jb57-16

Gicleur trop gros, nettoyage carburateur + nettoyage filtre à air à faire.

Les conséquences d'un mauvais rodage se voient qu'à partir de 10000 kms et ça se voit surtout au piston.

T'as pas oublier de mettre le joint par hasard?? Sinon replace bien ton pot mais ce n'est pas grave ce qui t'arrives.

Suis toujours la notice constructeur si elle est fournise. Ils disent 300 kms alors fait 300. Mais en principe, ils partent du principe que tu démarres ta moto et tu pars directement alors que pendant le rodage, faut faire chauffer 10-15 mins au ralenti pour préserver le cylindre et en particulier le piston et les segments.

Non, il est en 70 bidalot avec pot factory mais moi je l'avais 1 temps sur de l'origine avant de passer en 70 airsal et pour de l'origine c'est un très bon pot, coupleux et assez pointu.

Ah si, je connais ça, j'ai un pote qui en a une, elle bridait à 8000 trs et maintenant c'est débridé.

Le rl50 trop pointu, il va te plaire 2 semaines et après tu voudras le vendre. Nan, le yasuni R2 marche très bien même en haut régime, ton pote t'a dis n'imp, il est peut être pas réglé ou autre.

Le yas est très bien, bonne accélération et bonne pointe mieux que ton bidalot sûrement. Après comme pot tu as le scr sm, 2win urbn en passage bas, scr hm en passage haut.

Si, il y en a plein mais comme tu veux pas de vieux trou à bas régime bah il y a pas 500 choix et en passage haut le yas hm serait un des meilleurs.

Je sais pas d'où t'as entendu ça mais c'est totalement faux, le pot a une très bonne pointe pas comparable au scr mais c'est vraiment pas mal.

+1 pour le R2

Scr rl50 à éviter, trop pointu. A mon avis si tu veux rester sur du passage haut un yasuni cross hm irait bien, le bidalot mxr aurait aussi fait l'affaire, dommage.

Ah ok, après ça dépend du carburateur aussi, yen a où c'est impossible de trouver le très bon réglage situé entre 2 crans d'aiguille par exemple.

J'ai pas compris ton délire là Bubulle. :pleure:

Un conseil tu peux passer à du 19 ou 21 ce sera plus plaisant à conduire.

Ou joint d'embase c'est possible aussi mais ça m'étonnerait. Sinon je vois pas.

c'est une vis s'air et non de richesse mais tu peux passer à du 40.

Ok, dsl j'ai dis une connerie. Pour une fois Neo a raison mais je m'avoue pas vaincu pour ça. Je m'excuse pour cette fois-ci Neo. J'assume mes torts mais ça s'arrête là. Faut pas croire que j'oublie toutes les insultes que tu m'as balancés. J'ai pas raison et j'assume. Mais sache une chose le moteur am6 n'a pas le même comportement qu'un moteur derbi à configaration égale ce qui a été tompeur pour moi et dès qu'on me sors des données scientifiques, je me couche.

Tu sais, sur de l'origine, un trop gros gicleur ne fais pas forcément brouter la moto, j'ai mis du temps à le comprendre mais c'est vrai, donc comme tu dis il faut d'abord tester le 102 et si le problème n'est pas résolu essayer avec un 95, on sait jamais. Ca m'est arrivé une fois de monter le gicleur plusieurs fois car la moto n'avançait pas et cela ne changeait rien, en réalité, il fallait descendre le gicleur d'au moins 5 points. ^^

Cédric, je te demande une chose, demande l'avis aux autres menbres du forum notamment bubulle et ce seront les seuls capables de dire qui il faut écouter.

Lol et toi dis moi tu connais aussi la marque de ma veste, mon numéro de plaque, en quelle classe je suit.. etc... Alors là pour raconter n'imp t'as fais fort.

Euh encore un avis, joint de culasse foireux, ce qui fait que la compression fout le camp dans le circuit de refroidissement.

Avant de changer ton gicleur revois un coup ton circuit de ralenti.

J'avais déjà rencontré le même problème et c'était le gicleur qui était trop gros mais la moto ne broutais pas.

Oui, mais elle pourrait encore aller mieux avec un 21.