Pasternak

Pour photofiltre c'est hyper con : -> Image : Taille de l'image Et tu choisis. :)

Jerry. Bonnes nouvelles en approche ? :P

Tu es sûr que ça se monte ? Je veux dire, jante, etc ?

S'il n'est pas débridé ton TT, ça tournera quand même très bien, tu prends peu de tours avec ce pot, et comme on est un peu riche d'origine... Ca marche sans le moindre réglage.

Perso, l'Athéna (le Stage6 donc) sur Peugeot vertical m'a été livré avec une seule cale d'embase, pas de réglage donc, et la compression et le piston sont impec', mais je suis sur la version AC, donc je ne vais rien te promettre. Pour du bas régime, un bi-segment ça serait bien je pense, mais après il ne faut pas oublier que ce n'est pas pareil niveau consommation un 70 et un 50 aussi, les gens oublient de le mentionner mais bon... Et si tu as roulé sur le cylindre d'origine comme moi, tu vois bien que l'alu ça peut être fiable également. :) Voilà voilà.

Au niveau des ressorts, tu peux garder les origines, c'est équivalent à du vert Malossi de mémoire.

Honnêtement ? Je te conseille de changer autre chose, ou alors de prendre un GP, il y a très peu à gagner sur un variateur sur Peugeot vertical.

Avec un bon kit 70 alu, tu tape autant que certains sur cylindre d'origine mais tout préparés derrière, c'est "pas assez". Je dirais, le squish, peut-être, la variation, tu as tout testé ? On ne sait jamais. Ou alors tes pneu sont dégonflés. :ninja:

Je suis d'accord. :siffle: (Vu que j'en ai un :ninja:).

Qu'il soit ouvert ou non le jet, ta mâchoire prends cher hein....

Si. à faire passer les jeunes conducteurs de 50cc pour des beaufs...

Moi je te ferais payer, après tout, c'est ta faute s'il a lâché, les pièces n'étaient pas toutes d'origine et mal accordées. ;)

Le ressort de poussée, ça se change aussi...

Il a combien de kilomètres ?

Bah oui, mais une vis sur les 2, ça ne suffit pas. ;)

Tiens-t-il bien le ralenti à chaud ?

Bien sûr, j'ai juste écourté la phrase. :P

Tu es étonné de faire du bruit avec un pot à moitié fixé ? Tu as trouvé la cause du problème.

Quelles modifications ont étés apportées dessus ? Et ce n'est pas le ressort de poussée qui te fait caler.

Oui, ce que j'ai lu plus haut est vrai, le liquide deviens mou avec la chauffe.

Je regarderais les plaquettes usure/ et également la tête de la garniture, si elle a pas un peu fondue, créant une surface lisse et propice à la glisse plutôt qu'à l'accroche.

Pour un échappement de bas régime, je ne te conseille pas trop le pro réplica, il est un peu creux, c'est un pot de haut régime. Enfin, de la reprise il en a pas mal, mais c'est plutôt dépassé les 20km/h plutôt.

C'est exactement les mêmes moteurs, toutes les pièces sont adaptables d'ailleurs. ;) Sinon, je ne sais pas, cela dépend de l'année et bien d'autres choses, le prix d'un bourrin d'occasion je ne connais pas trop, donc je ne vais pas te dire de conneries.

Wouahou, c'est quoi ce truc ? Tu as fait chauffer ton disque comme un malade, enfin si j'ai bien compris c'était ton seul moyen pour rentrer. Et pour refroidir, normalement, il faut rouler, après je ne vois pas, mettre une turbine comme celle des AC pour le cylindre fixée à la roue ? Et même en testant le fading du disque avant lors de la descente du Mont Ventoux (une montagne avec un degré de pente extrêmement élevée, connue pour le tour de France), mais je n'ai pas atteint une chose pareille. Sinon, un bon disque, de bonnes plaquettes, du bon liquide peuvent aider.

C'est moins long aussi, donc au final probablement moins cher. ;) Mais si le tarif te semble délirant, reviens nous voir... On se sait jamais.