Pasternak

Bah, si tu change le bas-moteur au complet, c'est beaucoup moins chiant que de reprogrammer l'injection etc...

Ben oui, pourquoi il n'a pas pensé à utiliser de l'argent, et mettre un truc moche qui déséquilibre le scooter quand tout peut fonctionner autrement ? C'est une très bonne question.

C'est une vis avec un ressort le ralenti, en la vissant le ralenti augmente. Le starter, tu le met qu'au démarrage. 8-)

Non, la consommation reste très raisonnable, et encore je suis trop riche. :D2

C'est juste un bout de plastique, un marteau, un tournevis plat, c'est ouvert en 30s. Perso, je suis actuellement en 88 avec kit 50 alu monosegment + ce filtre ouvert au max + échappement haut régime +17.5 et Big Valve, donc ça sera pas bien gros. ;)

Non, niveau gicleur ça devrait rester raisonnable, c'est un filtre à air avec une réserve d'air assez importante et qui crée un effet venturi donc pour moi c'est clairement pas un cornet. Après, 1 ouverture sur 3, c'est quand même déjà bien mieux que la BAA quand elle est tout d'origine. :D2 Sinon, tu pourra toujours ouvrir 1 ou 2 autres ouvertures quand tu le voudra.

C'est un moteur Peugeot vertical. Donc Peugeot TKR (tout modèles), Peugeot Speedfight 1 et 2, Peugeot Buxy, et ancien Vivacity, bien entendu. Mais c'est quoi tes symptômes sur le moteur ?

La Doppler, ça dépend de ce que tu en fait, le débit d'air est réglable : 3 venturis, dont 2 fermés que tu peux ouvrir. Le son est assez grave, tout ouvert ça fait un peu moins qu'un cornet niveau son, si tu laisse les deux autres fermés, ça doit rester discret.

Sur un Peugeot vertical, il faut changer la pipe, puis modifier la sortie de la BAA, enlever le conduit d'origine, la fixer avec une patte de déport, et elle ne passe que si on a une pipe courte (Stage6 Big valve pour la seule que je connaisse).

En dehors de la BAA d'origine, tu as l'artek , qui est pas mal, mais je ne suis pas certains qu'elle passe à cause de l'amortisseur, sinon tu as le Doppler venturi que je possède, mais il faut que le carburateur sois bien fixé car ça pèse un peu, je vais faire un petit socle pour tenir la tenir perso, même si ça tiens depuis des mois. Filtre Artek : https://www.scooter-system.fr/news/1423-filtre-artek-k1.html Filtre Doppler : http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/filtre-a-air-doppler-tuning-d35.html

Je veux la fixer au casque. :D Eh oui, c'est cher...

La tête du piston noircie, c'est normal, c'est la calamine. Il faut voir l'état du piston et du cylindre ensuite, et 1 cm de la culasse, c'est pas le PMH.

Vous avez une idée en effet du pourcentage d'huile à mettre en fonction de la configuration ? Car j'ai comme idée de passer au mélange mais j'aimerais savoir quelle quantité mettre.

J'te déteste, je veux une Gopro mais je dois la payer. :D2

Il faut parfois appuyer sur la selle pour que ça s'ouvre au début.

C'est bien ce qu'il me semblait, pourquoi j'ai dit ça moi ? :P

C'est très important les ressorts. :ninja: La variateur conti non ?

Mais non, mais non. Mais j'ai jamais vu de résidus orange à la sortie d'échappement, c'était toujours noir perso.

Oui, je parle du variateur.

Oui. PS : Elle est déjà moins chère ici. http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-boîte-a-clapet-evo-racing.html

Ça sert à une meilleure ouverture des membranes, un peu plus de couple, flux mieux dirigé. Tu as Stage6, Malossi qui font de très bonnes boîtes à clapets pour avoir montées.

J'y avais pensé, mais un dépôt orange ? :ninja: C'est pas très habituel de la part du moteur, ou alors il tourne au jus d'orange. :ninja:

Chut + ma courroie est tellement détendue qu'elle touche mon carter. :ninja:

Quoi ?

il ment ! ca marche pas ! tu vas avoar un kit TNT pour gagné de la vitess.