beerus sama

oui, quand tu a démonter ton cylindre, le piston et cylindre ont rien ? qui veux dire aucune trace de chauffe et ni aucune rayure ?

d'accord regarde l'état de tes galets pour voir si il sont pas devenu plat, et regarde aussi l'état de la garniture des mâchoire de l'embrayage

Salut l'ami que a tu comme couleur en ressort d'embrayage et de poussée

salut l'amis ton sujet est mal placer, a placer dans Diagnostic de panne

oui part le trou de la bougie :)

oui prend un peu d'essence défait ta bougie chauffe la avec un briquer histoire quel sois chaude puis la tu met l'essence dans le cylindre remet ta bougie avec l'antiparasite et kick

vue que c dur roulement complet a change, a tu pu voir les liens que je tes laisser ?

en roulement C4 en voici avec les joints psy http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-roulements-et-joints-spy-c4-cage-en-teflon-18515.html http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-roulements-et-joints-spy-c4-cage-en-acier.html http://www.maxiscoot.com/kit-roulements-et-joints-spy-stage6-r-t-c4-mbk-nitro-booster.html

quand tu kick c dur ?

oui ça peut venir des joints psy, si c le cas change les roulement du vilebrequin prend des C4 renforcée avec les joints psy bien sur

Salut l'ami réglage suivant à faire, serre ta vise de richesse à fond puis dé-serre la de 2 tour 1/2 si tu voie quel broute toujours faut que tu augmente le gicleur essaie un 92 95 98 100 et fait une pointe de 1km et regarde a chaque fois la couleur de la bougie quand elle esr marron brique c bon

faut toujours débrancher les durites du carburateur et le câble d'accélérateur, quand ont dépose le bas moteur, si tu ta l'impression d'avoir de la compression sois tu a mal remis les segments, sois que sa sans bien le pré-serrage

la grosse ce place a l'arriver de l'essence au carburateur et la petite a la dépression au carburateur

non celle de la pipe d'admission c pour l'arriver d'huit,

inspire sur la durite de dépression pour voir si l'essence coule

Salut regarde si l'essence arrive a la cuve d'essence au carburateur, sinon met un peu d'essence dans le cylindre, met avant de mettre l'essence au cylindre chauffe ta bougie avec un briquer pour quel sois chaude quand tu mettra l'essence au cylindre

Salut pour la couleur de la bougie marron brique sur le culot ok, mais c le reste en noir qui m'inquiète

ok car j'ai regarder sur maxiscoot dam-sport pour la marque de ton scooter il l'ont mais pas ton model, j'ai retrouver celui si sur ebay http://www.ebay.fr/itm/RACING-SPORT-CDI-MORINI-TGB-AKROS-BULLET-CORONA-HAWK-LASER-METEORIT-R50X-SKY-50-/130874277224?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e78b6fd68

car tu d’approche du bon réglage gicleur, faut que ta bougie sois de couleur marron brique et la tu aura le réglage qu'il te faut :)

Salut pense a vérifier l'état de ta courroie, les galets, ressort d'embrayage, et ressort de poussée

Salut pour moi a mon avis prend le Koso c le top comme compteur digital :) peut tu mettre une image du Koso a 180 Euros

salut non ce n'est pas normal 11,7 volte quand ton scooter est éteint la batterie doit d'indiquer 12 volte et au moment que tu démarrer 13 volte

salut tu la acheter ou ton scooter ?

d'accord je me coucherai moins con se soir, mais je croix aussi que maintenant sur les Piaggio actuel quand ont débride le variateur faut automatiquement changer le boîtier CDI pour le passer sur un de 125 Piaggio

non aucun rapport, regarde des fois l'arriver de la dépression au carburateur ne serrai pas boucher ont c jamais