Bubulle

éssayes de déscendre encore ;)

il vaut mieux trop petit que trop gros plutôt ouais <_< le Giannelli shot ( nardo) va bien sur kits 50 alu aussi donc oui le Giannelli ira sur le top noir sans problème

alors la je ne sais pas trop, tous les 5000 environs

pas besoin de new vilebrequin, mais je pense que le join de cullasse sera livré avec ton cylindre non? et non sa ne risque rien ;)

comme tu veux mais sache que c'est une bonne marque malgrès un prix dérisoire ;) culasse d'origine fait très bien l'affaire ;)

tout est dis, prends un gros kit avec un vilebrequin renforcé un gros carburateur éventuellement une boîte a clapet et les stunters gardent souvent leur pot d'origine pour de très bonnes performances en bas régime ;)

sinon tu as le airsal, il est vraiment pas cher et marche plutôt bien :)

c16 c'est trop gros, ça a été testé 10 000 fois mais c'est mieux le R

j'ai tout simplement limé la sortie échappement ( les cylindres d'origine n'ont pas la sortie échappement ronde donc je l'ai arrondie ) et j'ai limé le bas de l'entrée admission et j'était full origine juste débridé, j'ai gagné seulement 3km/h mais ça m'a couté un cylindre me^me si j'ai fait une grosse erreur de remètre ma culasse à l'envers ( j'ai fait 2500km comme sa :P ) je trouve que sa n'a pas de grand intérêt

le lien est toujours mort ^^

C'est pas le vent -_-

pour en avoir eu deux et le deuxsième je l'ai toujours, je peux te dire que sa ne change que très peu les performances: pointe +3 km/h et encore et un tout petit peu d'accélération ^^

et bien tu l'as ton kit 70 non? ^^

Salut, je te conseille ceci: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/airsal-kit-cylindre-70cc-sport-aluminium-19877.html un très bon rapport qualité/prix et vu ton pot, tu ne peut pas viser plus haut ;) tu prend sa avec un carburateur 21 et une boîte à air préparée, sa marchera très bien ;)

ah en effet c'est un peu plus complexe la ^^ ben a coup de marteau et burin sa devrai partir par contre, place ton pot sur de la mousse de façon a ne pas l'abîmer et vas-y molo ;)

j'ai du mal comprendre :rheuuu: enfin bref, je ne vois pas d'interret bien que je l'ai fait, je trouve que sa sert a rien en plus il y a toujours un risque pour le cylindre par exemple moi j'ai remis la culasse à l'envers donc sa refroidissait plus très bien donc préserrage et le cache moteur a fondu sur le cylindre ( je sais a l'époque je m'y connaissait rien :rheuuu: ) en plus il faut changer les joins moteurs donc je pense qu'il y a plus a gagner en changeant les pièces ou en réglant a la perfection le scooter ;)

non, je te parle de quand j'ai mis mon top perf, mon scoot je l'ai acheté d'occase a 3000km et je l'ai aussitôt débridé ^^

il y a toujours une question de réglages et autres donc oui c'est bien un débat sans fin quand on parle de pièces similaires

salut, je ne vois pas pourquoi tu n'y arriverai pas catte rondelle est assez facile a enlever normalement

c'est vrai qu'avec de bons réglages il n'y a pas trop de différence mais c'est normal que plus on améliore sa machine, plus on consomme

:lol:

vu ta configuration, oui sa sera utile ;)

de la compétition avec un cylindre type origine :cool2: j'ai fait aussi une préparation sur mon ancien cylindre d'origine mais sa ne fait pas gagner énormément normalement des cylindres comme sa sa ne se prépare pas

ben essayes sa mais je pense que ce n'est pas la seule bride sur ton pot ;)

Je pense aussi, mon premier cylindre top perf ( paix a son âme :pleure: ) je l'ai fait monter par mon pro passé les 500km je tire une pointe: 95 je l'emenne au contrôle du rodage a 550km et après je tire une pointe: 80 et impossible d'aller plus vite alors des fois je me demande ce que bra*** les pros sur nos scoots quoi :pascool: