Pasternak

C'est en effet mal placé, crée ton post dans une section plus appropriée la prochaine fois, sinon le forum deviens illisible. Je le déplace. Sinon tu as juste à virer ces ressorts d'embrayages et mettre du rouge Doppler, ça marchera beaucoup mieux, avec les jaunes Malossi sur l'embrayage d'origine Peugeot, tu embraye plus tôt et non plus tard, donc tu perds au lieu de gagner au départ.

Un over-range, ça apporte plus de 5 km/h quand même hein, ça élève le rapport de transmi aussi. :D2 Mais bon, sur cette configuration' ça serait débile, en rapport qualité/prix la transmi est bien meilleure, on est d'accord.

Bah voilà ta batterie était vide lol. Pour la charger, tu utilise un chargeur de batterie, tu laisse durant la nuit ou simplement assez pour que le voyant "full" si ton chargeur en possède un s'allume, comme ton portable quoi.

Où sont la Big Valve et le carburateur 19 ? Je vois juste la pipe et le carburateur d'origine sur les tofs.

Ca viens pas du carénage avant, à l'avant y'a rien qui peut faire potentiellement du bruit.

Si c'est pire avec un bon embrayage réglé, c'est FORCEMENT l'embrayage déjà. ^^ Sinon, rouge Malossi, Artek pour la poussée, ou plus, mais ça devrait pas être nécessaire.

Il a un peu raison Spidos aussi hein. Je déplace.

C'est bien ceux livrés avec ou fait spécifiquement pour le Delta ? Si les autres sont bien trop mous et que tu prends pas assez de tours, tu essaie les autres, tout simplement, si on du genre à se fier à ce qu'on dit bêtement, on risque d'être limité dans les réglages.

Remet ta poussée jaune Malossi, ça doit monter en rapport trop vite quand les ressorts ramollissent. Sinon tu peux au moins tendre un peu plus tes ressorts d'embrayages, ça marchera mieux à froid et devrait combler ce creux à chaud.

Normalement non, pas besoin de toucher à la carburation, sauf si tu étais mal réglé auparavant et que ça prends plus de tours bien plus vite, de toute façon tu le verras en posant le nouveau variateur.

Suffit de cliquer sur le lien du pneu pour le savoir, rofl. Propre pour trouver le pneu exact qu'on cherche (largeur, taille, etc), ça change des listes avec toutes les versions de tous les pneus où l'on se perd.

Le CDI est juste une bride ? Oulà. La meilleure chose à faire est de vérifier l'ensemble des composants allumages moteurs, Bobine, CDI, Allumage en lui-même, voir si la masse est toujours branchée et s'il n'y a pas de faux contact.

Sans modification non.

Ben règle-le ton embrayage surtout ! Tu as un Delta, te suffit de virer la cloche, de tendre les ressorts pas les vis de compression et de voir si ça embraye assez tard, c'est tout.

Et moteur en marche, si tu actionne le démarreur, tu l'entends tourner ?

C'est de l'acier galvanisé les bielles hein, si ça force à peu près dans le sens de la longueur, la force pour la plier serait phénoménale. essaie, tu risque pas de péter la bielle avant la culasse ou le piston, ça non. Sinon y'a plus qu'à trouver une péteuse.

C'est juste les ressorts d'embrayages, déjà +100% ça existe pas, ça voudrait dire embrayer à 10.000/11.000 tours ? OMG. Si ça prend pas de tours au départ, c'est que c'est trop mou justement. Rien à voir avec le pot, si c'est creux tu embraye tard et tu évite de partir quand ta courbe de couple est toute ratatinée... Voilà. Pour l'embrayage comme tu veux, après moi j'ai monté les 2 (enfin, le SX je l'ai monté sur mon scoot y'a pas 20 min), et pour le prix t'auras pas mieux, en général je conseille ce qu'on trouve de mieux pour un tarif réduit, car c'est ce que la quasi totalité des gens cherchent, même si le K2 est good aussi, je dis pas le contraire.

Ben tu déculasses, tu enlèves cette cochonnerie, et par la suite tu ne refais plus comme ça.

Tu es en quoi comme ressort ? Rouge Doppler ? Trouver plus dur sur cet embrayage d'origine c'est clairement galère... Sinon, es-tu certain que ta courroie arrive le plus bas possible côté variateur et aussi haut que possible côté correcteur ? Ca modifie le régime de l'embrayage aussi... Tu as bien raison de changer de carburateur, l'origine est une vraie daube, après plus tard si tu comptes passer sur le 70cc, je peux que te conseiller un embrayage Doppler SX86 pour 55€ sur Hubert Cycles ou un embrayage Polini For Race dans les 50-60€, au moins tu auras un embrayage de qualité, facile à régler et à tarif abordable, qu'il y en ait encore qui viennent me dire que le Fly Clutch c'est mieux tiens.

Si tu ne connais quasi rien en méca, je te conseille pas de changer le carter allumage tout seul, car tu dois ouvrir ton bloc moteur en 2, changer tes roulements vilebrequins, enfin, ça s'improvise pas, et tu vas juste probablement rien réussir à faire. Une soudure tiendrais pas à mon avis, c'est de l'alu, ça se soude pas super facilement, c'est galère, et là la section de cette partie du carter vue en face est super light, je pense pas que ça tiendrais de manière fiable, surtout avec la contrainte du pot par-dessus.

Si le moteur/fusible/batterie sont fonctionnel, ça peut venir que du câblage hein. Tu es sûr d'avoir de la batterie au moins ?

Tous les kits en fait c'est plus ou moins la même chose niveau entretien, de l'origine à l'High End de piste, ce qui change c'est la fréquence. Avec le Corsa normalement tu fais faire 5.000 km à ton segment, même un peu plus en tirant un peu plus long. Sinon pour des perf's pas très différentes, tu as le Stage6 Sport Pro 70cc, qui coûte quand même plus de 50€ de moins, c'est pas négligeable. Niveau entretien c'est la même chose, et le Stage6 est increvable (tu peux également acheter l'Athéna Sport Pro 70cc, seul le logo change, c'est la même pièce), au moins autant que le Corsa si ce n'est plus. N'oublie pas que pour changer de carburateur, surtout si tu prends en 19mm, il te faudra au moins mettre un kit de montage en carburateur à montage souple, ou alors changer de pipe d'admission, et que la boîte à air est un peu chiante à installer, c'est un peu la galère l'admission sur Peugeot vertical pour passer en souple. Par contre avec des cylindres de cette catégorie et ce pot tu auras pas mal de couple, seulement pas la même allonge qu'un scoot à pot détente sur 70cc, mais pour une utilisation urbaine ça suffit largement.

T'as pas mal enrichi pour un simple pot Touring ou type origine. Je te conseille déjà d'essayer de régler moins riche histoire de voir.

Pas grave mais le refais plus.

C'est quoi le délire de quoter le sujet qui fait 50 lignes à part nous faire galérer ? Fais gaffe...