tyra2950

grand fou j'ai mieux, j'ai conduit une dt full bridé = 45 km/h tête dans le guidon :D2

salut, la dernière révision du cylindre date de quand?

j'en dis que tu devrais mettre une br9hs et que c'est beaucoup trop riche :P2

ah oué ils sont chaud patate par chez toi les poulets :huh:

aucune idée, j'ai jamais touché à un vilebrequin ;) il n'y a pas de squish parce que c'est un 70cc fonte sport, c'est un membre (tom) qui me l'a dit et j'ai monté mon 70cc sport sans squish et j'ai aucun soucis :)

je suis à sec au niveau des idées, attends les avis des autres membres ^^

j'ai vu que tu as commandé une pince à segments et une pince à circlips, c'est totalement inutile lol ^^ les segments tu peux y aller à la main et les circlips avec une pince adaptée (tout le monde a ça chez soi normalement :) ) beh tu mets la cage (huilé) dans la bielle, tu mets un circlips au préalable sur le piston t'auras moins d'emmerde, tu mets le piston par dessus la bielle et tu rentres l'axe et ensuite tu mets le 2eme circlips. le circlips s'il est mal mis (tige mal mis en gros) tu peux le faire coulisser

c'est le Stage6 street race? non pas besoin c'est un 70cc fonte

salut, elle date de quand la dernière révision du cylindre?

tant que l'essence arrive au cylindre ca démarre, bon après je sais pas peut-être tu as une méchante prise d'air et ça ne démarre pas.. joint spy ok?

débride variateur, débridage pot, réglage variation ni nécéssaire et gicleur +5 points... faut pas y aller par 4 chemins lol

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.apriliaforum.com%2Ftechtips%2Frs50%2Frs75%2Fpics2%2Fcyloff5.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.apriliaforum.com%2Ftechtips%2Frs50%2Frs75%2Fcylinderoff.htm&h=563&w=750&tbnid=2vPL4Yc8DZKavM%3A&zoom=1&docid=nwyJFhC1PLU7GM&ei=bCdBU7LIBIqw0QWfrYG4Cw&tbm=isch&iact=rc&dur=689&page=1&start=0&ndsp=30&ved=0CGUQrQMwBQ comme ça en gros mais la tige tu peux le mettre en haut ou en bas, ça change rien. et une fois posé regarde bien si ils sont bien mis, ce serait con de serrer à cause d'un circlips ^^

dans la logique des choses, il y a une flèche sur le haut du piston, et bien cette flèche doit être dirigé vers l'échappement et je parle du circlips http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.gy6.fr%2Fimages%2Fuploads%2FAG-GY6-2.JPG&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.gy6.fr%2Fpieces-125cc-4t%2Fpieces-moteur%2Fpiston-et-vilebrequin%2Fagrafes-circlips-moteur-gy6-2%2Fprod_1337.html&h=480&w=470&tbnid=saUiQ2kVnrhlSM%3A&zoom=1&docid=Emko_eTi9WUqEM&ei=whtBU4i2D8rB0gXrooHQCg&tbm=isch&iact=rc&dur=376&page=1&start=0&ndsp=32&ved=0CG0QrQMwBw tu vois, il y a une "tige" qui dépasse et le reste va dans la "gorge" du piston et bien cette tige doit se mettre verticalement, car si tu la mets horizontalement avec la pression il peut se barrer (d'après des forums après c'est à confirmer!) tu peux le voir vers vers 3:18 lui il a mis son circlips horizontalement ^^

et bien je ne vois que le problème électrique mais je n'y connais rien sur ça.. attends les autres autres membres pour t'aider! :)

vire la bougie et la pipe du carburateur et kick... peut-être moteur noyé mais je suis vraiment pas sur... au point où tu en es, autant essayer

tu dis qu'il y a de l'arrivée d'essence mais bon ... aspire dans la dépression et laisse la durite d'essence sur le carburateur et kick gaz ouvert le système de kick est propre? pas de graisse? peut-être que ca kick dans le vide piston dans le bon sens? clapet à l'endroit ? (je ne sais pas si c'est possible de mal le mettre mais bon.. ^^)

lorsque tu dis qu'il y a de l'allumage, si tu kick sur le cadre, il y a de l'étincelle?

salut en mettant directement l'essence dans le puit du cylindre, démarre t'il?

si t'as tout le matos nécéssaire et que tu as accès direct au cylindre, c'est bouclé en 10 min le montage ^^ après pour régler moi j'ai peut-être eu de la chance mais j'ai direct mis gicleur de 86 + vis de richesse déssérré de 1.5 tours et c'est parfait ;) j'ai mis de la graisse sur le joint d'embase personellement, surtout n'oublie pas de huiler lors du montage, la "tige" du circlips dans le sens horizontal et serrage en croix (et le piston du bon côté :siffle: )

j'ai un peu forcé et j'ai finis en forcant avec un tournevis ;) mais j'ai fait le soir, les mains gelées et je crois que y'avait pas d'huile sur l'axe :D2

tu refous le pot d'origine, faut pas s'emmerder lol..

oh le truand il a remis son compteur à zéro :D2 c'est possible de gagner plus avec un pot "plus" adapté selon toi??

ca me suffit la sinon je sens que je vais atterrir au fossée ^^

pour exemple avec mon boost, sur un bon plat: 98km/h compteur avec 70dr, yasuni R et le reste d'origine.. mais les boost ont une transmi plus courte je crois voilà :)

kick et mets la bougie fixée à l'antiparasite sur le cadre, regarde si il y a de l'étincelle si il y a de l'étincelle, ce n'est pas électrique donc déja tu pourras: -vérifier si la dépression n'est pas morte, tu aspires dans la dépression et tu vois si l'essence coule dans la durite d'essence -nettoyage carburateur (évite de toucher aux vis) tu démontes: coup de souflette ou bain d'essence.. mais au préalable démonter la cuve voir si le gicleur n'est pas bouché: tu le démontes et coup de souflette le cylindre a combien de bornes?