Pasternak

L'homologation d'un échappement est inutile, car dans les faits, elle n'existe pas, ne t'embête pas avec ça.

Elle n'est pas censée frotter le bas-moteur.

Je suis en train d'économiser, pas de dépenser. :P Les choses arrivent courant semaine prochaine, et continuerons d'affluer.

Je travaille, je met plusieurs centaines d'€ pour le scoot là. ;)

Bon, si ça se trouve le soucis viens de la courroie elle-même.

M'nan, et je vais pas poster les tofs de mon scoot ici quand même. :D2

Coucou la BMW. Sur le parking d'une entreprise qui crée des pièces en métaux sur-mesure, le prix de la machinerie machinerie là-dedans, ça doit y aller. Oui, la qualité est dégueulasse mais je travaillais à ce moment-là. :D2

Ouais, mais sur cette tof ça se voit moyen, on distingue mieux sur celle de mon topic.

J'ai cru à un bug quand j'ai vu du bleu ciel en arrière plan, mais après ça a été un surprise bien sympa. :)

Ah, ben il y en a au moins un qui a remarqué, mais tu as pas vu le reste, regarde bien. :P

On verra quand je reviens dans une semaine, je pars bosser une semaine et je reviens.

Minarelli vertical, un Yamaha Slider, celui de Joachim.

Au pire fais-le, faut juste une clé Allen et une clé de 10.

T'a vu l'heure ? Il y a une limite, et j'ai mal au dos à force de passer ma semaine courbé.

Tu ne réponds pas à la question. :siffle:

Pourquoi y a-t-il frottement alors ?

Va savoir, si on jette un oeil au vilebrequin on peut avoir une surprise.

Bah, ça touche jamais avec un correcteur d'origine non ? Là oui...

C'est pas le même type de matos, il doit avoir une plage encore plus grande lui.

Apparemment le correcteur de couple est également un GP, coucou le moteur inréglable. Je bosse dessus depuis 2 jours, c'est le bordel : -Flasque de variateur coincée (les galets ne bougeaient pas dans le variateur). -Canon de variateur coincé dans ce dernier, j'ai du l'usiner à la meuleuse, travail propre, mais toujours chiant de découvrir ce genre de choses. -Épaisseur de courroie : 14 mm (LOL). -Écrou d'embrayage foiré, étant vissé décalé, il touchait la cloche, exerçant ainsi une pression sur la variation (accélération bidesque). -Prise d'air (dépression non branchée). -Correcteur de couple de grande plage, donc moteur inréglable sur un variateur PP. ...

Mon seul objectif est de savoir si c'est un GP, évidemment je ne vais pas vous demander le lune non plus. :D2 C'est bien ce que je pensais alors.

Lequel de ces outils nous as le plus servis ? :ninja:

Tu déforme la bride à la pince à bec en la tordant dans le coude du pot, j'ai toujours fait comme ça.

Bonsoir à tous. Je créé ce sujet car je me trouve devant un cas un peu particulier. Je touche aujourd'hui à une machine dont le propriétaire ignore la configuration, et je viens demander ici aux Minarellistes s'ils sauraient me dire la plage d'utilisation du correcteur de couple, s'il s'agit d'un bête origine ou d'un GP. J'ai la sensation que c'est un GP car la courroie frotte le bas-moteur du scooter : Je trouve que l'espace entre le correcteur de couple et le bas-moteur sont très faibles : Qu'en pensez-vous ? Sachant que la courroie, neuve d'hier, commence déjà à s'user par frottements :