Pasternak

Sinon l'entretien est à jour ? C'est vite fait de perdre en perf' avec une courroie usée ou d'autres choses du genre. Les 7g devraient largement suffire, mais d'origine c'est minimum 8g normalement. Sinon pour gratter un peu au départ tu peux faire embrayer un peu plus tard, en changeant de ressorts d'embrayages par ex.

74 devrait même être trop gros. Tu en as enlevé ? Pourquoi ? Tant que fermé c'est bien plaqué sans déborder c'est bien, si tu as du jeu, le gaz, au lieu de suivre un conduit va un peu partout donc forcément au final tu perds.

Tu peux tirer toutes ces transmissions sans problèmes, à la limite tu peux prendre du 16/41 pour avoir de la marge, mais une 15/39 avec une ressort de poussée assez dur tu la tire sans soucis également. Mais attends c'est pour quoi comme moteur ? Moi je suis parti du principe que c'était Minarelli, quoique vu els pièces ça semble logique.

Regarde si ta laine est bien en place dans le silencieux, c'est vite fait de perdre quelques km/h s'il y a du jeu entre la mitraillette et la laine ou bien qu'elle déborde dans la cartouche. Puis modif' légère des réglages aussi, après si t'es d'origine un gicleur de 74 sur €2 c'est improbable +22 pour un pot c'est énorme, ça fait 42% d'augmentation. Sauf si tu as viré le tuyau qui va chercher l'air sous le coffre à la limite, sinon prise d'air probable.

Les rapports de transmission que tu as cités n'existent pas sur Peugeot, la seule Polini existante est une secondaire 16x44, très bien placée pour les kits 70cc, avec on obtient un rapport de transmission final similaire à un booster avec une secondaire 15/41 (un micron plus long). Le carburateur ne bridera pas beaucoup, attention à pas sur-estimer le Corsa, c'est un peu plus puissant qu'un Trophy, mais ça se joue à même pas 0.5ch,si tu veux de la perf's pour moins cher, tu as le Motoforce Racing qui est une catégorie au-dessus, et les finitions sont très bonnes, j'ai été même un peu surpris, on est au-dessus de pas mal de cylindres de marque. Même si le diamètre de ton carburateur n'est pas énorme, c'est un carburateur intéressant niveau perf', avec son entrée d'air bien ronde et pas avec une marche et un venturi rond et non ovale, bien mieux qu'un bête 17.5 PHVA qui équipent 90% des 50 en carburateur 17.5mm.

C'est l'embrayage Artek K2 que tu as non ? Dans ce cas il te suffira d'enlever la cloche pour régler l'embrayage si tu trouve encore un peu creux, pour passer à 6.500 trs avant de partir par exemple.

Si tu prends un vilebrequin/roulements/joints spys €1, pas de soucis tout passe. Sinon y'a jamais eu de diff' niveau pompe et allumage, de même pour la fixation du pot c'est la même.

Non, la poignée ça modifie pas la carburation hein... L'embrayage mal réglé poignée dans l'angle ou pas, en dessous d'un certain régime il marcherait moyen au départ puis partirait assez fort. Comme dit Tom faut affiner les réglages carburateur.

La vache, tu l'auras pas gardé longtemps ! o_O

Galets bien trop léger, le variateur demande plus lourd, surtout avec le ressort de poussée assez dur... Met 6g au moins.

Dans le variateur ? Le correcteur plutôt non ? ^^ Ressorts rouge Malossi/Rouge Artek, violet, bleu Malossi pour ce qui est plus dur que l'origine que j'ai pu tester. J'ai testé du Stage6 Hard en poussée c'était comme l'origine. J'ai des blancs et bleu Polini dans mon garage mais jamais testé donc eux je en saurais te le dire. Si tu cherche de l'allonge je te conseille de changer de transmi, tu es en rodage ?

Pas les mêmes roulements de vilebrequin, c'est pour changer de vilebrequin ?

A voir, tu peux le faire mais mélanger des galets neufs est usée c'est pas le top, à la limite en attendant de trouver des 6.5 par exemple.

Si j'ai bien compris, c'est la butée centrale sur laquelle les 2 lamelles se posent quand la BAC est fermée qui n'est plus là ? Si c'est le cas, c'est moyen, car pour la pré-compression c'est pas le top, ça modifie même un peu la carb' vu que reviens dans le carburateur. Faire un clapet "carré" risque d'être mieux, quoique après ça risque d'être plus "rigide" que les autres, même si ça risque pas de faire foirer l'admission, c'est forcément pas le mieux, quoique ça devrait pas tout changer. Mais elle est d'occasion' ta BAC en fait ?

Donne-nous un budget. Parce que si tu as 300€ par exemple y'a de quoi faire un peu. Sinon des ressorts d'embrayages Omega Chrome ou bleu Polini + des galets de 6.5g environ, le départ sera déjà bien meilleur. Pour la montée en régime, tu peux également prendre une joue fixe de Ludix, tu la monte sans aucune adaptation, mais ça fait bien moins de masse en rotation sur le vilebrequin, le gain est assez surprenant, par contre plus de démarrage électrique, à toi de voir. Pour l'allonge, tu peux prendre un K2 Evo et une courroie bien dimensionnée à ce variateur (Malossi X-Kevlar), ça aidera en haut, tu auras plus d'allonge un peu vu que ça tire un peu plus long. Sinon pour très bien marcher, embrayage Polini For Race + transmission 16/44 Polini + Cylindre Stage6 Sport Pro + carburateur d'entrée de gamme Dell'Orto 17.5 PHVA et pipe montage souple, mais c'est un budget déjà... Mais les 100 compteur tu les fait large et tu as bien du couple.

Non, pas que j'ai reçu une 12x16x16, ça serait le cas je te l'aurais envoyées sans problèmes, mais c'est en fait juste les aiguilles qui sont un peu trop grosses, truc con, du coup je le monte dans le pied de bielle ou l'axe sans soucis, mais pas dans les 2 en même temps en fait, super quoi. J'ai mesuré quand même mais c'est bien du 12x15x15 malheureusement. Comme tu veux alors, si ça te gène pas de me l'envoyer.

Tu peux essayer pour le fun, mais logiquement ça va hurler.

Euh, oui, faudrait quand même savoir avant ça ! Mais c'est assez simple. Tu sais pourquoi le faire au moins ?

Tu as essayé de modifier la carburation ?

Ouais avec ce pot 6.5g ça sera déjà bien voire un peu léger... ^^

4.4 grammes ? La vache c'est léger, si t'es d'origine sur Peugeot le poids des galets d'origine c'est 8 à 9g.

Si la périmètre du pneu est le même ça change pas le rapport de transmi hein.

Si tu veux tu peux toujours me l'envoyer par lettre et je t'envoie un petit billet par La Poste, ça t'en débarrasse et perso ça m'arrange.

Alors remets-la en place, ça prends 5s ça. ^^

Achète plusieurs gicleurs, on ne peut pas te dire ce que tu dois prendre exactement. S'il tiens pas le ralenti alors que ça tournait, essaie de modifier le réglage richesse déjà. Sinon le gicleur principal est sûrement trop gros.