Bubulle

pour moi sa c'est de l'origine, même avec des kits 70 sports, il vaut mieux garder la boîte à air, c'est source a emmerdes comme ton problème

tu parles de monter l'aiguille ou de monter le gicleur ? ( parce qu'en fait j'ai un peu le même problème que lui mais ma variation est réglée a la perfection ^^ donc je ne sais pas si c'est le variation qui chauffe ou le carburateur ( carburateur 12 :rheuuu: )

apparement c'est les mêmes, mêmes attaches aussi quels prix sont ils commercialisés?

oui voilà ^^

ben si tu es mal réglé ( déjà cornet sur origine ce n'est pas conseillé ) sa t'aidera a mieux démarrer après c'est possible qu'il y ai un prise d'air ou bien ton haut moteur va bientôt canner qui sais ;)

salut, un pot touring va sur du 70 mais le bridera beaucoup sur les hauts régimes, le yasini R marchera beaucoup mieux mais fera évidement plus de bruit mais ce n'est pas non un bruit super fort donc celon si tu habites en ville ou la campagne, tu veux être discret ou tu t'en fiches, fais ton choit :)

tu dois rouler trop pauvre ou en tout cas mal réglé ;)

pour un pot, tu as juste a le visser au niveau du cylindre et a mètre l'attache du corps ou de la cartouche la ou il faut avec un peu de jujootte ce n'est pas complique, surtout sur une moto ou tout est bien accécible ;)

Réglages !!!

moi je pense que le yassuni R serai le pot le plus adapté a ta configuration, sinon tu as le polini 3 mais il est plus cher ^^

c16 ou r1200 après je ne sais pas ce qui est adaptable sur ton scoot ;)

c'est vrai que les contis marchent très bien aillant le conti chr V3, je trace un yassR avec un configuration similaire :) mais je pense tout de même que le yass est meilleur que le conti après le polini je ne le connais pas, j'en connais un qui l'a sur mhr replica mais sur origine je ne sais pas ce que ça vaut :/

C'est sur que sa évite de dépenser mais bon je doute que fiabilité du cylindre reste la même que stock surtout si tu revoies le squitch ^^ en tout cas je ne me risquerai jamais à faire un truc aussi poussé sur un cylindre comme sa ;)

salut, ton problème vient sûrement de tes ressorts d'embrayage et de poussée qui se rammollisent avec la chaleur donc mets des plus durs et me^me en faisant sa, tu aurra toujours moins d'accélération qu'a froid pour essayer d'arranger sa, tu peux opter pour un carter ventilé ou fais des trous dans ton carter d'origine ( je compte le faire d'ici peu :) ) ensuite ta courroie est sensée être un minimum tendue mais je ne pense pas que sa y joue sur les performances, pour sa, attend d'autres avis ;)

Salut, alors pour le pot déjà le léovince tt il est pas terrible je trouve et si tu le laisse bridé, sa ne servira a rien du tout donc gardes ton pot d'origine ou prends un bon pot détente, débrides le et fais les bons réglages ensuite pour le variateur, il te faut un blockpiston si tu n'en as pas, demandes a des potes ou bien achetes en un sur internet ça coûte 4e max (+frais de ports) ou encore en consession

c'est pas sur tous les cylindres que l'on, peut choisir l'axe... ensuite comme c'est une imitation minarelli, tu peux adapter de nombreuses pièces tu aurra grand choit par contre les vilbrequns ne seront peut e^tre pas tous adaptables

Diego prépa: est-ce bien un moteur minarelli horisontal air qu'il a sur ce pgo ? sinon très bon kits que tu as proposé ;)

salut, le yassuni R est très bien sur origine par contre le polini team 2, c'est un pot plutôt utilisé pour des kits 50 alu donc je ne sais pas ce que vaut sur origine mais le yassuni R est l'un des meilleur pots sur origine ;)

Bah moi je me fiche de ce qu'ils marquent sur la notice moi je fais tout a ma manière :D2

Je comprend a présent ce que tu veux dire ( très bon tutoriel au passage :) ) mais il je pense qu'il y aura quand même un léger gain de pointe non ? Et j'ai fait des recherches, je n'ai pas trouvé le Giannelli shot a moins de 170e bisarre :huh: limite le top perf nardo est moins cher :lol: sur quels sites il est moins cher?

salut a toi, ça a beau être un bon pot mais si tu désires en parler vas plutot dans la sexion tutoriels car la tu es dans "questions techniques" rubrique échappement" ^^

je te parle du blockmoteur si tu préfères, pas le cylindre mais le moteur c'est quoi?

oui mais en bas régime sa sera toujours un peu creux alors qu'avec un pot "plus petit" c'est presque mieux en bas régime mais c'est vrai que ça se rattrappe mais qui dit puissance dans les tours ne dis pas vitesse de pointe ? pour moi, plus on monte dans les tours minutes plus on va vite :)

ne regardes pas la photo du produit, elle n'est souvent pas contractuelle ;) regardes plutôt le description

C'est vrai que moi au bout de 1000 km il y en as de la poussière dans la boiboîte ^^ le truc c'est que si c'est trop encrassé, sa fausse un peu les réglage donc on roule légèrement trop riche ;)