jb57-16

Business is business. :D2

Dans ce cas pas de problèmes non plus, il il y a un tutoriel bien foutu sur youtube de antoboy32

Aucun problème si le mvt est acheté neuf.

Ce n'est pas grave, j'imagine que tu roules avec ta pompe à huile donc ne te fie pas tro à la couleur de la bougie. Essaie d'arriver dans des teintes orange ce sera correct. Diminue ton gicleur pour voir. ;)

Après si tu y tiens tellement, tu fais 40 kms pour venir chez moi et je te la monte ta grosse configuration mais je fais pas ça gratuit... :lol:

+1. Avant de vouloir avoir une très grosse configuration, entraîne toi sur de l'origine ou du petit kit 50 pour acquérir de l'expérience.

Tout est fait pour, ne tkt pas, il faut tout virer de l'allumage d'origine. Tout est marqué dans la notice. ;)

Bidalot trop cher par rapport à ce qu'il apporte, c'est un bon compromis et non pas que de l'accélération, un Yasuni Cross tire bien + que ça. Et puis le Bidalot MXR est un Tecnigas E-NOX mieux fini et + cher. Je trouve ce pot assez mou et le bruit est un très médiocre à mon goût . De plus avec le pignon de 15 soit en transmi 15/53, les vitesses seront bien trop longues et la 6e inutilisable. Pour ce pot, la transmission adaptée est du 13/53. ;)

Yasuni r c'est pour les scoot pas les méca

Oui, biensûr, il il y a des pots qui offrent de la performance à plus haut régimes que d'autres type conti ou scr passage bas mais c'est très mou en bas régimes. Pour les passages, un passage haut passe mieux avec les hommes en bleu qu'un passage bas et ne risque pas d'être détruit en cas de grosse bosse ou ralentisseur. Je vais citer les pots que je te conseille: - passage haut: Yasuni Cross ( accélération), Yasuni Cross ML (accélération), Yasuni Cross HM (compromis), Conti CHR Black Street v7 (pointe), Doppler WR7 (compromis), SCR HM (compromis). -passage bas: Yasuni R2 (compromis), Yasuni SPR3 (compromis), 2WIN URBN (pointe), SCR SM (pointe). Après mon préféré en passage haut c'est le Yasuni Cross et en passage bas le Yasuni SPR3. Alors oui tu vas me dire j'arrête pas avec Yasuni mais c'est mes préférences donc... Après tout dépend du budget que tu as, du look que tu recherches, regarde des images sur le net et cite moi tes préférences pour que je t'apporte de nouvelles infos.

Premièrement, il faudrait te renseigner un peu car déjà tu as un moteur €3 et non €2. Et puis un top alu se monter sur du am6 et n'existe pas sur derbi. Si tu veux un bon kit pour tous les jours c'est un 70 alu ou fonte très coupleux ou du 80 en fonte.

Gicleur trop gros à mon avis.

Ca dépend de quel 21 tu prends.

Pwk avec powerjet en plus mais pour le réglage si t'as jamais fait tu vas douiller avec le powerjet. :rheuuu:

Blanc-bleu Blanc-vert Blanc rouge (couleur derbi) Sinon je vois pas. Je verrai bien Blanc-bleu. Sinon: Noir-or Noir-chrome Noir-rouge Noir-orange Noir-vert. Perso, le Noir-chrome rend très bien.

Si d'origine les derbi étaient équipées d'un carburateur 17.5 PHBG à ventiron rond et non d'un PHVA à venturi oval qui n'apporte rien de + qu'un 16 je serai d'accord avec toi sauf que je trouve inutile de mettre un 19 si pour le même prix on peut avoir un 21.

Ne tkt pas, avec le 19 ce sera mieux qu'avec le 17.5.

Aucun pot n'est meilleur qu'un autre s' il est bien conçu, cela dépend ce que tu recherches pointe, accélération, compromis et les goûts esthétiques, passage haut ou bas et après on pourra te conseiller un pot qui te convient.

Un carburateur ça se règle. Plus il il y a de réserve d'air mieux le moteur tourne donc trop d'air n'existe pas si le carburateur est bien réglé.

Les derbis c'est très répendu presque trop sachant que depuis 2011 c'est les mêmes avec quelques détails qui changent et le prix. J'en ai moi même une et je vais très bientôt la vendre car je m'en lasse et surtout qu'à partir de 15000 kms la partie cycle commence à être fatiguée (amortisseur à changer, plaquettes de freins, fourche avant qui devient molle, selle très molle, peinture du cadre qui se barre, peinture de la fourche qui décolore etc.... et j'en passe) Cela donne envie d'essayer autre chose. Et puis le moteur derbi ne me convient plus, je regrette le bon vieux am6 que j'avais sur ma xp6 (je regrette le moteur surtout pas la moto). En bref, je te conseille: sherco, rieju, beta, aprillia et je te déconseille: peugeot, mash/gilera et derbi (trop répendu)

La Sherco est une très bonne moto. Cependant, pour plus tard si tu veux changer ton pot, les possibilités sont assez limitées. C'est pour cela que je te conseille une Rieju MRT ou une Beta (un peu + cher). Après évite les nouvelles peugeot même si le prix est tentant. Et puis, des derbi et des gilera on vois que ça donc faut changer un peu. En moteur derbi, ce qui est pas mal c'est encore l'Aprillia SX. Mais si tu te diriges vers le moteur derbi faudra mettre de côté le confort, car ça vibre énormément.

Normalement si tu es en moteur €3 c'est un 17.5 d'origine, en €2 un 14. Donc dans tous les cas tu n'as pas le carburateur d'origine.

Honnetement je trouve plus sypa de rouler avec un 21 qu'avec un qu'avec un 17.5. De plus il a dit qu'il était en 16 ce qui me parait bizarre, mais un avec un 21 ce sera bien déjà.

Les tuyaux pour la piscine ça marche aussi.

Je confirme. :cool2: