jb57-16

Moi je pense au flotteur qui est bloqué. Et franchement arrête de la coucher par terre sinon tu vas fendre le cadre, roule plus doucement ^^ et fait gaffe à l'état de la route. Moi sur les routes que je connais j'hésite pas à me pencher comme un âne à 90-95 parfois dans des virages limités à 50. Mais les routes que je connais pas je dépasse pas 70 et 50 dans les virages.

Il cherche un pot de compromis avec du couple donc tout le monde l'a dirigé vers le R2 normal non??. J'ai testé un scr hm sur origine la semaine dernière donc je connais les perfs maintenant, c'est pas mal, ça fait pas mal de bruit mais obligé d'être à 8000 trs pour qu'il se passe quelquechose et moi qui roule pépère je reste avec mon Yas HM.

N'importe quoi. :rheuuu: Le Giannelli est un pot identique à un conti comme tous les pots conti sont des Giannelli donc assez pointu sur de l'origine et creux en bas régimes et donc sur un 50 top perf prépa il va brider.

Pas forcément, le pot peut être mal mis ou même avant pas ettanche, etc.. Le carburateur peut avoir pris un coup au niveau du flotteur ou alors de l'essence est dans le filtre, ce qui est sûr c'est qu'il faut tout nettoyer et rerégler.

Ca devait quand même être un poil pointu pour ton cylindre. Perso passe sur des pot 50/70 car le Giannelli est pour de l'origine donc normal qu'il bride le top perf prépa.

Normalement pas, pour une expertise pas besoin de faire tourner la moto.

Non, tu n'as pas compris, il a remis le pot dorigine le temps de l'expertise et par la suite a remis le pro race.

Je ne sait pas cela ne m'est jamais arrivé mais je pense que le moteur ne tournerait pas car l'huile de boîte ne brûle pas.

Si le joint spy était mort, tu aurais eu d'autre symptomes et un niveau d'huile de boîte qui descend tout le temps

Mon avis, revois ton réglage entièrement. De plus le Giannelli est un pot pour cylindre origine ou petit kit 50 c'est normal qu'il bride un peu sur un 50 prépa. Si tu n'es pas satisfait, change ton pot pour un étudié pour du 50 et 70 et homologué à la base type yasuni hm, r2 ou un non homologué type scr hm.

On s'en fou que tu soit en gicleur 75,80 ça n'est pas trop petit. Cela dépend de l'aiguille et du puit d'aiguille la taille du gicleur, ce n'est pas une raison pour croire que tu ne peux plus descendre ton gicleur. Mon avis, essaie un gicleur de 80 et pense à bien secouer ton mélange avant de faire tourner ta moto et profite-en pour refaire un réglage complet. essaie d'arriver à une bougie de couleur orange foncé voire marron très clair.

Avec le pignon tu peux le mettre quand tu veux. Un robinet à dépression fonctionne quand tu kickes, celà crée une dépression qui ouvre le robinet et laisse passer l'essence. Si tu mets un carburateur sans dépression, il faut changer le robinet pour un manuel que tu choisis d'ouvrir toi-même, c'est pratique et fiable. Le 21 sera bien pour ta configuration à condition d'être bien réglé.

Bref. :D2

Et un kit 75 airsal n'existe pas c'est 72 ou 78.

Je ne sais pas ce que celà fait mais une chose est sûr ça va faire beau à l'extérieur, à éviter à l'intérieur, ça peut perturber les flux d'air et rendre le carburateur inréglable.

Ahh tu as changé?? Ah et alors t'as plus de perfs sur l'engin??

Sur mxs parfois les descriptions des pièces sont totalement fausses. Regarde sur le site la mousse doppler double densité pour €2 qu'ils disent et bah en fait c'est pour €3 et inversement et pleins d'autres bricoles comme ça.

C'est un original, il est juste décliné en plusieurs versions. Mon avis: profites en pour passer sur un robinet sans dépression car c'est pas fiable c'est bidule là et après tu seras tranquille. Utilise la fonction recherche sur mxs c'est mieux car les pièces ne sont pas toutes rangées . http://www.maxiscoot.com/dell-orto-carburateur-phbg-ds-d-21mm-l-del2632.html

Ca sert à rien de t'énerver, il taquinait juste. Faut comprendre ses délires parfois mais ne tkt pas reste coooool. On sait tous que bubulle a une sortie de 32 sur son trou de balle avec un mk pro race 3. :D2

Oui bien sur, c'est la Dell'Orto phbg ds 19 ou 21 je crois que les deux y sont à 66€ le 19 et 65€ le 21

Maxiscoot c'est juste bien pour les pièces, le reste faut pas écouter ça fait mal aux oreilles.

Un gicleur ça ne se règle pas ça se change, il faut en acheter un de 65.

Oui, jimmy a raison, les copies sont souvent foireuses et puis si tu peux avoir le vrai pour 10€ de - ne te prives surtout pas.

Allumage ducati pas bridé ça tout le monde le sait.

Ca dépend de comment tu roules, un piston peut faire 10000 kms facilement.