Pasternak

Oui, bon, des ressorts d'embrayage et des galets plus légers d'au moins 1 gramme, et ça ira mieux, même s'il y a des chances que ce soit trop lourd.

+1 pour la courroie, j'aurais dû y penser.

Vous allez vous calmer maintenant ! Le Pasteur veille sur le calme de ces lieux. :soeur:

Variateur = galets/ressort de poussée à changer pour plus léger/plus durs, embrayage, ressorts d'embrayage plus durs.

Arf, tu me rappelle que je veux un thermomètre pour mon haut-moteur. :ninja: Ça va pas être un peu chaud de polir le ressort de l'amortisseur quand même ?

Pot rouillé ? Pendez-le !

4.7, c'est quand même sacrément léger, c'est pas un pot efficace à haut régime, donc allège de 1g déjà, et affine par la suite, et tu verra la différence. Et s'il gueule un peu dans le vide au début, c'est parce que tes ressorts d'embrayage (les petits) sont un peu trop dur. Tu rode quoi comme cylindre sinon ?

Ah, ce topic remonte un peu, personne n'y postait je trouvais ça dommage.

Bah, 4mm, c'est déjà un perte de pointe. ;)

Réglages à vérifier (trait dans le variateur, etc...), sinon une bicolore, c'est symptôme d'une prise d'air après le mélange dans le carburateur, ce qui fait que cet air arrive et c'est pas très bien mélangé, riche à un endroit, pauvre ailleurs.

L'Athéna racing est fiable, c'est de l'alu, oui, et alors ? Tous les Peugeots sont en alu d'origine et ils ne serrent pas au bout de 500 m. 8-)

Vis de richesse + vérifie bien qu'il n'y ai pas la moindre prise d'air, car tu en chie pour démarrer dans ces cas-là.

Regarde si tu n'a pas de prise d'air, à la dépression, au niveau de la pipe, etc...

Rah, merde. :D2

Il y a pas de carénages d'occasion sympa pour ce modèle ? Car ils doivent pas coûter cher. :D2

Il y a de quoi faire quelque chose pour les carénages ?

Pourquoi personne ne répond aux topics où les gens se bougent les fesses ? J'attends des photos. :siffle:

Le Stage6 mou aurait été plus adapté, ça conviens plutôt pour kit + pot et carburateur le moyen. Si ta bougie est bicolore, c'est space, elle est récente ? Sinon j'ai une idée de ce que cela pourrait être.

La variation marche en tout sens non ? Quand tu penche en arrière, le flux d'essence à plus de mal à rentrer dans le carburateur, ça appauvri, et, magie ! ça marche bien. Pour moi tu es trop riche (gicleur principal).

L'anodisation, perso moi ça a perdu en couleur sur mes vis avec le temps, ça devenait rose, donc je conseillerais pas trop ça sur des jantes. ;)

Oui, bien, ou alors pour chaque modèle, un propriétaire du scooter ou méca en question, quelqu'un que le forum estime fiable et un minimum neutre, par exemple moi je vous fait le test du TKR si les gens m'accordent confiance, je suis tout aussi capable de critiquer les défauts de mon scooter que d'en dire les bienfaits. On pourrait obtenir un truc intéressant de cette manière.

Ça abuse de tous les côtés là, c'est probablement le seul projet où j'ai vu un modo intervenir. 8-) Et apparemment, la face avant ne se fixe pas car les vis pour son carénage d'origine ne s'adaptent pas avec la nouvelle face avant (pas assez longues). Donc stop se foutre de lui, et Jojo ne t'énerve pas à la première critique, ça aide aussi. Sur ce, bonne nuit à tous, en espérant qu'elle porte conseil.

Bah il est un peu long. :P

ça s'allège les ressorts ? En limant peur-être ? Non, c'est les galets qu'il faut alléger.

ça peut oui, c'est même tout à fait possible.