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Bubulle

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Tout ce qui a été posté par Bubulle

  1. Bubulle
    Le 21 sunworld oblige le changement de la pipe et du filtre à air (ou adaptation) et ça fait gros pour ton moteur... Un 19 PHBG sera bien plus adapté, ça sera toujours creux par contre, la différence n'est pas énorme
  2. Bubulle

    Le saviez-vous ? Depuis le début dans le monde des 50cc on confonds le mot analogique et le mot digital tout ça à cause de MVT:

    Un signal digital est un signal de type logique qui ne peux prendre que deux valeurs, admettons: 0 ou 1

    Un signal analogique est comme sont nom l'indique un signal qui n'est pas logique, il peux prendre une infinité de valeurs.

    Donc l'allumage MVT digital direct est un allumage analogique et le MVT premium est un allumage digital... Il faut croire que d'après MVT le mot digital sonne mieux à l'oreille ou bien ils ont simplement fait l'erreur dès le début. Ce qui est marrant c'est que d'autres marques ont reproduit cette confusion, sûrement volontairement afin d'éviter de troubler l'acheteur...

    C'était le petit point culture du soir :) 

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    2. nathan 2917

      nathan 2917

      a d accord ca ma emeler les pinceau tout ca mdr

    3. fred82000

      fred82000

      bonne petite precision sa peux en aider certain ou pas 

    4. Leesion

      Leesion

      Bon à savoir 

  3. Bubulle
    C'est exactement ce que j'allais te proposer, suis le conseil d'Eroan
  4. Bubulle
    T'es pas un peu dans l'abus toi non ? En restant sur du passage haut tu peux taper dans du yasuni cross par exemple. En recherchant un compromis tu perdra forcément en performances mais tu auras moins de creux à bas régime
  5. Bubulle
    Bah donc c'est ni vrai ni faux, ça dépends juste de la conception des culasses
  6. Bubulle

    configuration kit 50

    Bubulle a répondu à un(e) question de KilianBMX dans Configuration

    Par rapport au pot j'aurais tendance à te conseiller un kit 70 sport fonte. Ton pot n'est pas fait pour fournir sa puissance à très haut régime et donc le gain avec un kit50 alu sera pas où peu ressenti D'un autre côté il y a ce problème de vilebrequin, si tu as toujours la facture il te suffit de repérer le modèle du vilebrequin pour ainsi voir si tu peux te permettre le pose d'un petit kit70 ou 50 puissant
  7. Bubulle
    Stage6 non, yasuni R3 oui c'est un bon choix
  8. Bubulle
    Ce que tu as dit est une fausse généralité donc ce n'est ni vrai ni faux
  9. Bubulle
    Ça sert à rien de chercher un comportement pointu avec un kit comme ça, au lieu de changer de pot, changes de kit le prix est plus ou moins pareil mais le gain sera présent
  10. Bubulle
    La voiture sans permis à 5000€ (voire bien plus), non merci !
  11. Bubulle
    Aucun de ces de pots n'est approprié. Tu n'as qu'un pauvre petit top noir, un scr hm c'est déjà un pot qui tire au dessus de la plage d'utilisation "normale" du kit, pas besoin d'aller plus loin. Ne changes pas le pot à moins de changer de configuration
  12. Bubulle
    Je n'ai jamais pu trop voir ce que valait et le modèle n'a pas l'air identique au modèle Athéna vu que le modèle Athéna que je connais possède un échappement type booster... Si on part du principe qu'il se situe dans la même gamme que son petit frère 50cc, c'est un excellent kit. Je ne ferai pas trop de soucis côté qualité pour ce cylindre, comme pour toute la gamme Stage6 d'ailleurs. Mais pour ce genre de kit l'idéal serait de changer au moins le pot pour pouvoir en profiter un minimum
  13. Bubulle
    À partir du moment où le diamètre intérieur reste le même aucun problème. Et même si c'était plus petit lz différence est faible
  14. Bubulle
    Salut oui changement des roulements et joints spy automatique ! C'est pas évident de mettre les roulements sur le vilebrequin en premier, les deux sont faisables mais la plupart (dont moi) les mettent sur les carters en premier
  15. Bubulle
    Tu as au moins un modèle fonte et un modèle alu. Le modèle fonte oublions le de suite Le modèle aluminium est pas trop mal oui, niveau performance ça reste un poil en dessous des deux cylindres que je t'ai proposé
  16. Bubulle
    A quel moment le modèle du pot à été cité ?
  17. Bubulle
    J'en pense qu'il n'y a pas qu'un 70 barikit Même avec du 24mm et une boîte à clapet ça ne changera pas trop au vu du pot que tu as
  18. Bubulle
    La clavette décalée te modifie l'avance à l'allumage, avec l'augmentation de course tes temps d'allumages deviennent différents et cette clavette est censée compenser ça... Ou pas parce qu'en réalité c'est assez spécial Pas forcément obligatoire mais pourquoi pas
  19. Bubulle
    Non tu ne seras pas bridé sévère à ce niveau là, c'est plutôt au niveau du couple maxi que ça va "brider" mais ça devrait déjà être pas trop dégueu. Ce qui risque de poser problème c'est au niveau de l'embrayage, à moins que tu l'aies déjà changé dernièrement Après si tu as l'occasion de mettre une boîte à clapet racing ou au moins "préparer" celle d'origine (augmentation du diamètre du venturi + clapets carbone) ça sera bien. La clavette décalée top perf sera la bienvenue au vu de l'augmentation de la course, pas forcément obligatoire vu que avec ou sans, les temps d'allumage ne sont pas optimisés
  20. Bubulle
    Je ne suis pas très pro-injection mais normalement jusqu'à une certaine limite tu peux faire des motifs moteur sans avoir à régler quoi que ce soit à ce sujet-là. Effectivement il te faudrait essayer plusieurs choix de poids de galets. Un ressort de poussée plus dur ne sera sûrement pas de trop
  21. Bubulle
    Le MXS c'est C46mm donc il y a une bonne différence. Les formes d'embase peuvent être très différentes selon les modèles. Sur ce genre de moteur il faut être prêt à faire les modifs nécessaires. Si tu n'es pas prêt de les faire, il te reste la solution de remettre tout comme avant. Il te faudrait choper les valeurs limites de jeu de bielle de ton vilebrequin afin de pouvoir au moins contrôler ce paramètre. En remettant comme avant il faudra au minimum régler ta carburation plus précisemment qu'avant et changer d'huile
  22. Bubulle
    La course du vilebrequin ne correspond pas Et il faut regarder surtout la gueule de l'embase des autres cylindres, si tu n'es pas prêt à ouvrir le moteur et user du dremel, le mieux reste de reprendre le même.... tu auras du mal à trouver plus performant de toutes façons
  23. Bubulle
    Bien sûr que ça passe sans soucis ! Le 85 top n'a pas besoin de grand chose pour fonctionner correctement, avec ton carburateur 21 et ton pot détente tu remplis le minimum syndical pour un top gris. Si par la suite tu comptes améliorer la configuration c'est encore mieux oui.
  24. Bubulle
    En ne changeant rien d'autre que le cylindre tu peux te permettre un metrakit sp3 70 ou 80 airsal sport pour ne citer que eux
  25. Bubulle
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