thesniper321

Y a bien un yasuni r en vente sur le forum cherche ca fera baisser le cout et tu pourras t'offrir un variateur.

Alors tu viens de prouver par A+B qu'il ne savait pas régler mais faisait tout au hasard, je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi il a changé brutalement ses galets comme ca, j'attends sa réponse avec impatience moi aussi

ressort poussée blanc pas sur 70cc, tu dois mettre un rouge et régler ta variation. C'est pour ca que t'a aucune reprise après 100m

Tu peux alleger progressivement tes galets et si tu arrives vers 4 grammes et que ton variateur s'ouvre toujours complétement, que ton moteur perd ses tours et que tu n'as pas de reprise, oui il faudra un ressort de poussée plus dure, jaune de malossi par exemple, c'est à toi de voir. Plus tu allèges tes galets plus il faudra durcir ton embrayage, pour que ton moteur s'élance convenablement donc achète un lot de ressorts stage6 pour embrayage d'origine et c'est bon. En esperant t'avoir aidé.

Bonsoir ovrdz as tu effectué ton test de bougie??

Le ressort de poussée blanc et jaune de malossi sont plus mous que l'origine peugeot, remets l'origine. Et c'est parti pour les tests du trait du variateur et ne descends pas en dessous de 6g les moteurs peugeots ne se règlent pas comme des minarelli. Si pasto spidey le pasteur pasternak pouvait passer jeter un coup d'oeil il te règlerait ca en moins de 2 edit: ah si il est passé merci patron :)

regarde ta boîte et je croyais que c'était l'écrou qui touchait???

sûrement pas puisqu'il a pris un embrayage en 105 et sa cloche est en 107 8-)

Répète le plus souvent tom, parce qu'ici dès que tu mets même un type origine tout le monde te dit "roule au mélange ta pompe a huile va chier bientôt tu vas serrer, roule au mélange je te dis la pompe a huile c'est pas fiable, regarde moi avec mon tnt 50cc fonte je roule au mélange et ras, j'ai connu 10000000 gars qui ont serré à cause de la pompe a huile dégage cette merde" si tu savais comme ca me fait rire quand je vois ce genre de betise

pour 130 euros ca vaut sacrement le coup si tu comptes mettre un 70c, sur origine tu ne gagneras pas grand chose

:lol: :lol: Fais gaffe tu vas finir comme moi :P2 et S2

Toi a la retraite?? :lol: :lol: JAMAIS, tes conseils sont indispensables ici IN DIS PEN SA BLEEEEEEES

C'est toi qui vois mais sur origine ca apportera peu, le cylindre d'origine n'est pas une fusée c'est vrai, mais au moins dès que tu mettras un kit ou un 70cc tu pourras apprécier :) Je prendrais pas l'embrayage si j'étais toi c'est loin d'être indispensable. Et non tu n'aurais pas de gicleur a changer juste a régler ta variation.

Je sais qu'il a y plusieurs ressorts de poussée en fonction des scoots mais les ref sont écrites derrieres impossible de se tromper, achete un bleu de tnt pour minarelli 50cc tu verras, même dureté que rouge de malossi moi aussi j'étais comme ca :o

Oui les anciens modèles ont une variation plus petite mais elle fait la taille du pack overrange pour minarelli lol c'est à dire correcteur 128mm et 95-100mm variateurs. Les nouveaux modèles c'est 134mm correcteur et 100mm variateur :)

Je sors mon ressort rouge direct de chez mon pro et j'ai verifié la ref c'est bien un rouge pour 50cc nitro, tout comme mon bleu de tnt est pour 50cc nitro. Et ils ont la même dureté, or tnt donne son bleu de tnt pour +30%. J'avais remarqué il y a 6 mois que rrd prépa donnait le rouge de malossi pour +30% et même mon pro me disait que c'était un +30%. J'ai finalement testé moi même. Le bleu de tnt est bien plus dur que le jaune de malossi pour nitro et fait la même dureté que le rouge de malossi pour nitro.résultat le rouge de malossi pour nitro fait bien +30%

Ca c'est un mythe les piaggio d'origine ont toujours eu des variation grandes plages....

Non Rotor a raison le rouge malossi a la même dureté qu'un bleu tnt qui fait +30% testé et approuvé par moi même

Je crois qu'il a quoté la mauvaise personne il devait vouloir s"adresser à tom

Oui j'ai l'overrange pour cpi mais je n'ai pas de probème on n'a pas le même variateur aussi, le canon du artek k2 evo est plus fin et plus long que le tien. Je pense que si tu avais le nouveau mhr ou un variateur avec un canon plus long tu n'aurais pas rencontré ce problème. Je n'ai pas touché aux pistes j'ai regardé et vu que c'étaient les plus raides qui étaient mises j'ai laissé ainsi.

je ne pense pas que le problème soit ton kit Mais par contre c'est dommage que tu changes de courroie, l'ancienne est bien longue tu perds l'avantage du correcteur plus grand, mais si tu trouves que ça va mieux ainsi tant pis!

As tu nettoyé ton carburateur? Parce que moi aussi ca me faisait ca je pensais que c'était les bougies c'était juste des saletés qui bloquaient mon pointeau de temps en temps

Ce tutoriel est de raph94z de moto service, merci de le préciser ca evitera qu on pense qu'il est de toi

Sans les rondelles le variateur se ferme à fond? Si oui enleve en 1 Quels est ton poids de galets? Il faudra peut être refaire un réglages galets ou changer de ressorts de poussée parce qu'avec qu'avec les pistes droite le moteur prends des tours plus facilement. Essaie aussi de voir si les pistes plus longues ne sont pas plus appropriées pour toi.