Pasternak

Il faudra régler la carburation, un peu la variation également. Tu as Malossi et son MHR et Polini qui fait des kits 50 plus performants, c'est tout.

Un kit sur échappement d'origine, j'espère que tu as conscience que des fulls origine avec juste un échappement te boufferons ?

Dans les tutos, tu as un dossier sur les réglages carbus, si tu l'a déjà fait ça te reviendra vite. :)

Carburateur encrassé, ou alors filtre à air.

Je suis le seul à trouver que le Ludix avait une très belle tronche avec le BCD et la face d'origine ? Bon, ben ok. :ninja:

Il y en a qui sont un peu optimistes niveau consommation, 3.6 l/100, c'est mes données constructeur sur circuit fermé tout d'origine, donc impossible à égaler sur route publique avec un échappement détente. Pour tes galets, autour de 7g. garde ton Multivar vu que tu as l'air de bien marcher avec. Et non, on ne gagne pas en pointe avec des galets plus lourds que ceux qui font monter la courroie en haut du variateur, et l'allègement des galets doit se faire de moins de 1g, ou alors bonjour la consommation et le bruit que tu fais après. Si tu ne fais que régler la variation, tu n'a pas besoin de régler la carburation, le comportement du haut-moteur ne change pas.

Faîtes pas exprès non plus, tout est dans le titre.

Elle a un moteur Peugeot vertical. Tu es en horizontal, donc c'est pas les mêmes moteurs, ce n'est donc pas comparable. ;)

La bride est une pièce soudée en forme d'entonnoir côté cylindre, personne ne peut donc voir si elle est présente vu que c'est dans le coude. Et cette bride réduit énormément les performances sans réellement réduire le bruit.

Débridé si tu veux dépasser les 65. ;)

Oui, on a les mêmes machines et moi je l'ai trouvé impec.

Really ? Je confonds ? Mon piston fait des allers-retours de haut en bas dans mon cylindre et je suis sur de l'horizontal ? Tu es sûr ? Le Peugeot Ludix dans toutes ses versions, le vivacity actuel, le Speedfight 3, sont en horizontal. Le Peugeot Speedfight 1, 2, le TKR, le Buxy, le vivacity 1 sont des verticaux. Compare les moteurs et reviens me dire ça, en tant que pro-Peugeot dans l'âme, là cette remarque m'a agacée.

J'ai bien eu envie de le dire, mais j'ai pas eu le courage. 8-) Tu as posté dessus en plus.

Honnêtement, avec le face avant d'origine ça rendait très bien je trouvais. Tu n'a jamais pensé à peindre les jantes ?

C'est ce que l'on dit, m'enfin ça a l'air de marcher pour lui.

La variateur Multivar c'est pas la meilleure des idées, tu fais combien compteur ? Un pro réplica j'imagine dont tu veux parler ? C'est un des meilleurs échappements de haut régime sur 50cc, qui ressemble beaucoup au Yasuni R niveau perf's, une référence depuis quelque temps.

ça doit être la raison d'un son élevé, la cartouche ça sert uniquement pour le son.

C'est un MHR réplica pour moi. Et c'est la cartouche qui est foutue là je crois. o_O

Ah oui, voilà, c'est au Conti CHR que le MHR est identique niveau perf's, donc un peu creux, et marchant bien à haut régime. Tu pourra faire du 90 compteur je pense, ou un peu moins car ça ne sera pas nécessairement les bons réglages. Sur facebook je ne pense pas, un hébergeur du genre noelshack, ça prend 1 min.

Pour ajouter une photo, tu l'héberge sur internet, et tu met le lien ici, dans la zone prévue pour. Le MHR, je ne sais plus trop ce que ça vaut, je reviens dans 3 min le temps de remettre en tête.

C'est quel échappement déjà, car je n'ai jamais vu d'échappement Malossi fait pour du 50 d'origine. Et ta Vmax dépendra de l'échappement.

Bonjour. Je cherche des jantes de Speedfight 3, avec disque et pneu si possible. J'ai une préférence pour des tambours arrière. Mp moi si vous avez au cas où je ne repasserais pas ici.

Vous êtes beaucoup trop grossiers ici, je m'offusque.

Un multivar ça se règle bien plus lourd que ça.Tu ne pourrais pas montrer l'échappement que l'on puisse juger ?Si tu reste sur variateur d'origine (je te le conseille) essaie autour du 6.5 g.