Pasternak

Normalement c'est ressort de poussée dur, 75 % à plus, mais il faut regarder plusieurs choses, combien de kilomètres à la courroie ? Tu as essayé plusieurs réglages avec le ressort rouge ? PS : Tes ressorts d'embrayages sont très mou, d'origine on tape dans le 50 %, tu devrais mettre du rouge, perso j'en ai sur ce kit, et encore ça m'a pas changé des masses j'aurais limite dû mettre plus dur.

Perso c'était 52 d'origine, mais ça dépend d'un scoot à l'autre, alors regarde. ;)

On va faire plus simple, tu as quoi comme scoot ? Je connais tous les Peugeots donc je peux en déterminer ton moteur. Sinon, le réglage varia se fait en même temps que le contraste, ok, c'est du rouge le ressorts, mais + combien de % ?

Non, 5g, c'est léger quand même, c'est un moteur Peugeot, plutôt aux alentours des 6g pour lui je pense.

Galets extrêmement lourds et ressort de poussée trop mou, c'est un vertical ou horizontal ton moteur Peugeot ?

Runner t'a mis sur la voie, sur un scooter, la variation étant entièrement automatique, au moindre changement de comportement de celui-ci, tu dois rerégler galets, ressorts de contraste (pas besoin sur ton Piapia) et ressorts d'embrayages. Et le carburateur aussi, important pour que ton moteur prenne ses tours de manière fiable.

Je suis pas d'accord avec vous, il parle de whelling, et vous parlez de stunt ? Un stunter, faire des roues ça en rigole, le stunt ne se limite pas à tirer sur un guidon. 8-)

Tu n'es pas obligé de repeindre le pot, le remettre en état ou le polir serait très bien. :) Sinon, côté carte, tu as une photo ?

Sur la photo, j'ai un peu de mal à juger, mais en dehors des poignées qui ont l'air sales, de l'échappement qui est rouillé, ça à l'air clean (en tout cas de ce côté).

Eh bien, ça dépend de ce que ça doit alimenter, sur origine c'est peu utile, sur du 70cc, ça a un réel intérêt (et encore, ça dépend du Hm).

Mmhh, au vu du piston, 7~8000 ?

Il s'agit d'une pièce universelle ? (ça en a l'air)

Tu broute probablement parce que tu es trop riche.

Normalement, une bougie ça se calamine peu, la nettoyer tous les 1.000 km ça suffit, à partir du moment ou l'admission est bien réglé ça dure longtemps.

Nettoie-là déjà, elle est calaminée au taquet, c'est dur de voir le vrai dépôt fait par le bourrin.

Ta bougie est humide quand tu l'enlève après avoir essayé de l'allumer ?

Tu es sûr des dimensions de la cloche et embrayage de la même taille tout 2 ? Ou alors, écrou de l'embrayage qui touche à la cloche, ça "embraye" un peu.

Le carburateur, tu peux faire sans, mais niveau perf's ça serait toujours mieux avec. ;) Sinon, pour des bonnes perf's faut rerégler la variation et ton carburateur actuel.

On a un tutoriel sur les échappements pour moteur d'origine

Tu es sûr que l'écrou de l'embrayage (pas celui de la cloche hein) est parfaitement mis ? J'ai eu droit il y a pas longtemps à un cas du genre, l'écrou touchait la cloche, et ça "embrayait" un peu, le ralenti tenait mal, départ absolument merdique...

Honnêtement, il y en a d'autres mais niveau perf's, que ce soit Airsal ou Conti c'est largement en dessous, niveau qualité après, je ne peux dire, jamais vu tourner.

Heu, 5.000 bornes pour le piston, même pour un alu mono-segment c'est pas beaucoup. :D2 L'huile de transmi, tu peux la faire à 10.000 bornes, en même temps que les segments, tu peux faire les galets à 5.000, la courroie aussi si tu le souhaite, pour l'instant ça va (sauf si tu passe 50 % de ton temps au ralenti :D ).

S'il s'engorge, ça viens probablement de l'admission, tu es sûr que la cuve du carburateur se rempli correctement ?

Elle est neuve la bougie ?