Bubulle

oui renvoies le au mécano il a du te régler l'embrayage beaucoup trop dur

un conseil pour la béquille: prends une buzeti car les tnt c'est de la daube ( j'en ai une depuis 3mois et elle est bientôt morte :P )

Salut, sa ne change casiment rien, la conduite sera presque la même mais la béquille centrale ne sera plus disponible ;)

La gendarmerie vers chez moi, dés que c'est un pot homologué ils vienne pas nous em****** et pour la police municipale, on pourrai avoir un big bore 86 avec un pot sans laine de roche, il s'en foutent complet bon je ne sais pas ce que sa donne a paris mais quand c'est un pot homologué ils n'ont rien a dire normalement :)

mais tu as quel pot actuellement?

Je ne pense pas qu'au bout de 2000km le piston/segment soit mort quand même enfin, si tu as une ptite notice avec ton kit tu fais ce qu'ils disent sinon tu demandes a quelqu'un qui l'a déjà eu ;)

oui ben tout ce travail pour arriver au niveau d'un polini sport fonte qui est a peine plus puissant qu'un c4 sa sert vraiment a rien tout la prépa donc tu nous parle sa demande des heures de travail et énormément de connaissances dans le domaine de la préparation, et tout sa pour de si faibles résultats autant s'acheter un kit ou revoir les réglages variation et carburateur, il y a plus a gagner

qu'est ce que tu appelles "plus adapté"?

Oui mais le principe est le même et à partir de 700km, tu peux considérer ton rodage fini, tu pourra faire autant de pointe que tu veux passé les 700, sa n'influera pas sur les performances ni sur un éventuel serrage ;)

oui, en réels c'est 70/75 :)

quelle question ^^ yasuni bien sur que ce soit le R ou le Z, ils sont plus performant

éssayes de déscendre encore ;)

il vaut mieux trop petit que trop gros plutôt ouais <_< le Giannelli shot ( nardo) va bien sur kits 50 alu aussi donc oui le Giannelli ira sur le top noir sans problème

alors la je ne sais pas trop, tous les 5000 environs

pas besoin de new vilebrequin, mais je pense que le join de cullasse sera livré avec ton cylindre non? et non sa ne risque rien ;)

comme tu veux mais sache que c'est une bonne marque malgrès un prix dérisoire ;) culasse d'origine fait très bien l'affaire ;)

tout est dis, prends un gros kit avec un vilebrequin renforcé un gros carburateur éventuellement une boîte a clapet et les stunters gardent souvent leur pot d'origine pour de très bonnes performances en bas régime ;)

sinon tu as le airsal, il est vraiment pas cher et marche plutôt bien :)

c16 c'est trop gros, ça a été testé 10 000 fois mais c'est mieux le R

j'ai tout simplement limé la sortie échappement ( les cylindres d'origine n'ont pas la sortie échappement ronde donc je l'ai arrondie ) et j'ai limé le bas de l'entrée admission et j'était full origine juste débridé, j'ai gagné seulement 3km/h mais ça m'a couté un cylindre me^me si j'ai fait une grosse erreur de remètre ma culasse à l'envers ( j'ai fait 2500km comme sa :P ) je trouve que sa n'a pas de grand intérêt

le lien est toujours mort ^^

C'est pas le vent -_-

pour en avoir eu deux et le deuxsième je l'ai toujours, je peux te dire que sa ne change que très peu les performances: pointe +3 km/h et encore et un tout petit peu d'accélération ^^

et bien tu l'as ton kit 70 non? ^^

Salut, je te conseille ceci: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/airsal-kit-cylindre-70cc-sport-aluminium-19877.html un très bon rapport qualité/prix et vu ton pot, tu ne peut pas viser plus haut ;) tu prend sa avec un carburateur 21 et une boîte à air préparée, sa marchera très bien ;)