beerus sama

salut alors la c un vrai encu*** ton pro zip c pas fabriquer en chine n'importe quoi la, tu peux lui donner une nouvelle jeunesse a ton zip tu change le cylindre piston tous les joints haut moteur un bon nettoyage du bas moteur, et du carburateur, nettoyer a l'essence pur le réservoir etc... et oui quand il te dise sa c pour que tu acheter un scooter neuf il sont prêt a tout pour ce qui du scooter que tu nous montre oui il est bien

d'accord la c pas normale, tu es sur quel type de carburateur 12, 17,5 19 21 ?

oui :) tu roule au mélange ou graissage séparer ?

c bon sa confirme ma théorie roulement et joints psy HS

tu a changer les ressort d'embrayage ? ou celui de poussée

sa confirme ce qu'ont dit sois l’entraîneur de roue ou bien le câble qui a merder, c vraiment moche pour toi

oui, quand tu a démonter ton cylindre, le piston et cylindre ont rien ? qui veux dire aucune trace de chauffe et ni aucune rayure ?

d'accord regarde l'état de tes galets pour voir si il sont pas devenu plat, et regarde aussi l'état de la garniture des mâchoire de l'embrayage

Salut l'ami que a tu comme couleur en ressort d'embrayage et de poussée

salut l'amis ton sujet est mal placer, a placer dans Diagnostic de panne

oui part le trou de la bougie :)

oui prend un peu d'essence défait ta bougie chauffe la avec un briquer histoire quel sois chaude puis la tu met l'essence dans le cylindre remet ta bougie avec l'antiparasite et kick

vue que c dur roulement complet a change, a tu pu voir les liens que je tes laisser ?

en roulement C4 en voici avec les joints psy http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-roulements-et-joints-spy-c4-cage-en-teflon-18515.html http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-roulements-et-joints-spy-c4-cage-en-acier.html http://www.maxiscoot.com/kit-roulements-et-joints-spy-stage6-r-t-c4-mbk-nitro-booster.html

quand tu kick c dur ?

oui ça peut venir des joints psy, si c le cas change les roulement du vilebrequin prend des C4 renforcée avec les joints psy bien sur

Salut l'ami réglage suivant à faire, serre ta vise de richesse à fond puis dé-serre la de 2 tour 1/2 si tu voie quel broute toujours faut que tu augmente le gicleur essaie un 92 95 98 100 et fait une pointe de 1km et regarde a chaque fois la couleur de la bougie quand elle esr marron brique c bon

faut toujours débrancher les durites du carburateur et le câble d'accélérateur, quand ont dépose le bas moteur, si tu ta l'impression d'avoir de la compression sois tu a mal remis les segments, sois que sa sans bien le pré-serrage

la grosse ce place a l'arriver de l'essence au carburateur et la petite a la dépression au carburateur

non celle de la pipe d'admission c pour l'arriver d'huit,

inspire sur la durite de dépression pour voir si l'essence coule

Salut regarde si l'essence arrive a la cuve d'essence au carburateur, sinon met un peu d'essence dans le cylindre, met avant de mettre l'essence au cylindre chauffe ta bougie avec un briquer pour quel sois chaude quand tu mettra l'essence au cylindre

Salut pour la couleur de la bougie marron brique sur le culot ok, mais c le reste en noir qui m'inquiète

ok car j'ai regarder sur maxiscoot dam-sport pour la marque de ton scooter il l'ont mais pas ton model, j'ai retrouver celui si sur ebay http://www.ebay.fr/itm/RACING-SPORT-CDI-MORINI-TGB-AKROS-BULLET-CORONA-HAWK-LASER-METEORIT-R50X-SKY-50-/130874277224?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e78b6fd68

car tu d’approche du bon réglage gicleur, faut que ta bougie sois de couleur marron brique et la tu aura le réglage qu'il te faut :)