Pasternak

Liserés Stage6 : Pour jante 10", nitro c'est quand même bien connu, c'est du 13", donc ça ne se monte pas.

Ben tu rajoutes un joint. 8-)

Je crois que tu comprends pas qu'un Nardo, que ce soit en qualité ou en perf's, c'est au-dessus d'un R et d'un Stage6 Pro Réplica ou Sport Pro. Bon tu fais ce que tu veux, moi j'ai d'action chez personne. De toute façon on fait pas + de 100 réel avec une transmi courte et un cylindre Sport 70 (surtout l'un des plus faiblards) donc c'est réglé.

Des photos de la BAC Artek ? (c'est pas pour moi)

Normal, non, sans joint aussi c'est pas étonnant...

Oui, enfin, c'est ce que je voulais dire. ^^

Ah ouais, t'es au taquet, t'arrête pas ! Quand on est à fond faut pas freiner, comme quand je suis énervé, je range ma chambre ou le garage de fond en comble ça me calme et en plus après j'ai fait le truc donc j'aurais en la flemme en temps normal. :siffle: L'idée de la batterie à l'avant c'est pas con.

Alors tu as trouvé le moyen pour fixer le pot correctement sur ta machine ?

Tu as essayé la soude ? C'est encore plus efficace (bon 4 jours pour agir), mais là mon pot est neuf, y'a absolument plus rien dedans, vite, les goujons réparés pour monter le HM, le squish ajusté, l'embrayage Polini et la joue fixe de Ludix et gaaaaz. :D Ca ferait pas de mal à ton truc d'occasion'. :siffle:

L'Athéna tu l'as ici : http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu5.html Et ici : http://www.scootfast.net/store/kit-athena-70cc-peugeot-speedfight-trekker-ac-sport.html Le Malossi marche un peu mieux, mais c'est un cylindre destiné à être gratté, le digramme d'échappement le bride... Je trouve pas que le peu qu'il a en plus vaille 60€ quoi, sans compter qu'en plus performant encore que le Malossi il y a le Motoforce Racing, mais pour à peu près le prix de l'Athéna, en dehors de la finition piston du motoforce, ce dernier ne souffre d'aucun réel défaut, donc à ce prix, hu y'a pas mieux.

Il y est pas sur Maxiscoot le Stage6 Sport Pro ? Sinon tu prends l'Athéna Sport Pro, en fait le Stage6 Sport Pro est un Athéna Sport Pro revendu par Stage6.

Osef du vilebrequin putain. ^^ Et le Dr et Trophy, sur Peugeot Vertical tout le monde le trouve bôf, donc je suis sceptique en fait sur ce qu'il vaut vraiment ici, ça serait pas étonnant qu'ils aient pas pris en compte l'admission latérale et que du coup que ça balaye mal et marche moyen. Pour ça que je recommande l'Athéna ou le Stage6 Sport Pro, niveau perf's (bon c'est du Sport) et qualité c'est d'une qualité avérée sur ce moteur.

Aucun soucis de vilebrequin, tu serais pas le premier à rouler sans soucis en 70cc sur ce moteur Peugeot, le vilebrequin c'est bien le point fort de ce moteur. Je fais pire que toi et y'a pas de soucis à ce niveau.

N'importe quelle transmission pour Minarelli est compatible, sauf pour les carters d'Equalis (court je crois), enfin tu choisis Nitro comme véhicule et les transmis compatibles tu les auras. ^^ Après, tu demandais peut-être quel rapport est adapté ? Si c'est le cas ça dépend des perf's sorties par ton moteur donc il nous faut savoir ce qu'il y a dessus comme pièce non origine s'il y a. Puis y'a les origines d'occasion aussi si c'est pour remplacer. Ben Tom ilvaplusvitequemoi.

Ah tu as mis la bride, bah tu m'étonne. :lol: C'est pas normal que la joue fixe touche le rocher de kick, c'est bien la première fois que j'entends ça, et je trouve pas ça très logique, faudra que je regarde quand j'achèterai mon embrayage et ma joue fixe.

Ben un Giannelli Shot ça coûte 60€ de moins qu'un Yasuni R, donc ça tombe bien non ? :)

Tu as élargi le canon ? Car c'est pas un ressort de poussée dur qui empêche d'avancer en bas et qui éclate une courroie, par contre, une courroie entre 2 face plate qui est moins large que la courroie elle-même, ben oui, ça la broie, et en plus en bas tu avance pas car ça te fait une perte méca énorme. Comme le scooter ne prends pas de tours au début, poignée dans l'angle ça débite trop pour ce que ça tourne => Symptôme trop riche. Je dis ça, c'est juste que j'ai eu pareil, donc quand je disais d'élargir le canon, c'était pas pour des prunes.

Quand je parle de modifier la carburation c'est de la régler, car à passer sur un carburateur 19, tu devrais faire certaines modifications niveau filtre et pipe, passer en souple et au moins modifier ton filtre si tu ne le change pas, donc si c'est juste pour avoir une bonne carburation le plus simple c'est encore de régler l'origine, même si c'est pas un foudre de guerre.

Si tu veux faire les 100 compteurs, le mieux ici c'est pour moi c'est : -Cylindre Stage6 ou Athéna modèle Sport Pro 70cc (increvable et coupleux) -Transmi secondaire Polini 16/44 (pour la consommation, l'allonge) Avec ça tu les fais à l'aise, mais tu es prêt des 200€, mais couple et allonge, car sinon ça rupte à mort... 'Pis le compteur Furious fait partie des moins optimistes ça aide pas non plus pour avoir la même vitesse compteur qu'ailleurs. :lol: Ca tournerait bien sachant que ton pot serait bien adapté, après faut voir si tu peux payer ça, mais là au moins c'est une valeur sûre.

Polir les transferts ? Et pourquoi pas le bas-moteur aussi... Tu peux remonter ton diagramme d'échappement de quelques degrés, baisser légèrement ton squish, polir la chambre de combustion et la calotte de ton piston, déjà rien que d'enlever la calmine passé 5.000 bornes on sent que ça marche mieux, avec un polissage le front de flamme passera au mieux et tu évitera la dépôt de calamine dans le futur. Une fois l'échappement relevé, tu peux polir la sortie pour éviter le dépôt de calamine au futur. Mais ais conscience que ça changera pas du tout au tout et que si tu as pas de bonnes connaissances sur ce que sont les diagrammes, le front de flamme, les risques liés à la diminution de l'épaisseur du squish et ce que représente le squish, je te dirai de ne pas trop toucher, car si tu n'as pas de solides connaissances, tu as déjà que peu à gagner et tu as vite fait de mettre ton cylindre HS. Ais conscience que "prépa" en général c'est surtout corriger les défauts (éviter les perte de charges etc), et améliorer le rendement mais rien qu'un Malossi Sport Fonte 50cc bien monté restera devant ton cylindre par exemple, sauf si tu as les connaissances qu'il te faut pour changer de tout au tout, mais si tu les avais tu n'aurais pas posé ces questions.

Je suis quasi-sûr que c'est un Athéna Racing renommé. Si tu cherches de l'allonge stock, tu sera déçu, perso j'ai dû relever le diagramme d'échappement et passer sur un variateur de plus grande plage pour réussir à taper les 100 compteurs (90-95 réels), stock c'est pas monstrueux quoi, par contre increvable. Vaut mieux un MHR honnêtement ou alors un Sport Pro 70cc, après faut voir pourquoi tu changes de cylindre, ton budget etc. :)

On choisi pas la configuration' en fonction des réglages hein. ^^ C'est quel moteur ? Sinon des 2 le Trophy marche un peu mieux. Après je peux pas t'en dire plus j'ai pas beaucoup d'infos là.

Sous-marque Giannelli ? C'est une marque de moto GP (qui fait des pots pour Conti, Malossi...), c'est bien plus réputé que Yasuni et Stage6, ces 2 marques tu sors du scoot plus personne connaît. :lol: Mais si tu tiens absolument au logo tu prends un Top Perf Nardo pour + de 200 €, comme ça tu aura un Giannelli mais avec un autre logo dessus, mais pour plus cher.

Des gicleurs tu en achètes plusieurs en même temps que ton cylindre, tu met un gros, si c'est trop gros tu baisse un peu pour que ça se comporte normalement pendant le rodage (faut pas non plus tout encrasser quoi), et tu baissera un peu en fin de rodage si nécessaire, parce que régler la carburation c'est pas un truc qui attends et que l'on peut faire traîner, sauf si tu es prêt à prendre le risque de flinguer un kit neuf.

Clair que ça rend bien, vous avez pas une photo d'un Nitro avec ces fourreaux ? Ca illustrerait au mieux.