Pasternak

Oui, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai demandé s'il y avait la rondelle spécifique... Ce n'est pas un Minarelli, car la flasque n'a pas de canelure sinon, si les galets sont de petites dimension c'est probablement du Peugeot, ou alors du Piagg' PP, mais c'est pas commun.

En même temps entre 2 cornets tu n'as pas tellement de diff' c'est pas parce que c'est du Malossi que ça va aller 2 fois plus vite qu'un TNT.

c'est un peu plus compliqué que ça les gars. ^^Regarde dans mon comparatif si tu veux savoir comment marchent les BAA, après tout il y a bien des scoots en 17.5 d'origine, et ils sont donc sur des boîtes à air.

30 km/ h de pointe ? Faut pas exagérer quand même.

6g risque d'être un peu léger, m'enfin déjà il partirait fort, on parle pas trop de perf' optimale de toute façon, mais déjà de bien rouler. essaie de bien vérifier l'étanchéité, mais si sur béquille il part fort ça doit être trop riche, donc le 90 serait déjà pas mal.

Pour être bridé à 55 km/h avec le joint de pot faut y aller hein... Ton fameux bruit, ca ressemble à l'admission, vérifie si tu n'as pas la moindre prise d'air, puis règle bien, bien trop riche l'explosion se trouve reduite donc les performances également. Il faudra un peu alléger les galets par la suite.

Tape plutôt dans le 6.5 niveau galets. Tu es sur de ne pas être super riche là ? Si ce n'est pas le cas tu as une prise d'air, un gicleur de 99, c'est plus gros que moi avec mon kit... C'est pas ton CDI qui te fait ça, commence par régler correctement, sinon tu n'avancera pas.

Tu peux jeter un oeil à la carburation, mais rouler full origine avec un Leovince TT niveau carburation, c'est assez normal : le moteur ne tourne pas beaucoup plus vite, et de base, étant un peu riche cela est très correct. J'ai fait 3.000 km sur Peugeot vertical avec un Leovince TT, aucun réglage n'avais été touché, j'avais eu un bon + 10 km/h en pointe et une certaine montée en régime, mais après sur Minarelli il faudra probablement modifier quelques éléments, alléger les galets ne donnera que du mieux, et pour le gicleur, 2 à 4 points si tu trouve que c'est un poil pauvre par la suite.

Maintenant que j'ai repris du poil de la bête sur la machine, maintenant c'est toi qui a des trucs en tête. Désolé, j'ai dû te filer mes trucs (quoi que j'espère pas, sinon tu vas pas trop t'entendre avec tes parents... Bref :P ). C'est normal, l'hiver arrive, en général avec la grisaille, avec le scoot, on est un peu "refroidis", ahah, mais tu verra, quand tu aura de quoi remettre dedans, tu seras assez content, car les moteurs (surtout en AC), ça marche mieux l'hiver, faut avouer que c'est bien refroidi, donc ça tire mieux qu'en été, je vois la diff', et ça fait toujours plaisir.

Le Polini team 3 est assez bruyant, donc oui, tu peux changer, de préférence pour un échappement de haut régime, du genre Yas' R, Stage6 pro réplica, Stage6 sport pro. Le nombre de trs/min max entre un 50 cc de haut niveau (Malossi MHR, Polini Evo) et un 70cc fonte de ce type est assez similaire à supérieur pour par exemple un Evo qui a tout ce qu'il lui faut, on peut y mettre le même type d'échappement, C16 par exemple, même si ça privilégie le haut régime, la cylindrée importe peu, ce qui compte sur les pot détente, c'est quasiment uniquement le fréquence (pour la résonance bien sûr, l'échappement est sensible à une certains fréquence, la cylindrée qui varie change peu de choses). Pour te donner une idée :

Un policier en fonction peut mettre une amende pour n'importe quel motif qu'il peut juger dangereux, si tu mange un sandwich en roulant par exemple. Alors évidemment rouler sur une seule roue, ce qui empêche de manœuvrer, fait perdre toute tenue de route, gêne à nôtre visibilité nous exposant ainsi au danger ainsi que le reste des citoyens de la voie publique est totalement réprimandable et... C'est normal.

Pas obligatoirement, mon scoot d'origine était toujours en plein phare et il était homologué hein. :ninja:

Je pense, c'est déjà pas du Polini ou Malossi, j'en suis certain. Pour autant qu'on en saches c'est pas un variateur connu. Donc un variateur de petite marque en PP ou même plage qu'origine, bah je ne pense pas que ça doit être très travaillé.

Moi je pense plutôt à une connerie du genre Replay ou autre, des guides jaunes, jamais vu perso.

Ainsi, le moteur prendra moins de tours, donc au contraire, c'est une bonne idée, ainsi en fin de rodage (bien réglé bien sûr), tu peux commencer à tirer avec l'échappement d'origine, puis mettre le pot détente, monter encore progressivement. C'est ce que je recommanderais à faire.

Mmhh, les origines ils sont graissés je crois bien, du moins sur Peugeot, celui-là est niquel, donc c'est encore pour moi un détail qui à tendance à prouver que c'est pas de l'origine.

C'était pour répondre à Dylan. Quoique des photos de bonne qualité ne serait pas de refus. ^^ C'est quoi les dimensions des galets ? Ça aiderait beaucoup, déjà on saura si on peut virer Piaggio de la liste moteur si c'est des petits galets.

Un origine ? Il n'y a pas de brides sur les origines ? Je ne vois ni filetage pour vis à l'arrière, ni rondelle.

Pour moi les guides de la flasque en plastique jaune fluo, ça fait pas trop origine. ^^ Si tu mesure le diamètre du canon, tu peux savoir sur quel vilebrequin il se monte (le diamètre de l'axe j'entends).

Ou alors finition alu brossé non ? Ça l'aurait bien fait aussi, enfin, c'est mon avis, mais j'aurais hésité entre ça et polissage. ^^

Pour les ressorts d'embrayages, il faut demander au Piaggistes qui connaissent les réglages à faire sur moteur Piagg d'origine, mais je crois que l'embrayage à des mâchoires semblables en terme de poids donc niveau réglages ça doit être assez similaire. Niveau poids, faudrait tester les 5.7g avant, 7g c'est exagérément lourd à mon avis. Quand je parlais de pot détente haut de gamme, je parlais du Bidalot S2, de sa version mùodifiée (le Yazounie ère tro unik et pusan d'après certains), Stage6 pro réplica, Leovince Zx, Bidalot S1, enfin, des bons échappements détentes il y en a pleins.

Ah, merde, quelle connerie, je trouve ça un peu rageant de perdre du temps avec ce genre de conneries. :s Ou alors un bon gratouillage. ^^

Oui, c'est probablement le sifflement normal typique du Peugeot vertical. Tu peux toujours atténuer cela, mais après il faut savoir ce que l'on fait, et un peu de matériel (une dremel pour bosser correctement).

Ce sifflement est dû à la courroie qui frotte aux fixation de l'admission latérale, une fois débridé, la courroie monte plus haut et touche cette fixation.

Sur un cylindre d'origine, cet échappement marche bien, personnellement je l'aime bien, au niveau de la forme, identiques à ceux de moto GP, et du fait qu'il soit inoxydable. Les performances sont légèrement inférieures à un pot détente haut de gamme, mais ça marche tout de même pas mal, même si sur des haut-moteur 50cc bien travaillés ou de cylindrée supérieure c'est plutôt adaptée à une utilisation discrète (le moteur prends peu de tours et le couple est présent tôt).