Pasternak

Tu tiens au démarreur électrique ? Car malheureusement sur joue fixe Ludix tu ne l'aura plus... Si ce n'est penser à prendre quelques trucs pour régler au poil au cas où, pas grand-chose à dire, une configuration Touring quoi, c'est Soft.

Non, en fait vu le pot le poussée d'origine sera assez dure, t'as tout le couple au début là.

J'ai l'impression que tu ne comprends pas... Y'a presque pas de différence entre un Sport Pro et un Corsa, c'est pas parce que le Corsa sort 0.3 ch de plus que c'est un Racing... 8-) Non, un kit à ~200 + un transmi à ~65 à 80€, pour moi ça fait bel et bien dans les 70 minimum, enfin j'ai dû me tromper. De toute façon tu fais ce que tu veux, je suis pas ton père.

Règle ton carburateur, tu es sûrement trop pauvre, donc dès que tu enrichi un peu en diminuant l'arrivée d'air, ça deviens plus riche, essaie de visser un peu ta vis de richesse.

C'est normal, à extérieur, ton cylindre c'est de la fonte, c'est un métal qui rouille très facilement donc pas vraiment un soucis.

La poussée d'origine suffira, ça mouline déjà assez. De toute façon le vert Malossi est plus mou que l'origine, donc rouge ou... Rien. Ou alors violet, ou plus dur encore, bleu, mais bon... T'auras largement assez court. Pour une bonne montée en régime : -Joue fixe Ludix (type origine ou vrai origine peu importe). Avec l'embrayage bien réglé ça marchera en bas, mais le carburateur d'origine quasi pas réglable et bien foireux, c'est vraiment pas top. Échappement d'origine ?

C'est absolument pas des kits creux l'Athéna et le Motoforce, si tu te fie à Fonte = Accélération, Alu = pointe, on ferait alors du run en Corsa en 70cc, et du run en Top noir 50 loool. Faut regarder la gamme du cylindre, le Motoforce sinon c'est du Mid-Race, en fait ça à la fois un vrai équilibre couple/allonge, bien réglé tu marche à peu près pareil au départ mais en haut ça galère moins. Par contre, le Corsa et l'Athéna sont dans la même catégorie = Sport, donc à quelques km/h près et un peu de couple, la différence ne sera pas énorme si elle est réelle. Avec un Motoforce Racing, un Stage6 Sport Pro, un Polini Corsa, dans tous les cas tu peux faire les 95 réels sans soucis avec un bon rapport de transmi. Pour se fier bêtement à la puissance pure au banc, avec un Corsa et un Athéna Sport tu sortira dans les 11-12 ch si tu les exploites bien, un Motoforce racing peut aller jusqu'à 15 environ, mais te faut un Nardo à l'échappement par ex. J'ai rien contre le Corsa hein, mais comme le Stage6 Sport Pro (ou l'Athéna Sport, vu que c'est la même chose) sortent pareil à peu de chose près, moi je te dirais de prendre un Athéna Sport + transmi Polini 16/44 en secondaire et c'est le prix du Corsa seul à peu de choses près. PS : Sur Scootfast, le Stage6 Sport Pro et la transmi ensemble tapent à ~ 195€, avec le Corsa tu es à environ 270€. Après comme tu veux, c'est juste pour te faire économiser.

C'est assez énorme ouais, mais bon, ça varie tellement d'un montage à l'autre, et avoir un engin qui galère comme pas possible à chaud ou risquer le serrage pour un segment je trouve ça trop con pour essayer de pousser jusqu'au bout. :rheuuu:

J'aimerai avoir les moyens d'avoir le matos pour sabler moi, mon nouveau cylindre a même pas 1.000 bornes et il est déjà tout gris de merde (merci encore le filetage de goujon de cylindre qui lâche), y'a pas à chier, quand c'est bien beau tout blanc un cylindre, faudrait le garder en expo dans la chambre. En tout cas bravo pour l'alignement transferts, il est parfait !

Un vilebrequin Peugeot V c'est 12 fois plus solide qu'un Minarelli V, j'en ai jamais vu un avec du jeu, pourtant y'a bien des fous qui l'on fait tourner sur du Team. Me croyez pas si vous le voulez, mais bon... Les 10.000 km avant segmentation pour le Corsa, c'est trop optimiste, c'est plutôt 5.000 pour du Sport (en gardant un peu de marge), Alu ou pas on s'en tape, ce qui compte c'est la manière dont ça tourne, par exemple un Athéna Sport ça s'entretient moins souvent qu'un Top Rose, pourtant le Top Rose il sort quoi ? Pas beaucoup plus de puissance quoi, 2ch de plus, dans ces eaux-là. Le plus performant que tu as, c'est le Motoforce Racing pour 132€ je crois sur Mxs, après pour les 95 réels un Athéna Sport suffit largement, même sur transmi d'origine de toute façon c'est faisable avec un cylindre comme celui-ci, mais bon, faut gratter par-ci, par-là, autant tirer un peu plus long, sinon c'est trop casse-bonbon.

De toute façon avec notre cylindrée minuscule, le LC c'est presque un luxe, y'a quasi aucune calorie à évacuer ! Et puis vu la fiabilité d'un système de refroidissement à air (faut en vouloir pour péter le turbine de refroidissement), je préfère mettre 300€ dans la partie-cycle que dans le moulin en liquide. Question bête, les goujons Hm sur Piapia, c'est du 6mm niveau filetage ? Je trouve ça mais je croyais que c'était plus large, mais je tombe sur des sites disant vendre des goujons compatibles Piapia et Minarelli V donc je suis étonné.

Un cylindre peut continuer de rouler après pré-serrage, enfin je te conseillerai de démonter pour enlever proprement les traces de chauffe et regarder l'état du piston. C'est quoi comme cylindre ? Si le vilebrequin a du jeu ça s'entend au ralenti "clac-clac-clac", enfin pour beaucoup ici 40.000 pour un scooter c'est le Pérou, ils connaissent pas la fiabilité de l'origine, et ce qu'est un bon vilebrequin, mais soyons tout de même prudent.

Ouais, pourquoi pas, ça risque d'être un poil plus rigide mais ça sera parfaitement fonctionnel de toute façon. Ca changera pas des masses de toute façon.

Un vilebrequin ne doit pas avoir de jeu visible. Pour le vilebrequin, si tu as toujours été d'origine, il peut encore rouler normalement, c'est pas la daube Minarelli ce vilebrequin. Pour ton serrage, malheureusement on ne peut te dire sans voir, change le piston, mais si le cylindre n'a pas de rayure crée par le serrage piston, tu peux le garder, c'est robuste le revêtement nickasil de ces cylindres. C'est quoi comme cylindre ? Le vrai origine ? Vu le tarif (+ de 200€ de mémoire), j'en ai pas connu beaucoup qui le rachetaient.

Le mieux ça serait encore mono-clapet partout, histoire que ce soit équilibré, y'en a bien des BAC comme ça, mais voilà tout le carbone que tu auras gaspillé, c'est un peu dommage. Tu es sur quoi comme épaisseur de lamelle ? Perso je ferai un mono-clapet en tout cas, histoire de bien garder la pré-compression.

D'accord, attention à ce que les réglages soient uniformes (même tension à tous les ressorts), normalement tu peux changer pour faire embrayer plus tard, tu as que la cloche à enlever à chaque fois donc c'est assez rapide, grand avantage de ce genre d'embrayage, je ne monte que ça maintenant.

Ou alors simplement tu utilise un chargeur de batterie et tu la recharge. De toute façon le démarreur électrique n'est pas absolument nécessaire au fonctionnement moteur, d'où la présence du kick, un coup de kick et ça démarre. PS : Ton scooter c'est un Piaggio, enfin je modifie l'en-tête, mais au moins tu sauras.

En lui-même, pas vraiment, si tu le fait tirer un peu plus long, avec un pot bien fixé (et donc étanche) et de la laine neuve c'est très raisonnable.

C'est rien. :)

Je prendrais la 15/39 avec un bon réglage varia c'est bon vu la configuration.

Je trouve le parc bien vert, moi cet été il a plutôt bien cramé. Bon, c'était de l'humour, mais j'ai apparemment été trop HS, du coup ça deviens naze, j'ai rien dit !

Je pense pareil que Tom, une aiguille qui s'est barrée ou bien une électrode de bougie qui est allée se balader, mais au vu de la forme c'est sûrement une aiguille. C'est moi ou on a eu droit à une prépa "Limàdonf'" sur le cylindre ? La sortie d'échappement semble avoir été modifiée.

Entretien à faire, et normalement rien d'énorme, segment, bougie, mousse de filtre, galets/courroie, enfin que des trucs de 15 à 2€, et encore ça ça vaut s'il a pas été entretenu. En fin de vie à 14.000 km, c'est des âneries, sinon mon scooter à bientôt 17.000 km, je dois aller à la décharge ? Que dire d'un ami à moi et son booster de 50.000 km alors ?

Toujours aussi sympathique vos machines, c'est sympa de revoir le Beubeu aussi tiens, ça faisait un bail. Et le gazon est bien arrosé aussi.

Logiquement tu devrais pas dépasser 68, et encore. Regarde si tu n'as pas de prise d'air ou autre.