Jimo37

Je te conseil soit: un kit 50 airsal que tu envoie chez un preparateur (precise que c'est pour du all day quand même); Soit un bon kit 50 alu du genre mhr,polini ou top perf. Avec ca un vilebrequin renforcé du genre motoforce ou jasil, un carburateur de 21 (pwk ou phbg),un pack de variation grande plage,un embrage racing, un pot yasuni r,des lamelles de clapet carbon ou une bac v-force,clavette decalé avec le cdi top perf et ca sera déjà simpa. A savoir qu'un 50 airsal prépa marchera mieux que tous les cylindre que j'ai cité plus et si tu es bien réglé avec tout ce qui suis tu pourra titiller pas mal de scoot en 70 fonte.

Sinon si tu cherche la vitesse de pointe je te conseil une transmission secondaire polini 16-44. Si tu n'a pas de presse a disposition fait appel a un pro pret de chez toi.

Regarde si ta bougie produit une étincelle en la collant au cadre pendant que tu kick teste une neuve aussi. Si tu n'a pas d'étincelle c'est soit l'allumage soit le boîtier cdi.

Ca a tapé contre le dos d'ane ou t'est passé normalement? Parce que y a quand même peut de chance pour que le pot ou le moteur touche A mince desole j'ai pas regarde avant

bonjour si depuis que tu as pris le dos d'ane le scoot se coupe quand tu mets trop de gaz c'est que tu as surment dus fissurer ton carter avec la violence du choc ce qui provoque des prises d'air. Verifis l'etat de ton bas moteur avec une lampe a led et dit moi si tu vois des fissures sinon peut être que tu as plié ton échappement ce qui empecherais les gaz de s'échapper et ferais caler ton moteur

très judicieux le seul soucis c'est que je ne dispose pas de ce type de materiel

Tu fais bien de me le dire je ne serais pas surpris si je vois ce problème sur un trekker maintenant

Ah tu trouve? Je pensais l'inverse car mon petit frere avais un trekker qui avais plus de 13000km et il n'a jamais eu de problème avec son carburateur par contre j'ai etais confronté plusieur fois a des fuite sur le gurtner de ludix.

Ok merci de l'info hesitez pas a balancer vos expériences sur ces carburateur bonnes ou mauvaises les proprios de peugeot ludix

Salut les gars quelle technique employez vous pour ratrapper une ligne d'échappement deformée par les chocs?

Salut les gars que pensez vous des carburateur 12mm gurtner de première monté niveau fiabilité et longévité car je suis septic

Si tes de tours moi aussi si tu veux je te le repare sans soucis j'peux même te faire l'entretien

Salut a tous je viens d'attaquer la restauration d'un 125 yz de 2001 j'ai déjà depose le bloc,le cylindre,le carter d'embrayage et tout netoyé a l' essence je vous posterais des photos des que possible. Au programme changement des plaquettes avant,purge du frein arrière,changement du filtre à air,de la bougie,de la chemise et du piston,des garniture d'embrayage,du pignon de sortie de boîte,du guidon et j'en passe... Sinon le ludix roule encore niquel le rodage est finis je suis franchement decus du cylindre airsal en terme de perfs je le trouve equivalent au cylindre de première monté même une fois l'échappement retouché ca manque de pointe je tourne a 75 gps sur le plat. Photos a venir... Polissage de la culasse du 125

Du coup il a juste remplacé les filtages par des helicoïs adapté ca a l'air d'aller a première vue affaire a suivre

Polissage de la tete du piston et de la culasse

Quelques news du ludix qui ne sont pas bonnes du tout... j'ai était contraint de redémonter mon bloc car mes filtage de goujons de cylindre sont flingués je ne comprenais pas pourquoi javais des prises d'air a chaque fois et des problème de joint de culasse brulé carement cassée pour cetains avec la pressions des gaz chaud maintenant je comprends...le bloc part chez mon pro des demain jespere le récuperer au plus vite ont va y monter des goujons de booster en m6 avec des inserts. à part ca le airsal 50 retouché par mes soins marche plutot pas mal j'ai bientôt finis le rodage je suis a 245km j'ai trouvé le poids de galet ideal et le gp qu'il lui faudra en fin de rodage . j'ai egalement changé ma fourche une fois de plus a cause d'une mauvaise chute. Elle était foirée de très peu mais je n'aime pas rouler avec une fourche faussée. Entre temps j'ai egalement fait un ludix d'origine arrivé en panne j'ai reparé tout ca et je lui ai fait une bonne revision pour 90euro.

j'ai était absent sur le fofo de longues semaines j'était pas au courant cetait quoi la panne du coup?

Merci l'amis Je demande ca car le kit a des transfere plus petit que mon origine adaptable du coup j'ai legerment ré ouvert l'échappement et le transfere d'admission arrriere ca marche bien mieux mais je reste septique pour la v max

Pour moi le seul bemole comme dit plus haut c'est l'ouverture du bm j'ai déjà eu un xr6 et un gilera smt kité airsal 70 les deux Pour moi le seul bemole comme dit plus haut c'est l'ouverture du bm j'ai déjà eu un xr6 et un gilera smt kité airsal 70 les deux

Vu comment mon mhr était daubé sur la fin non après y a quand même beaucoup moins de puissance mais je m'y fait je tenterais de faire une configuration' sur mecaboîte pour la prochaine car le scoot ca a que dale en pointe à part quand c'est prépa...je trouve qu'il y a un gros ecart de puissance entre le deux...

Peut être une lamelle de clapet qui est passée dans le moteur ou trop ouvertes.

Salut a tous je voudrais avoir les diagrammes complet du kit 50 airsal sport pour ludix s'il vous plaît

Ok il doit envoyé un peu mieux que le mien j'crois qu'il a des booster a l'échappement

Salut gueko, oui j'suis du même avis d'ailleurs j'voulais savoir tu as quel kit le sport ou le t6?