Pasternak

Si les voleurs auraient les moyens de mettre des grosses configuration' ils ne voleraient pas. ;)

Vu la qualité du 50 alu que je possède, je ne doutes absolument pas de la qualité du 70 cc vu qu'il est fait par la même entreprise.

Le voilà, Athéna sous-traite Stage6 pour leurs kits, certains échappements également, enfin, c'est écrit dans la description : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-kit-cylindre-70cc-racing-7.html Il est fait dans la même usine que le 70cc Athéna, la seule chose qui change, c'est le logo dessus. Je te laisse lire la description technique.

Tu aurais eu un gros bourrin kité, ils t'auraient jamais rattrapés, et donc pas de vol. Tiens, je vais en parler à l'Etat.

Tu as Athéna aussi également qui fait des kits 70 alu, les seuls à faire leurs kits eux-même au passage, Malossi, Polini, etc, ils se font tous sous-traiter leur Hm, ce qui garanti de la part d'Athéna une grande fiabilité. Après, l'entretien, c'est du genre 4.000/5.000 km, la segmentation et autour des 10.000 le piston. Cela avec un vilebrequin adapté et une admission au niveau, performances et fiabilité seront là.

L'admission se fait-elle correctement et est-elle préréglée ?

Le prenez pas de haut pour si peu, il vous as pas insulté quoi. essaie + 5 et -5, et tu continue à descendre ou monter, dans le sens ou le comportement du moteur s'arrange.

Les huiles 100 % synthèse sont étudiées pour les moteurs dépassant les 8.000 trs/min, hors, on voit beaucoup de full origine rouler en 100 %, et en full origine l'on est loin de prendre 8.000, alors encore plus, même pas. Le fait est que l'huile ne brûle alors pas complètement, et ça encrasse le Haut-moteur ainsi que l'échappement.

En même temps les gens sont bête, il rodent super bien leur kit alu bien poussé (alors que c'est ceux avec le moins de défauts et les plus fiables), alors que c'est les type origine qui demandent un rodage optimum !

On est d'accord. ;)

C'est tout à fait possible de gagner cela avec le débridage, moi c'était 20 km/h compteur en plus. Et il existe des échappements discrets, pas trop cher, qui font gagner quelques km/h sans être emmerdé par les agents du coin (que l'on connaît tous les 2 n'est-ce pas ? On habite à côté).

En tardant l'écartement des mâchoires d'embrayages, le creux des pots de haut régimes est atténué.

De ? Ok, j'ai pas dormi cette nuit, j'ai très mal dit la chose, m'enfin, à moins qu'il veuille agrandir la lumière d'échappement de plusieurs mm vers le bas, voilà quoi.

*Se touche le menton* *Tiens, ça pique* Bon, j'avais la flemme, mais je vais aller me raser.

Non mais il faut arrêter, le R n'est pas le pot à tout faire, c'est quoi cette manie de se toucher sur ce pot ? Ce n'est pas le meilleur en pointe, et il y a mieux sur kit 70, même fonte avec diagrammes bas.

Bon, vu que ce topic pars en tout sens, je vais répondre. Si après le débridage, tu trouve que la machine n'est pas assez performante, il y a pleins de moyens d'en augmenter les performances, le plus efficace étant le pot détente, sachant que les moteurs 2 temps rejettent du gaz à chaque tour de vilebrequin, l'échappement de ces gaz est très important pour les performances.

Un scooter débridé ou non, le haut-moteur prends autant de tours, car la bride est située dans la variation, donc sans réelle influence sur le régime moteur. ;) Et les gens roulant souvent avec de l'huile de très (trop ?) bonne qualité sur leurs cylindres d'origines, ça durera tout aussi longtemps.

Tu ne peux pas modifier les diagrammes d"un cylindre en le préparant, c'est la distance entre l'échappement et les lumières d'admission qui font le nombre de degrés que fait le vilebrequin et qui déterminent les diagrammes.

Les paris sont ouverts, vont-ils faire ce qu'ils ont dit dans les temps ? :D

Athéna étant les seuls à faire des Hm sans sous-traitants, j'aimerais qu'ils soient considérés à leur juste valeur.

t'a comparé un zip et un Stunt, pas un Ludix et un Stunt.

"Mécaniquer" Putain, jerry, et j'étais avec ma copine sur Skype. J'ai dû lui expliquer. Je ne vous dit pas merci. :D2

Le variateur Malossi Multivar n'ayant pas évolué depuis un grand nombre d'années, je doute fortement du fait que ce soit la référence de performance des PP encore aujourd'hui. Le Leovince TT est un vrai échappement, seulement que le couple à haut régime est faible, et qu'il a quelques km/h de pointe en moins que des pots mieux étudiés.

Je verrais bien l'étrier d'une autre couleur, tu y a songé ?

Pour répondre, il faut déjà comprendre, ce qui est déjà pas mal.