Pasternak

Si le haut-moteur est Ok, moi je pense aux roulements du vilebrequin qui feraient forcer, d'où le bruit et la difficulté du moteur à rester allumé.

Oui, mais le Can-Am renegade (le 800), c'est un monstre de couple, une machine de bonne qualité qui franchit assez bien et avec un son unique. Pour les quad à vitesse, c'est comme une moto, levier d'embrayage, tu passe la vitesse au-dessus, ou au-dessous, à variateur, full auto, et boîte auto, bah, une boîte auto quoi.

Tu roule pas trop riche par hasard ? Quand c'est le cas ça arrive souvent.

Le Stage6 pro réplica, dans sa version vernie si tu veux, à 2 poils de cul près, ce sont des échappements aussi performants lui et le yaz, R (confirmé part banc d'essai), et tu peux le trouver pour 130 €, ou alors dans sa plus belle version pour 160 €. ;)

Le Yasuni R est un excellent échappement, mais il est fait pour le 50 cc, pas le 70, il y a plus performant pour le 70, carrément plus performant même. N'importe quel mécano d'à peu près digne de ce nom te montera tout ça. Je te conseille plutôt de partir sur du 50cc, pour la consommation s'il te sers beaucoup.

Oula, tout ce BCD, il y en a pour du fric. :D2

Oui, ça sera probablement mieux.

Tu aura bien plus à gagner avec un échappement de ce type qu'avec un variateur, donc moi je suis pour.

Change le ressort de poussée déjà, ensuite, pour le grammage de galets, je sais moyen donc je vais éviter de dire des bêtises. :siffle:

Comment ça impossible de mettre le joint du pot ? Ça risque d'être bruyant sinon. Oui, c'est normal que le pot chauffe, je crois qu'il y a des gazs à plusieurs centaines de degrés qui circulent dedans. 8-) Je te conseille de régler ton carburateur, et tout de suite, à part si tu veux bousiller ton haut-moteur d'ici quelques bornes bien entendu, et c'est également une cause de perte de performances. Si tu ne débride pas le pot, tu n'aura quasiment pas de gain, voire une perte de performances.

La perte de perf's est totalement aléatoire ?

Prends un carburateur de 28 au pire. :ninja:

Avec une vis parfois on peut serrer à ce niveau, mais je crois qu'il n'y en a pas sur ces carbus.

Moi je dirais la variation, peut-être ressort de poussé à revoir (et grammage galets du coup si changement du ressort).

Vu comme c'est régulier, il était évident que ça n'était pas arraché de toute façon. Enfin, c'est toujours bien à savoir, je note.

D'accord. :ninja:

:lol:

Trop... De puissance ! :P

Les quads, c'est homologables également, le Kawasaki KFX 450, etc, peuvent être livrés homologués (bon, 2.000 € l'homologation ça fait mal au c*l), le quad 450 de Can-Am, le 250 cc de Yamaha sont livrable homologués... et je parle juste de vieux modèles que j'ai en tête. Ce sont des vitesse manuelle si je me souviens bien. Les quads existent en transmission à variateur, à boîte de vitesse manuelle ou auto (comme le mien).

Je ne sais pas en quoi sont faits les galets chez Minarelli, mais les miens au bout de 10.000 km étaient un peu usés mais c'était encore plus que potable.

Honnêtement, avec juste un variateur, le gain va être léger, vaut mieux mettre un échappement discret, ou détente si tu le souhaite.

Arf, la peinture... Saloperie de liquide de frein. Tu vas la faire comment la nouvelle selle ?

Tu es certains que l'origine est bridé ? Tu aura un changement en pointe et une montée en régime probablement plus linéaire.

Bon, ben tiens-moi au courant, et demande conseil à thesniper321, vu qu'il connaît bien les mécaniques chinoises, il pourra peut-être t'aider.

Oui, ressort de poussée et variation, sur mon scooter par exemple, la courroie étant tendue de base, bien plus que sur les Minarelli, je règle poussé plus durs, galets plus lourds.