Pasternak

Déterrage du fond d'un puits, enfoui sous un puits, qui es enfui sous un autre puits. J'ai eu droit à quelques infos... Intéressantes vis-à-vis du kit Mxs, c'est d'autant plus absurde que les personne ayant de vraies infos dessus sont une poignée. Bref, apparemment le kit Mxs il est "fait en chine, et il est en fonte", si, si. Il y aura dessus "1 soupape seulement", bah oui, les chinois vous comprenez ? Sinon, bah le ressort de poussée, plus il est dur, et plus on a de pointe, bah au moins tiens non ?

De claquement ? Heu, non, enfin, à quoi ressemble ton bruit ? Le comportement du scoot est normal ?

Lors des reprises ou simplement lorsque les clapets se ferment, en partie ou totalement, se produit un effet bélier qui "renvoie" le flux graissé dans le carburateur, voire dans la BAA. Le fait d'avoir le boisseau lubrifié est "normal", du moins dans un certaine mesure évidemment. Vérifie la richesse si tu trouve ce symptôme vraiment trop élevé tout de même.

Oui, c'est ça, le TNT One c'est un Technigas Next. Je ne situerais pas le Endy Racing, je ne le connais pas.

Le Leovince à le grand avantage de ne pas vraiment nécessiter de réglage, et entre ça et un Yasuni R réglé n'importe comment qui marchera pas mieux si ce n'est pas moins bien, le choix est vite fait, surtout au prix du R. Le TNT One est un échappement de grande marque renommé je crois, 2 min, je vérifie.

Yeah et ? ^^

Evidemment que je comprends tout. :oui: Bref, la transmi longue, c'est le papa Noel qui l'apporte ou quoi ? :D

Je suis sûr qu'il aura les moyens pour le carburateur et pas pour le disque. 8-)

Seule chose à savoir : savoir si d'origine c'est du montage rigide ou souple. Le souple est plus répandu, c'est là qu'il y a le plus de choix : Dell'Orto, Stage6 Keihnein, etc...

La deuxième photo a été faite à 18h32. Sinon, ça tire bien même à 2 ? Vu comme ça rupte j’imagine que tu vois pas la diff'. :D2

Bien sûr, j'ai bien pensé à faire un dossier sur le TT perso, mais je préfère être sur cylindre d'origine pour ça, donc j'attends de repasser sur cylindre d'origine si un jour je le fais.

Bah oui, c'est pas une raison pour dire non, c'est tout de même une cylindrée supérieure, donc même si je ne le prendrais pas, je ne critiquerais pas ton choix, je suis ouvert d'esprit (du moins j'essaie ^^ ).

D'accord, bah j'espère qu'il ne reste rien là-dedans. ^^

Je ne dis pas le contraire. ^^

C'est pas parce que c'était les galets livrés avec que c'est forcément le mieux. ^^ Fais le test du trait au variateur pour savoir où ça en est niveau poids.

Mmhh, tais-toi et bosse ! :D Tu penses les vendre alors ? Quoique si tu les vends plus cher que les BAC de Banshee ça serait carrément parfait. ^^

Pourquoi juste le pot ? Bah, le moteur tournera bien plus vite et ça devrait "équilibrer" la richesse.

Il faudrait retravailler le BM pour pouvoir passer en une admission comparable à un Minarelli H, ou alors du BM pour lequel est prévu ton cylindre. Et ça, c'est pas beaucoup de personnes qui savent le faire, faut du sacré matos pour un boulot pareil (si faisable d'ailleurs). La manière la plus simple, c'est de passer sur un BM Minarelli H.

Bah, faut arrêter de juger un cylindre juste sur sa cylindrée et le métal qui le compose, sinon on peut dire qu'un top noir c'est comme un Top Rose... Le Airsal T6, c'est du nickasil Airsal, rien à dire, c'est même super solide pour une raison : ça tourne pas vite. Vous allez me dire : Mais c'est un 70cc alu ! Oui, sauf que celui-là, c'est le plus mauvais du marché, déjà car pas très poussé, ensuite car les transferts sont bourrés de défauts en sortie de moule, on a de gros défauts de fonderie dessus, donc un Polini Evo 50, bah... C'est au-dessus. Merci, mais de toute façon tu te débrouille plus que très bien de ton côté. ^^

Nettoie le BM, si jamais il reste des morceaux de métal dedans tu vas tout foirer lors du prochaine démarrage (Segment ? Piston ? Cylindre ? Vilebrequin ? Impossible de prévoir, mais vaut mieux ne pas prendre de risque inutile).

Peugeot vertical : Change pas le ressort de poussée, tu vas te prendre la tête sans raison valable, ça marche déjà bien non ? Sinon ressorts d'embrayages, mais il faut prendre du très dur dans le cas où il faut changer.

Tu change pas le variateur, tu le débride, c'est pas le variateur qui fait surconso c'est la bride. 8-)

Voici la liste des échappements qui s'accorderont très bien sur ton cylindre actuel :

ça sert à quoi de mettre un pot bridé sur une machine bridée et de payer plusieurs centaines d'€ pour ça ? :huh: Sinon, si tu veux moins sucer, débride le moulin et l'échappement tiens, tu gueulera plus dans le vide et tu sera moins riche.

Et puis bon, ce kit hein, on sait ce qu'il vaut. ^^ Ça tiendra sans soucis, j'ai jamais vu un vilebrequin Peugeot avec du jeu, je connais un Peugeot V en Stage6 racing 70 (bien au-dessus quand même), bah total : 20.000 km, dont 5.000 sur le Stage6 70cc : toujours pas de jeu, donc ça tournera au moins 10.000 km je pense.