Pasternak

Au pire on s'en fout non ? :D2

Mon Dieu, cette question...

A ne pas oublier qu'une machine d'origine est parfaitement réglé.

Si tu met des plus léger tu perdra en pointe et ton scoot gueulera un peu dans le vide (il poussera un peu plus à bas régime).

Bah, il y a quasiment rien qui n'est plus vieux. :D2 Et je vois pas ce qui tremblerais sur un autre morceau de métal à partir du moment que c'est serré correctement, la courroie ne ferait pas de bruit métallique non plus... Je ne vois pas.

Je vais ouvrir un garage spécial changement de fourche, je reviens dans 1 mois ! Avec ma nouvelle Ferrari !

C'est rien, n'hésite pas en cas de soucis ?

Tu as essayé de voir d'où venait le son ? Parfois, un truc très con peut faire beaucoup de bruit, il y a 2 semaines, moi c'était mon kick TNT qui vibrait sur le carter, et qui faisait un bordel d'enfer, cet aprem c'était une vis de renfort situé sous l'échappement qui m'a fait flipper (quelle connerie :lol: ).

Normalement, dans les 90 réel tu peux faire avec ta configuration' (donc pas loin des 100 compteur), sinon 95 voire 100 bien équipé et réglé (varia GP, courroie renforcée, échappement haut régime etc...) mais le Yasuni Z, et le variation d'origine n'aident pas.

Avec le variateur qui est excellent en montée en régime, l'échappement de bas régime, et l'embrayage neuf, l'accélération devrait être vraiment niquel, la pointe devrait être correcte aussi, mais ce variateur n'apporte pas trop de pointe, surtout de la montée en régime plus rapide.

Le petit truc doré (dont j'ai oublié le nom) qui sert à faire tourner le démarreur à été changé ? Si ça se trouve c'est juste cette connerie, j'y ai déjà eu droit (sur mon quad, m'enfin, j'y ai eu droit quand même :ninja:).

T'inquiète, c'est un kit increvable que tu as là. Déconne pas non plus. :D2 Augmente le poids des galets, et regarde la dureté de ton ressort de contraste.

Pour l'embrayage, je pense que du vert Malossi le fera, mais je ne suis pas sûr de la différence de poids entre les mâchoires d'origine et celles de l'embrayage Malossi (lequel d'ailleurs ?). Pour la variation, un ressort de contraste vert Malossi ou rouge (oui, c'est du Peugeot, c'est dur). Pour les galets, le Stage6 Sport pro demande du lourd, aux alentours des 7 g, mais regardez ce que ça donna avec les 6.7 déjà pour vous donner une idée (trait du variateur).

Quelle est la marque du ressort de contraste ? L'embrayage est excessivement mou. C'est quoi comme kit ? Un type origine et du MHR c'est pas pareil quoi. Tu as un échappement différent de l'origine ? La courroie monte-elle en haut du variateur ?

Si c'est juste pour rouler sans tirer durant quelques temps ça le fera alors. ;)

Elle doit être aux alentours de chocolat/rouge.

Si le comportement est sain, et qu'après un test coloration bougie (au Sp 98 !) la couleur est à peine claire, te suffit de faire +5 points, donc 75.

En même temps, + 27, c'est juste énorme, si le scoot se comporte bien, +5 ça suffit.

Les galets et ressorts de contrastes/embrayage se règlent ensemble.

Juste ici :

Attends, tu l'as changé le carburateur ou pas ?

Beaucoup de personnes pensent (à tort) que le Yasuni R, c'est un pot extraordinaire, avec trop de la pêche, trop de la pointe, le meilleur sur 70cc et plein d'autres choses tout à fait discutables. Tu as le dossier sur les meilleurs pots sur origine, ils se valent tous plus ou moins quand il font partie de la même catégorie, regarde le prix, etc, puis fait un choix.

essaie de dégripper la pièce (WD 40 par exemple), avant de forcer comme un bourrin.

Heu, ça sert à rien en fait, le moteur ne prends pas plus de tours avec un débridage donc bon... Puis, c'est pas comme si chez Minarelli vous rouliez trop pauvre d'origine.

Je pense que ce que tu n'as pas réalisé, c'est que comme tu met un piston poli dans ton HM, c'est comme si tu mettais un piston complètement lessivé. Sinon, le cylindre à l'air niquel, les microrayures pour la lubrification sont toujours là ?