jb57-16

Alors, à vrai dire tu as une cartouche 2 trous donc possibilité très limitée. Mais je pense que tu devrais t'orienter plutôt vers l'admission pour chercher un bruit grave. Est-ce que ta boîte à air est préparée? Si oui, tu as déjà pensé à t'orienter vers des mousses plus libres? Type: http://www.maxiscoot.com/mousse-de-filtre-a-air-doppler-double-densite-derbi-senda-euro2-cgn485244.html oui celle à découper: http://www.maxiscoot.com/double-mousse-de-filtre-a-air-universelle-stage6.html Pour la cartouche tu peux toujours essayer une bidalot gunmétal mais je suis pas sûr que le bruit change beaucoup.

Tu connais le starter?

Absolument pas, c'est le manchon de la boîte à air qu'il veut dire.

Sérieux? Bah pas sur €3

Ok, si je n'ai qu'un bon conseil à donner, c'est applique-toi bien au débridage, à tout faire nikel, il y a une bride à l'entrée du pot et à la cartouche. Et un bon réglage carburateur. Et là tu n'auras rien à envier à d'autres pots.

Si le cylindre, culasse n'a rien pas de problème, par contre piston à changer. J'oserai pas rouler avec un piston désequilibré comme ça.

Ca c'est quand on roule l'hiver, on sait pas à quoi s'attendre c'est pour cela qu'avant chaque freinage, je freine bien fort de l'arrière pour voir si ça glisse et si ça glisse je freine avec les chaussures.

En fait c'est doppler gp 8.0 mais tiens : http://www.scootmotoshop.com/produit-pot-doppler-gp8-0-derbi-50-xtreme-drd-passage-haut-79404.html Pour ton budget restrinct je pense que tu peux te tourner vers celui là que j'avais moi-même, pour moi le meilleur rapport/qualité prix : http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-yasuni-cross-derbi-alu.html Sinon yen a encore d'autres: http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-yasuni-cross-ml-alu.html conduite souple, économique, pot axé bas/mi-régimes. - http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-tecnigas-e-nox-derbi.html pot de mi-régimes, correct niveau performances. Equivalent du Bidalot MXR, moins bien fini et avec une autre cartouche. - http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-scr-hand-made-passage-haut-derbi-senda-alu.html bon pot, un peu creux en bas, mais bien en hauts-régimes - http://www.dam-sport.net/pot-dechappement-conti-black-street-ce-pour-derbi-senda.html bon pot, très creux en bas régimes par contre mais intéressant en hauts régimes, bonne vitesse de pointe Voilà pour ton budget.

Ton carburateur est bien réglé? Tu peux débrider ta boîte à air, mais faudra refaire un réglage carburateur. Sinon, tu peux toujours passer sur un carburateur 19 ou 21 mais faut déjà être assez expérimenté. Et ça dépend de ton budget. Le + important est le savoir faire, si tu ne sais pas faire ou si tu n'as pas quelqu'un qui peut te montrer comment faire tu ne peux pas faire grand chose.

Le pot mk thrower, c'est un pot de bas/mi régimes donc conduite souple, économique, qui tire du 14/53 sans problème et pratique pour les gros rouleurs mais ne t'attend pas à avoir une accélération ni une pointe exceptionelle. En vrai, c'est les pots qui fonctionnent bien à hauts régimes qui apportent les meilleurs accélérations à condition d'avoir une transmi adaptée assez courte.

C'est pas une culot court. T'aurais dû partir sur une B9ES toute simple au lieu de prendre une bougie qui te coûte la peau du gland et qui n'apporte rien en +. L'indice 9 est + adapté à ta configuration surtout à chamonix où avec une 10 tu peux avoir énormément de mal à démarrer par temps très froid moteur chaud ou froid.

Ok, Beh je sais que c'est pas ça. Le carburateur est conçu avec pourquoi l'enlever!! Je connais ce problème, même si ton carburateur est neuf cours lui passer un bon coup de nettoyage essence et souflette. Ces carbus ont du mal à se purger, il reste des bulles d'air partout, surtout quand ils sont neufs. Enlever la coupelle, ça résoudra ton problème mais le débit d'essence qui passe par le gicleur devient instable donc au final la perte de performance poignée dans l'angle est présente. Donc tu peux l'enlever, rouler quelques temps sans mais pense à la remettre. Dans le bon sens et bien centrée bien évidemment. Crois-moi ce problème je l'ai déjà vu plusieurs fois et ça se résout à chaque fois de la même manière, un bon nettoyage et une purge d'une nuit parfois et plus de problèmes.

Avant de changer ton gicleur, démonte le carburateur nettoie le bien, tout à la souflette et à l'essence et remonte le tout, en étant pas trop préssé. Puis amuse-toi à faire sortir toutes les bulles des conduits.

Pourquoi seulement ces deux pots?? Le X-Fight oublie, Il obtient de moins bon résultats que d'autres pots à tous les régimes. Le WR7 est très intéressant niveau perfs mais le bruit est dégeu personnelement. Je vais t'aider à choisir ton pot. Mais dis-moi, plutôt passage bas ou haut? Et niveau budget c'est comment? Pour info, il y a le nouveau doppler Gp 0.8 qui est sorti. Il ressemble beaucoup au WR7. A tester.

SI SI, si, le Spr3 c'est l'équivalent du Yasuni HM en passage bas. Il tourne bien avec de l'origine jusqu'à du petit 70. C'est pas le Yasuni R3 qui lui est un monstre comparé à celui là. Regarde les photos sur google image pour être sûr et va sur les sites de ventes pour lire les descriptions.

Absolument pas, si cela fonctionne sans c'est que il y a des bulles d'air qui se promènent et par la suite c'est mieux de la remettre dans le bon sens bien sur, le carburateur est conçu avec.

Sur mécaboîte c'est intéressant de passer du 17.5 au 21

Les copies DO ça reste des bons carbus quand même surtout la copie du black edition, suffit de savoir y faire avec. De même avec le 19 faut avoir un peu de talent pour réussir à les dompter. Un 21 sur un 50 fonte, ça se fait et la consommation restera correcte.

Si ta les sous ne te prives pas et attaque le 21 Do, il est moins chiant que le 19 à régler. Après un 19 faut s'amuser un peu avec mais une fois que c'est réglé ça reste des très bon carbus.

Faudrait essayer un gicleur plus gros.

Vérifie ton robinet d'essence, à tous les coup il nous fait un stress et sinon nettoie bien ton carburateur.

Ca dépend, Quelle est ta configuration actuelle?? En entier.

Un gicleur 108 serait le bienvenu.

Je connais le symptôme, dans son cas, un gicleur plus gros serait le bienvenu.