Pasternak

Pour les galets, ça sera plus lourd que ça, tu as un moteur Peugeot et pas Minarelli, ça se règle plus lourd. L'embrayage, c'est plus ou moins comme l'origine en terme de perf's, et la courroie sur une variation full origine c'est vraiment pas utile, une type origine suffit. Sinon, le kit ne s'affiche pas pour moi.

Tu es sûr qu'il est débridé partout ?

Une bougie neuve se calamine peu, un test de carburation s'effectue avec une bougie déjà utilisée sur plusieurs centaines de kilomètres au minimum.

Ça servira à rien, tu vas sucer pour a grand-chose, mais c'est sur que tu vas pas surchauffer en tout cas.

Sauf si elle sors, mais là, on peut dire que ça va pas super vite non plus. :D

Ils ne seront pas garantis. :non:

Ta bougie, elle est neuve ?

Soit tu prends un petit GP, soit un bon PP, mais ça sert à rien de prendre le GP Ultime, tu verra pas de diff à moins d'acheter un correcteur Gp (cher...) + courroie adaptée.

Arrête de flooder, c'est lourd. :ninja: Sinon, le poids des galets qui donne le plus de pointe, c'est celui qui te fait monter la courroie en haut du variateur, pas plus.

Assurément meilleur que le pot de Nutella en effet.

Le pot de fleur et moins bon que le pot TT, donc ce n'est pas le pire. :oui:

Ne compare pas l’incomparable. :D2

Tes potes, normalement ils sont censés t'attendre, si tu as un accident derrière eux ils le sauront quand ? Quand tu vas faire le rodage à 50 km/h, ils vont taper le double de ta vitesse ? Déjà tu devrais leur parler. Sinon, au niveau de l'embrayage, + 75 % je pense déjà, et équivalent au ressorts de contraste rouge Malossi pour le contraste. Les motoforce, c'est des imitations, pourquoi pas prendre une Stage6 (imitation Keinhein) 21 ou Dell'Orto 21 mm ?

Normal, on ne prends que très peu de tours avec.

Une amande ? :D2

Tu as l'écrou qui frotte à la cloche peut-être donc ça force sur la cloche, mais comme ça tourne pas assez vite pour faire tourner ta machine, ça tremble à bas régime.

Pour les perf's, je conseille un carburateur 17.5 tout de même, mais ça peut marcher sans, sinon le vilebrequin d'origine tiendra le coup sans soucis, à moins qu'il ai déjà pas mal de bornes.

Je vais me mettre à la vente de kits avec squish de 0.2 mm, je sais pas pourquoi, mais je sens que ça va super bien marcher. :P

Pourquoi tu bouche les entrées de refroidissement qui ne font pas prise d'air et pas la zone où se branche le graissage séparé ? Lui te fait une prise d'air déjà.

Je parlais du 70 cc alu vis-à-vis du 70cc fonte. ^^

Je préfère, un kit 50 sur du 4 temps, ça apporte rien de visible, c'est encore plus ridicule que les kits 50 fontes sur 2 temps.

Un kit 50 ?Un kit 50 4 temps ?Ça existe ?Montre-moi où tu l'as acheté s'il te plaît.

Il n'est jamais dit que ce n'est qu'un exemple, donc il faut le préciser.

Oulà, oulà, le squish dépend totalement du Hm, absolument pas obligatoirement 0.6 mm, modifie ça, si les gens croient que c'est général, j'imagine pas la suite.

Ton piston va être tout lisse alors qu'ils sont étudiés pour bien répartir le liquide de lubrification (oui, on appelle ça de l'huile :D2 ), donc pour moi niveau fiabilité c'est bôf.