Pasternak

Mais trouve un pot rapidement quand même. :P

Qu'elle bleuisse avec la chaleur, ça le fait à tout le monde. Par contre, de quoi parle-tu en parlant de bosses et d'imperfection ? Montre-nous une photo.

Tu ne serre pas avec un réglage variation...

Vu que c'est du MBK, j'ai jamais vu de TKR en rocket pour l'adaptation. Mais toutes les jantes de Peugeot s'adaptent. ;) Beaucoup mettent des jantes du premier vivacity par exemple sur TKR, elles sont trouvables pour pas cher en plus.

Du bon boulot plutôt non ? :D2 Sinon c'est pas très gentil. :lol:

Moi je n'ai pas eu de chute en 3 ans (quel pilote). Mais ça ne m'empêche pas de me faire des frayeurs, comme mon pneu arrière qui a chassé latéralement dans un virage juste avant une intersection, avec le la peinture sous une flaque, la patinoire parfaite quoi, et ça c'est juste un exemple qui remonte à hier. :P Ce qui m'agace beaucoup, c'est le nombre de fois que je me suis retrouvé sur le bas-côté, à remettre un truc en place sur le scoot, ou alors pendant que je le pousse sur le bord de la route : les automobilistes n'en n'ont rien à branler, limite, ils te crachent à la gueule, quand tu as un mec qui te tape un 80 sur la route défoncée de campagne super étroite en faisant gueuler le moteur (te cassant bien les oreilles au passage) et roulant bien près de toi histoire de te faire flipper et de t'envoyer des gravillons dans la tronche, que l'on vienne pas me dire que les automobilistes et les motards c'est la même mentalité, la seule fois où des motards m'ont vus les mains dans le bourrin (je faisais que regarder le coloration de la bougie mais ça les gens qui passent ne le savent pas), ils se sont arrêtés pour me demander si j'avais un soucis, je leur ai répondu poliment que ça allait et ils sont repartis sur leur 1.000 cc.

Oulà, ça me semble foireux ça, le flux d'huile doit être mélangé au flux d'essence, hors, le poumon de reprise n'est plein que lors des reprises, je pense pas que ça va le faire, je te conseille de passer au mélange.

Tiens, un booster. :ninja: Et il fait quoi ici ? :P

Il m'est arrivé d'avoir le carburateur qui se fait la malle pendant que je roulais à 90 (plus de graissage par huile ni d'essence), mon Athéna Racing 50 tiens très bien. Les kits 50 alu fragiles, ça n'existe pas, il n'existe que des gens qui n'entretiennent pas leur moteur. ;)

Il faudra régler la carburation, un peu la variation également. Tu as Malossi et son MHR et Polini qui fait des kits 50 plus performants, c'est tout.

Un kit sur échappement d'origine, j'espère que tu as conscience que des fulls origine avec juste un échappement te boufferons ?

Dans les tutos, tu as un dossier sur les réglages carbus, si tu l'a déjà fait ça te reviendra vite. :)

Carburateur encrassé, ou alors filtre à air.

Je suis le seul à trouver que le Ludix avait une très belle tronche avec le BCD et la face d'origine ? Bon, ben ok. :ninja:

Il y en a qui sont un peu optimistes niveau consommation, 3.6 l/100, c'est mes données constructeur sur circuit fermé tout d'origine, donc impossible à égaler sur route publique avec un échappement détente. Pour tes galets, autour de 7g. garde ton Multivar vu que tu as l'air de bien marcher avec. Et non, on ne gagne pas en pointe avec des galets plus lourds que ceux qui font monter la courroie en haut du variateur, et l'allègement des galets doit se faire de moins de 1g, ou alors bonjour la consommation et le bruit que tu fais après. Si tu ne fais que régler la variation, tu n'a pas besoin de régler la carburation, le comportement du haut-moteur ne change pas.

Faîtes pas exprès non plus, tout est dans le titre.

Elle a un moteur Peugeot vertical. Tu es en horizontal, donc c'est pas les mêmes moteurs, ce n'est donc pas comparable. ;)

La bride est une pièce soudée en forme d'entonnoir côté cylindre, personne ne peut donc voir si elle est présente vu que c'est dans le coude. Et cette bride réduit énormément les performances sans réellement réduire le bruit.

Débridé si tu veux dépasser les 65. ;)

Oui, on a les mêmes machines et moi je l'ai trouvé impec.

Really ? Je confonds ? Mon piston fait des allers-retours de haut en bas dans mon cylindre et je suis sur de l'horizontal ? Tu es sûr ? Le Peugeot Ludix dans toutes ses versions, le vivacity actuel, le Speedfight 3, sont en horizontal. Le Peugeot Speedfight 1, 2, le TKR, le Buxy, le vivacity 1 sont des verticaux. Compare les moteurs et reviens me dire ça, en tant que pro-Peugeot dans l'âme, là cette remarque m'a agacée.

J'ai bien eu envie de le dire, mais j'ai pas eu le courage. 8-) Tu as posté dessus en plus.

Honnêtement, avec le face avant d'origine ça rendait très bien je trouvais. Tu n'a jamais pensé à peindre les jantes ?

C'est ce que l'on dit, m'enfin ça a l'air de marcher pour lui.