jb57-16

Oui tkt

Lol, et après tu dis que je suis borné yasuni. :lol: Déjà là on est sur du am6 donc 11/53 sur am6 c'est pas la même chose que du 11/53 sur derbi. On a des rapports plus long avec une boîte am6 qu'une boîte derbi.

Est-ce que tu as toujours le calorstat??

Entre 95 et 105 mais faudra tester beaucoup.

Si la moto n'a aucune fuite de liquide aparente et que le niveau descent quand même ça veut dire que le joint de culasse et mort donc la moto reçoit du liquide de refroidissement en très petite quantité dans la chambre de combustion et ça l'envoi au pot. La fuite peut aussi venir du bas moteur, le liquide est alors aussi à un endroit où il n'a pas sa place.

A voir la tête du piston je ne pense pas qu'il y ait seulement le piston et la culasse qui aient pris cher.

Ca c'est une maladie sur les derbi €3, le mien aussi c'est le 2e au bout de 10000 kms et après t'as l'impresson d'avoir un sélecteur en caoutchouc. Faut s'y faire, passer tranquillement ses vitesses et utiliser de l'huile de boîte adaptée.

Trop de problèmes en même temps..... il y a déjà le réglage carburateur à faire et si la moto n'avance pas elle est bridée... Et puis le joint de culasse doit sûrement avoir pris un coup dans la gueule ou alors une fuite dans le bas moteur et dans les deux cas c'est grave. Dans tous les cas il vas falloir débourser et l'emmener chez quelqu'un qui s'y connait bien car tout seul si tu n'as jamais touché à la méca ce sera très compliqué.

La mojorité des huiles 2t se mélangent mieux avec du 95 à cause des additifs du 98 et certains additifs contiennent des molécules d'eau et eau+huile= mayonnaise sauf que dans nos moteurs l'huile aura plus de mal à se mélanger après si tu secoues comme un âne le mélange ça peut le faire et le problème est présent surtout avec la 100 % synthèse qui est + fluide que la semi donc les molécules se chassent entre elles plus facilement, à l'époque, aucuns problèmes avec le 98 car c'était juste des parfums et arômes qu'ils ajoutaient aujourd'hui c'est de la chimie moleculaire. Et puis le mélange avec du 98 se dégrade plus vite que le mélange avec du 95 et je te jure que j'ai vu ça quelque part je ne sais plus où et j'en ai encore entendu parler. Bon, en bref je veux être ingénieur dans ce domaine si t'as compris. ^^

plein à 1.42 le L en ce moment. Intéressant non? environ 7€ à chaque plein et je fais 160 kms avec ma conduite pépère.

Oui je suis au courant mais aussi très dur à trouver, pas en campagne alors.

Lol, jamais eu de problème de calamine moi juste quand je roule avec un pot d'origine sinon rien.

il y a plus qu'à se mettre au fioul comme pour la chaudière avec un filtre à remplacer tous les 2 mois :D2 . Ils existe plusieurs raffineries qui n'ont pas les mêmes dosages de machin pour machin donc dans mon coin j'arrive encore à trouver du 95 à 3 % d'éthanol et pas cher mais faut faire des kms sinon en géné ral je fais mon plein au super u.

Moi les expériences entre le 98 et le 95 je les ai fait..... sur ma tondeuse et j'ai observé que le 98 attaque + les joints en caoutchouc qui deviennent poreux plus rapidement avec le 98 qu'avec le 95 et j'ai eu le même problème avec le joint de cuve du carburateur. Et tu dis que les carburants sont contrôlés ok mais pas suffisamment avec les huiles 2T, le principal intérêt des carburants aujourd'hui est commercial. En allemagne, le 98 est très difficile à trouver, il n'ont pas le choix, soit 95 soit gasoil et ils connaissent moins de problèmes liés au carburant qu'en france. Après je peux dire des conneries mais pour mes joints j'ai preuve à l'appui.

C'est pour cela que ipone ne sera jamais dans mon mélange.

Ne crache pas sur le diesel :pleure:, c'est le moteur le plus agréable à conduire, le plus économique et le moins cher à la pompe. Un diesel faut rouler beaucoup pour remarquer une différence au porte-monnaie. Et puis qu'est ce que s'en fou des particules fines! Sinon je recommande le 95 classique pour moteurs 2t peu modifiés et sur les très grosses configuration du 98. PS: le 95 classique contient 3 à 5% d'éthanol, le 98 contient environ 8% d'éthanol et encore 1 ou 2 % d'autres additifs augmentant l'indice d'octane, cepandant les additifs du 98 ont tendance à attaquer les joints et détériorer certains composants des huiles 100 % synthétique au bout d'un certain temps et enfin le 98 pert ses qualités après 2 semaines de conservation. C'est pour cela que je ne roule plus qu'au 95 classique à 1.42 au L. Si vous voulez du 95 pas cher et de bonne qualité, venez faire le plein en Alscace/Moselle. :lol:

De rien, après chacun ses préférences mais ceux qui préfèrent rouler avec de la ipone je leur ris au nez. :D2

Rien à voir, enlever la laîne se roche d'une cartouche c'est débile mais enlever celle dans le corps du pot c'est très utile et puis il n'y a pas de rondelle en plastique à la boîte à clapets.

Oyyé ipone faut faire gaffe avec ça, c'est commercial. Moi perso j'utilise de la yacco mvx 500 semi-synthétique et j'ai jamais eu de problème. Sinon la yacco mvx 1000 en 100% synthétique c'est de la bombe mais c'est une des plus chères.

Il y a de la laîne de roche entre la paroi du pot et des grilles. Cette laîne de roche réduit le volume du corps du pot et fausse la détente. Donc lorsque l'on vide entièrement le corps du pot, le pot d'origine devient un pot de détente certes peu performant comparé à d'autres mais quand même performant comparé à un pot d'origine simplement débridé. Et pour dire cela des pots d'origines j'en ai déjà vidé moi et le bruit devient à peu près le même qu'un mk thrower.

Ahh dsl j'ai pas compris, 2mm en haut de la bielle c'est très bien mais faut contrôler en bas de la bielle.

Alors je vais te citer carrément toutes les brides. -Pot: bride du coude (au niveau des 3 vis), recycleur de gaz (tube bizarre), catalyseur (à l'intérieur), cône réducteur (à l'intérieur), grilles+laîne de roche (à l'intérieur), silencieux à chicanes (ne pas vider mais remplacer). -carburateur: rondelle en or -Boîte à air: manchon, filtre (à remplacer par un +performant) C'est tout, après cela régler son carburateur et changer son pignon. ;)

2mm!! ton vilebrequin est mort.

C'est clair que le scr sera limite si tu fais beaucoup de côte mais attend d'autres avis on sait jamais.

Surtout pas ninja, c'est des bon pots pour les vieiles mobylettes ça, ça s'arrête là.