Pasternak

Ça suffit ouais, s'il cherche pas les perf's. Attends ? Avec un kit 70 mono-segment performant ? Ne pas chercher les perfs ? Problem non ?

Oui, mais dans ce cas le fait d'avoir appauvri n'aurait pas amélioré le comportement moteur.

Il existe pas sur Minarelli Vertical ? Ça m'étonne.

Te suffit de regarder ton gicleur actuel pour que l'on sache quoi te dire de prendre.

Pourquoi un fonte pour rouler beaucoup ? Faut pas oublier que ça chauffe moins, donc sur un long trajet c'est très bien que la machine ne devienne pas un veau. Faudra juste l'entretenir plus souvent qu'un fonte bi-segments, mais ça sera plus performant à tous les régimes. Sinon, l'échappement est un peu "petit" faudrait plutôt du Yasuni C20.

Baisse un peu le gicleur, si tu as -3 points, ça devrait sensiblement s'améliorer.

Moi je pense que c'est le flux d'admission trop riche en mélange essence/huile, l'huile imbrûlée sort par la sortie d'échappement, c'est noir et visqueux, et si ça broute lors d'une reprise, essaie de remonter le clip de l'aiguille d'un cran, ça devrait aller mieux, ça baissera la richesse à mi-régime.

Ah, le Yasuni R c'est du High End ? Merci de l'info. Sinon, ouais, c'est des diagrammes bas, de la fonte, m'okay, super, mais t'a oublié que c'est du 70cc, et toi tu recommande des pots déjà "trop petits" pour des 50cc en terme de haut régime, sachant que le flux de gaz est plus important, on va dire, pour faire simple que pour le même régime il faut "plus gros", donc le Z... En plus les test sur banc d'essai confirment ce que je dis.

Je pense surtout qu'il parlait du mec qui travaille l'admission à la meuleuse. :ze:

Normalement c'est ressort de poussée dur, 75 % à plus, mais il faut regarder plusieurs choses, combien de kilomètres à la courroie ? Tu as essayé plusieurs réglages avec le ressort rouge ? PS : Tes ressorts d'embrayages sont très mou, d'origine on tape dans le 50 %, tu devrais mettre du rouge, perso j'en ai sur ce kit, et encore ça m'a pas changé des masses j'aurais limite dû mettre plus dur.

Perso c'était 52 d'origine, mais ça dépend d'un scoot à l'autre, alors regarde. ;)

On va faire plus simple, tu as quoi comme scoot ? Je connais tous les Peugeots donc je peux en déterminer ton moteur. Sinon, le réglage varia se fait en même temps que le contraste, ok, c'est du rouge le ressorts, mais + combien de % ?

Non, 5g, c'est léger quand même, c'est un moteur Peugeot, plutôt aux alentours des 6g pour lui je pense.

Galets extrêmement lourds et ressort de poussée trop mou, c'est un vertical ou horizontal ton moteur Peugeot ?

Runner t'a mis sur la voie, sur un scooter, la variation étant entièrement automatique, au moindre changement de comportement de celui-ci, tu dois rerégler galets, ressorts de contraste (pas besoin sur ton Piapia) et ressorts d'embrayages. Et le carburateur aussi, important pour que ton moteur prenne ses tours de manière fiable.

Je suis pas d'accord avec vous, il parle de whelling, et vous parlez de stunt ? Un stunter, faire des roues ça en rigole, le stunt ne se limite pas à tirer sur un guidon. 8-)

Tu n'es pas obligé de repeindre le pot, le remettre en état ou le polir serait très bien. :) Sinon, côté carte, tu as une photo ?

Sur la photo, j'ai un peu de mal à juger, mais en dehors des poignées qui ont l'air sales, de l'échappement qui est rouillé, ça à l'air clean (en tout cas de ce côté).

Eh bien, ça dépend de ce que ça doit alimenter, sur origine c'est peu utile, sur du 70cc, ça a un réel intérêt (et encore, ça dépend du Hm).

Mmhh, au vu du piston, 7~8000 ?

Il s'agit d'une pièce universelle ? (ça en a l'air)

Tu broute probablement parce que tu es trop riche.

Normalement, une bougie ça se calamine peu, la nettoyer tous les 1.000 km ça suffit, à partir du moment ou l'admission est bien réglé ça dure longtemps.

Nettoie-là déjà, elle est calaminée au taquet, c'est dur de voir le vrai dépôt fait par le bourrin.

Ta bougie est humide quand tu l'enlève après avoir essayé de l'allumer ?