Pasternak

Regarde toute l'admission : si la pipe est bien fixée, les gicleurs bien en place, le carburateur bien mis, le boisseau qui ne déconne pas (genre aiguille qui reste coincé par le clip qui se prends dans le ressort), le filtre propre et bien fixé (vu comme il est chiant à mettre sur Minarelli V, ça serait pas étonnant qu'il soit mal mis).

La couleur de la bougie n'est plus tellement parlante en ces jours où on ajoute de l'éthanol dans le SP95. Et la légende du carburateur un peu plus gros qui augmente à mort la consommation, c'est Jacky qui l'a crée, la seule augmentation de consommation se fait si ton moteur prends plus vite ses tours, au même régime tu consomme autant vu que le cylindre, si ton carburateur est bien réglé, ne tourne pas plus riche.

Un moteur qui serre ne broute pas mais se coupe, le broutage est synonyme de problème de carburation.

C'est dur de comparer, difficile de dire lequel des deux est le meilleur, car le Polini est très rare. Ta courroie est impérativement à changer, par contre ça c'est sûr.

C'est cool de voir la base du 50 cc quand même, non, les mob ne sont pas mortes !

De toute façon, si tu te fais chope pour le son, la bride ne change rien, elle ne diminue en rien le son (le moteur prends juste moins de tours). Une bride ne se remet pas, enfin, faudrait la ressouder, chiant, et de tout façon si tu bride ton échappement il ne sera pas homologué.

Si la bougie est neuve, elle se colorera au fil du temps, elles sont toujours blanchâtres aux premiers centaines de kilomètres. ;)

Tout ce que je te demandais, c'était un argument, voire une preuve scientifique (c'est de la physique dont on parle là, donc tout est mathématique), parce non "tout le monde dit que donc c'est" : ce n'est pas un argument et encore moins une preuve, et ça le ne sera jamais. Bref, il y en a qui feraient mieux de parler aux professionnels de la méca, mais vu qu'ils sont fermés dans leur monde bipolaire, ils n'avanceront jamais, c'est fort dommage, c'est pas pour rien qu'aujourd'hui, tout marche en 2 : gauche ou droite, bête ou intelligent, ignoble ou superbe... On dirais qu'il n'y a que l'extrême, alors que tout est question d'équilibre, l'histoire nous l'as prouvé, et si on regarde le monde, il marche ainsi. Sinon, je vois mal la raison du serrage, le piston est-il serré de plusieurs côtés ? Le serrage en 4 coins est typique du manque de lubrification.

Oui, tu peux, tu ne serais pas le premier à modifier un échappement. ;) Il faudra le couper, l'arranger comme il faut et le ressouder, donc il faut du matériel et un minimum de connaissances techniques.

Eh bien, dis-la ta bonne raison, ceux qui conseillent de la fonte en All-Days, ils font ça parce qu'on dit "que l'alu en all-day ça tiens pas", mais ont-ils étudiés les cylindres alu et fonte pour pouvoir avoir un avis ? Non. Je connais des gens qui font 40 bornes d'un coup en cylindres alu 70cc, et auxquels il arrive de rouler 100~120 bornes par jour, mais eux, ils savent TOUT faire sur un 2 temps, donc pardonnez-moi de le dire crûment, mais je préfère l'avis de mecs qui touchent vraiment.

Non, pas si la courroie est récente, après il faudra probablement régler le poids des galets, et peut-être le ressort de poussée.

Plus loin, pas forcément. Mais moins loin non. Le nickasil les enfants, les nickasil... Maintenant j'en ai marre, l'alu c'est de la merde d'après vous ? Vous allez alors m'expliquer pourquoi, vu que vous prenez tout le monde de haut.

J'ai jamais dit ça, c'est juste fabriqué dans les mêmes fonderies que d'autre marques que vous conseillez car "plus fiable que TNT". Bref, tu n'a aucun argument, au revoir.

Je parlerais au préparateur que je connais du mec qui me parle de cylindre de voiture pour essayer de me prouver que la fonte c'est plus solide sur 2 temps, il est un peu fatigué en ce moment, ça tombe bien, il va rire un peu.

Les moteurs cross roulent trop pauvre pour les perf's. Moi je te parle connaissances techniques, toi tu me sors des exemples que tu ne saurais expliquer. Et pourquoi tu parle de voiture ? les voitures c'est du 2 temps maintenant ? Les constructeurs nous vendent des clignotants à ampoules d'origine, des cylindres en fonte, des courroies peu étudiées d'origine... Pour faire des économies. Et quand je dis qu'un bon alu est plus fiable qu'un fonte, ça ne veut aucunement dire que la fonte n'est pas fiable, mais vous vivez dans un monde bipolaire, soit c'est le top, soit c'est de la merde, hors le monde ne marche pas ainsi.

Tu as déjà comparé revêtement chrome et Nickasil ? Non. Nickasil > Revêtement chrome. Les cylindres en aluminium sont donc plus solides, car ils sont traités Nickasil. Maintenant que tu as prouvé que tu n'y connaissais rien, va discuter avec Rotor.

Plusieurs choses sont à prendre en compte pour le réglage carburateur grâce à l'indice bougie. As-tu un plein de SP 95 ? Aujourd'hui ils s'amusent à mettre de l'éthanol dans le 95, (95 E-10) et la couleur bougie obtenue est le plus souvent blanchâtre. As-tu vérifié si tu as une prise d'air à l'admission ? Car là c'est un très gros gicleur.

Un pot, c'est pas juste "plus c'est gros, plus tu vas vite" sinon, on roulerait sans pot et on ferait du 115 km/h full origine.

Il faut enlever le tuyau d'entrée et non pas celui de sortie pour assurer une bonne venturisation. ;)

Et tu juge de la qualité du cylindre avec un goujon ? Fichtre, voilà qui est bête. De toute manière, les gens qui disent que TNT c'est de la merde sont les mêmes qui disent que les cylindres en alu sont moins solides que les fontes, alors que c'est l'inverse, donc bon, vos avis...

Pour éviter une surchauffe moteur : -Bougie froide -Rouler un poil trop riche (ça encrassera pas vraiment plus, et ça fais moins chauffer le haut-moteur). -L'écope, c'est plus esthétique qu'autre chose, mais bien placé ça doit aider, m'enfin ça doit rester léger. Rouler à 2 fais chauffer davantage en effet. Après, pour faire surchauffer un moteur d'origine avec un carburateur, faut vraiment y aller comme un bourrin, moi sur mon kit en alu je fais bien 40 km d'un coup parfois, sans soucis.

Oui, il n'y a pas de raison que ce ne soit pas le cas si c'est bien réglé. ;)

Ok, on va dire ça. :oui:

Ta configuration' ça s'appelle de l'origine. :D2

J'ai jamais dit que tu cherchais le problème, simplement que les gens ne voient que le serrage dès qu'un 50 ne démarre plus, c'est bête quand même. Sinon, il faut voir parce qu'il entends presque plus d'huile, la moitié, ou vraiment quasi rien.