Pasternak

La variateur Multivar c'est pas la meilleure des idées, tu fais combien compteur ? Un pro réplica j'imagine dont tu veux parler ? C'est un des meilleurs échappements de haut régime sur 50cc, qui ressemble beaucoup au Yasuni R niveau perf's, une référence depuis quelque temps.

ça doit être la raison d'un son élevé, la cartouche ça sert uniquement pour le son.

C'est un MHR réplica pour moi. Et c'est la cartouche qui est foutue là je crois. o_O

Ah oui, voilà, c'est au Conti CHR que le MHR est identique niveau perf's, donc un peu creux, et marchant bien à haut régime. Tu pourra faire du 90 compteur je pense, ou un peu moins car ça ne sera pas nécessairement les bons réglages. Sur facebook je ne pense pas, un hébergeur du genre noelshack, ça prend 1 min.

Pour ajouter une photo, tu l'héberge sur internet, et tu met le lien ici, dans la zone prévue pour. Le MHR, je ne sais plus trop ce que ça vaut, je reviens dans 3 min le temps de remettre en tête.

C'est quel échappement déjà, car je n'ai jamais vu d'échappement Malossi fait pour du 50 d'origine. Et ta Vmax dépendra de l'échappement.

Bonjour. Je cherche des jantes de Speedfight 3, avec disque et pneu si possible. J'ai une préférence pour des tambours arrière. Mp moi si vous avez au cas où je ne repasserais pas ici.

Vous êtes beaucoup trop grossiers ici, je m'offusque.

Un multivar ça se règle bien plus lourd que ça.Tu ne pourrais pas montrer l'échappement que l'on puisse juger ?Si tu reste sur variateur d'origine (je te le conseille) essaie autour du 6.5 g.

Galets lourds avec ce variateur. Entre 7 et 8 g. Et franchement, changer un variateur pour mettre un petite plage sur Peugeot vertical sur petite configuration', c'est du grapillage de perfs.

Ressort de poussée non ? Vu que tu n'a pas de couple. Et le reste de la variation aussi je pense.

Rouler trop riche, c'est perdre en pointe aussi.

Bah non, tu peux remettre comme avant et la préparer. Et si tu le fais correctement il n'y aura pas de soucis, demande de l'aide à quelqu'un pour savoir ce qu'il faut couper par exemple. Il faudrait augmenter le gicleur, du genre 5 ou 6 points et ça irait bien préparé. Mettre de la mousse dans le cornet va changer le son que tu appréciais tant, et "étouffer". A ne pas oublier qu'une BAA préparée ça fait un p'tit son sympa aussi.

De rien, c'est mon pot donc... :P

Quand j'ai vu l'huile, j'ai senti cette dernière et là...

Oh mon Dieu, non, ce carburateur, cette vis de richesse m'a rendu fou... essaie au tournevis plat, si ça ne tourne pas, met-y du dégrippant, la mienne était grippé, j'ai massacré la vis.

Le variateur cassé ? Oulà.

Un pro réplica ? Un des meilleurs échappements de haut régime sur 50 cc. Avec le Yas R, Conti CHR.

Apparemment, c'est son oncle mécano qui lui a filé l'huile. :lol: Ouais, Joachim.

Le plus performant de la liste est le Malossi MHR. Les autres, c'est de la fonte, donc bon, les perf's... Le Athéna est un Stage6, top 3 des cylindres en alu 50cc (avec le MHR et le Polini), bon rapport qualité/prix. Si ton vilebrequin n'a pas trop de borne, regarde s'il a du jeu lors du montage, si ce n'est pas le cas, un 50 cc ne le fera pas trop souffrir et ça ira.

Si le flux d'essence est trop faible, la puissance de l'explosion l'est également donc le moteur marche très mal. Alors au petit malin qui croit qu'un réglage carburateur ne change quasi rien sur les perf's, je lui conseille de réfléchir sur la manière de marcher d'un HM. Monte le gicleur, prends-en 4 ou 5, genre : +10 que l'actuel, +15, +20, +25. Mais n'oublie pas que ta consommation va quand même augmenter. Ces gicleurs te servirons plus tard en plus si ta configuration deviens plus performante. PS : Grand Fan du SF3 que l'on ne voit pas assez à mon goût, MP si un soucis.

Le CDI gère l'allumage, ça sert à tous les niveaux et pas mal en pointe sur une configuration' assez importante. La clavette décalée se met sur l'allumage, pour "régler" ce dernier, cela change l'avance de l'allumage je crois, donc intéressant et prix ridicule (3 €).

Perso, je poste ça ici car c'est approprié. L'individu en question est un ami à Jojo. J'ai discuté avec un mec pour lui monter un nouveau HM, car il a serré. Je lui demande pourquoi il a serré ? Tout marchait apparemment, et rien n'avait été touché. Et là il me montre le contenu du réservoir d'huile. C'était de l'huile de transmission ! :lol: :lol:

C'est pour les 4 temps cette huile... J'ai connu le cas d'un mec qui a serré en mettant de l'huile de transmi dans le réservoir. 8-)