Pasternak

Si tu veux que ça lève tout seul, faut un gros carburateur (19 voire plutôt 21mm), avec BAC avec lamelles pas trop épaisses, allumage, variation à niveau et ça sera déjà beaucoup mieux, et le kit que tu as c'est juste le moins puissant des 70 alu. ;)

Elle est neuve la bougie ?

La bougie est neuve ?

Ecoute, à partir d'un moment, faut bien que tu te décides hein, on te donne tout. ^^

Évite, c'est pas fait pour brûler, en tout cas il faudra le rincer parfaitement si tu le nettoie au WD40. Apparemment, c'est ton gicleur principal qui est bouché.

La coloration bougie est irrégulière si la bougie n'est pas parfaitement alignée au piston horizontalement, un côté est plus proche de la combustion et se calamine plus que l'autre côté, c'est le cas de mon kit. Ou alors, si ta bougie est parfaitement alignée, c'est peut-être le flux de gaz qui s'écoule mal d'un côté, peut-être un transfert bouché par exemple.

Un carburateur à injection ? Nan, soit c'est un carburateur (mécanique) soit c'est une injection (électronique), les deux à la fois, heu...

Bravo pour votre franchise, ça change de bien de personnes.

Le kit Stage6 50 alu, Stage6 70 alu, le pot sport pro, le R1200 sont faits par Athéna et ce sont toutes de pièces de qualités. ;)

C'est vrai, pour baisser les coûts de production, SCR fait des échappements avec une tôle assez fine (ce qui fait que le bruit est plsu important et le pot et plus fragile).

Test le vert ou jaune (il faudra rerégler les galets derrière) à la poussée. Vérifie les réglages carbus.

Tu as l'Athéna/Stage6 70cc en alu qui a le même nickasil que le 50cc qui est très solide si tu veux un 70cc alu fiable et performant (pas très cher qui plus est).

Le carburateur et l'embrayage, c'est que du bas régime en tant que gain. ;) Sinon, en réel tu peux espérer les 85 voire plus mais faut bien affiner.

Tu veux une vitesse réelle ou compteur ?

De toute façon, c'est pas fait pour tourner vite, si vous voulez un cylindre avec une configuration sport ou racing, le mieux c'est de prendre un Hm qui s'accorde tant qu'à faire. Donc sur une configuration' d'origine ça tiens longtemps, suffit d'entretenir le bourrin, comme toujours.

Tu sais si ton scooter à une copie de bas-moteur Minarelli ? J'arrive même pas à trouver des photos de ton BM d'origine sur le net. :D2

Nice.

Le plus performant sera une Big Valve complète, ça rempli au mieux le Hm. ;)

Regarde le joint de pipe, pour toi je ne suis pas sûr, mais sur un Spigaou, le joint était une bride (trop petit en diamètre) et regarde le diamètre de la pipe, il doit être un peu plus important que celui du carburateur au niveau du boisseau.

Si cet échappement est bruyant, c'est que pour bien avancer avec, vous le faite monter dans les tours, donc ça aide pas. Sinon, les SCR sont fait d'une tôle assez fine, ce qui est la raison du son (avec le fait qu'ils sont faits pour les trs/min).

Théoriquement, le 70 Polini est le meilleur 70 fonte, revois les réglages, essaie peut-être plus dur à la poussée, on met bien du jaune à la poussée sur cylindre d'origine avec le même pot donc test le vert, je pense que ça sera mieux.

Heu, c'est pas léger du 4g pour du Multivar quand même ? Sinon, ressort jaune ça devrait aller, galets plus lourds, pour les réglages carbus, on ne sait pas, c'est pas universel, c'est pour ça que ça s'appelle des réglages.

Faite une révision avant, (chaîne de distribution, pompe à huile, une vidange si nécessaire, courroie, etc...) prenez une bougie au cas où, faites des pauses régulières pour refroidir le Hm (et le reste aussi tant qu'à faire).