Pasternak

Si le son est proche de la réalité, tu fais un bruit digne des anciennes motos GP, énorme. :D En tout cas ça fume bien. :D2

Ah, euh, si ça te plaît pas c'est pas pareil, dans ce cas on dit pas que c'est de la merde, mais qu'on aime pas, enfin, pas grave... Et comme son, tu voudrais ? Plus aigu ?

Et le reste de la configuration' ? Et tu as lequel de variateur Polini ? Y'en à la pelle chez eux.

Rien à voir avec du St Marc lol. :D2 :lol: On s'en sert pour déboucher les canalisations, pas nettoyer les chemises. ^^ http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydroxyde_de_sodium

Mal, placé, je déplace. Fais plus attention la prochaine fois. Et développe certaines parties de ton message car je ne comprend pas tout.

A bas régime ça ressemblait à ça perso : Pot neuf par contre, si le tiens est d'occasion, change la laine de roche direct. Ouais, bon, sous le garage et avec le filtre Doppler ça fait super grave, c'est plutôt ça quand même : Au pire, met-nous une vidéo pour que tout le monde puisse comparer.

Merci d'éviter le multi-post, si tu veux ajouter quelque chose, utilise la fonction "modifier" et rajoute ce que tu veux dire, sinon on ne s'y retrouve plus (puis certains font ça pour boost aussi). Car 4 posts d'affilés ça commence fait bordélique du coup ton projet. :) Bon courage pour la suite.

Plop. J'ai essayé sur un Pro Réplica chromé, faut bien 4 jours avant que ça décolle la calamine, mais niveau efficacité il y a pas mieux, déjà en vidant on sors pas mal de cochonnerie, mais la calamine restante deviens super simple à évacuer, devenue bien grasse, rien qu'avec un jet d'eau ça sors tout (vu que le pot était vide et chromé ça risquait rien, mais je vous le conseille pas sur un pot en tôle simple), j'ai sortie plusieurs dizaines de L. d'eau noire dégueulasse, pourtant à l'essence, ça sortait assez clair avant d'essayer la soude, pourtant rien qu'en y mettant le doigt je sentais que j'avais pas mal de merde dans le tube de fuite, maintenant niveau coude et tube de fuite, il y a plus rien on voit le chrome, je pense que dans le corps ça doit être vachement propre également, un pot neuf quoi. On sait au moins que ça mange pas le chrome tout cru. Par contre faites super gaffe à pas en mettre partout, ça bouffe méchamment l'alu par exemple, et c'est gants obligatoire également car ça brûle sévère la peau.

Ca dépendrais des pièces qui demandent remplacement, mais si à 15.000 km environ un certain nombre de pièces doivent être remplacées, segmentation/courroie/galets/bougie/liquide de transmission/plaquettes/tambour ça devrait être fait.

Un Pro Réplica sur origine ça passe, mais c'est à peu près creux comme un Yasuni R, après le reste ça sera pire (en ne parlant que des pots détentes). Si tu veux privilégier les régimes plus faibles reste sur le Z ou un pot de cette gamme.

Il en est où niveau entretien/révision ?

Tu as quoi comme bruit donc ?

Quand tu dis bruit de merde, c'est beaucoup de bruit ? Ou le bruit qui te convient pas ? D'origine c'est un bruit assez métallique, mais c'est pas monstrueux, quand on sait mettre un joint tout du moins.

Ca aide pas, après si tu as d'autres facteurs je ne peux te dire. Mais c'est dangereux pour la culasse et le piston quand même.

De toute façon du jeu, s'il y en avait pas, faudrait sortir la presse hydraulique pour monter la joue fixe. :lol: Un jeu un peu plus grand est acceptable, la joue fixe est maintenue par l'écrou, tant qu'il est bien centré c'est bon ! Le canon et flasque n'ont pas de cannelures sur ce moteur et tiennent aussi bien qu'ailleurs, tout simplement grâce à la pression exercée, pas de soucis donc tant que t'as pas 3 mm de jeu ou une connerie du genre, qui t'empêcherai de monter la joue de manière non-centrée, là ça foutrait la merde.

Au fait, pour les réglages embros utilise avant tout la tensions des ressorts pour régler que de te faire chier à les changer déjà, tu as embrayage réglable, sers-toi en plutôt que de tout démonter à chaque fois ! Sinon, Yasuni C20, tu es sûr ? Soit tu es sur un Spitro, soit le pot a été sacrément modifié pour passer sur Minarelli V, et de toute façon il est super creux pour un Corsa, le Corsa marche très bien mais c'est pas un 70 Racing à diagrammes assez hauts hein. Sinon une vidéo ça peut faire gagner du temps oui.

Il faut en effet une chambre de combustion en 47.6 (ou 47 ça dépend de ton kit quoi) pour faire tourner, une origine ne le fera pas.

Tu vas surtout gagner grâce au modèle, j'imagine que ton carburateur actuel c'est un PHVA ou PHVN non ? Entre ça et un PHBG 17.5mm tu verrais déjà une différence, avec le 19 PHBG réglé correctement ça sera un peu mieux oui, certainement, après dans quelles proportions ça dépend des réglages derrière.

Inactive depuis 2 semaines la DEM, hé quand même !

Non, ça vaut pas le prix d'un changement de pot, c'est creux, mais tu le serais également avec un Yasuni R.

Si tu change d'embrayage, moi je te dirai de prendre un réglable, par exemple un Polini For Race 3, moins cher que le Stage6 par exemple, pour les réglages c'est au top, après c'est un avis perso... La cloche on s'en fout un peu, à la limite une type origine de qualité (l'origine sur Piapia couille assez souvent malheureusement), mais le prix des cloches de marque c'est juste incroyablement cher pour ce que c'est. De simples clapets en carbone au lieu d'une bac peut suffire, ça fait toujours gagner un peu, si les origines ont déjà un peu roulé ça ne sera que mieux. Sinon également une bougie B8 (ou BR8, on s'en fout un peu), niveau filetage c'est du E je crois (c'est-à-dire long, enfin vérifie sur le kit), donc B8ES, par exemple. Après pense au éléments réglages comme des galets et des gicleurs principaux voire secondaires si besoin, souvent un peu petit lorsqu'on débride le carburateur, donc sur un 70cc Sport ça va être assez petit.

110 compteur avec juste un pot, ça se fait sur un compteur de merde, déjà vu, limite ça ne sert à rien de parler en compteur. Et au pire on va pas débattre 10 ans.

Tu peux en faire part ici, ça ne sera que plus approprié. :) https://www.scooter-system.fr/forum/topic/18-informatique-multimédia-high-tech-infos-problèmes-astuces/

Tu parles de la canelure au niveau de la joue fixe ? Bien serré ça change pas grand-chose, sinon si tu as un vilebrequin avec canelure tout le long pour la flasque, etc, c'est con car le vilebrequin d'origine n'est pas ainsi.

Enlever l'écrou de la joue fixe et donc la joue fixe permet d'enlever la courroie pour enlever le correcteur complet. Pas besoin de virer le pot et la jante, sauf si tu change la transmi secondaire. Pour remplir suffit de remonter et de verser l'huile dans l'espace prévu à cet effet bouché par la vis, tu la trouvera sans peine elle est située 2 cm près au même endroit que tous les autres scooters.