Jimo37

Le pro chez qui je vais habituellement est en vacances jusqu'à septembre chez peugeot il n'en a plus en stock et anciennement chez mbk il n'en a plus car ne fait plus aucun mbk... Bref j'ai trouvé des vieux galets usés qui on fait l'affaire... Pour le pot il est creux mais marche très bien rien a dire appart qu'il est bruyant et marche dans les tours. j'ai viré mon ressort de poussée rouge pour remettre un jaune du coup je suis en full jaune a l'embrayage. Avec des galets de 3,33g ca marche au poil j'peut pas faire mieux j'ai tout testé et au passage j'ai remonté la cale easyboost je pense avoir un léger gain en couple au démarrage. J'ai egalement viré le système de démarreur pour un bon gain en poids sur le vilebrequin. Sinon il y a un truc que je trouve bizarre: J'ai téléchargé deux applis gps pour ma vmax, quand j'ai testé le scoot full origine débridé il prennais 65 max sur l'applis gps et sur mon compteur conclusion le compteur indique bien la vitesse réèl vu que les deux sont identiques... Et maintenant que le pot est monté mon compteur scoot indique 82-85 sur le plat sans vent mais l'applis m'indique encore 65 km/h max et j'ai constaté une latence sur les applis je pense qu'elles bug... je vais me faire suivre par un amis en voiture voir c'que ca dit sur son compteur parce que j'ai vraiment la sensation de vitesse des 80km/h par contre si je prend 65 je remet tout d'origine et basta parce que 65 réèl avec un pot de detente et des réglages au top c'est du foutage de gueule...

Pot monté ! Une belle galère il touchais le carter d'allumage de peu j'ai du rajouter des joints supplémentaires. Ensuite le variateur ni va pas le canon et beaucoup trop grand il me faut un variateur de nitro. Pour la cale easyboost je n'ai pas était convaincu niveau perf a voir a l'avenir si je la remonte ou pas. Le réglage carburateur ne ma pas posé de soucis j'ai monte un 75 a la place d'un 68 et j'ai viré le restricteur de la boîte à air. A l'embrayage je suis en rouge malossi en ressort de poussée et jaune pour les petits ressorts d' embrayage. J'ai monté l'embrayage allégé motoforce race. Les galets son encore trop lourd le scoot met du temps a se lancer et n'a pas de reprise sauf dans les haut régime sauf que aucun pro par chez moi n'arrive a me fournir des galet en 15x12 vraiment des guignols... Ca passe au millimètres pres...

As tu monté un pot de detente avec ton kit ?

Regarde si l'ecrou de l'embrayage n'a pas sauté ca m'est arrivé j'avais le même problème et l'embrayage cetait desérré l'embrayage touchais la cloche en continu...

tu peux mettre des 8,5g tu vas y gagner en peche mais y perdre un peu en pointe

C'est un deux temps ou 4temps? Est t'il d'origine ? Si oui laisse des galets de 5g avec les ressorts d'origine.

En galet pose du 8,5-8,7g et pour les perfs vu le kilométrage les segments doivent être cuit...

Laisse celle d'origine et met les durites en circuit fermé en gros tu fais une boucle avec les durites et sinon regarde l'etat de tes clapets si ils ont un jours ils envoient trop de mélange et ton moteur se noie au laché de gaz. Sinon je ne pense pas que le régulateur sois la cause j'ai déjà roulé sans et ca ne joue que sur l'éclairage casiment tu peux rouler sans. Je pense que ca peut venir du boîtier cdi.

Si c'est un ludix ta pompe a huile doit avoir un faux contact car elle joue un role d'anti-démarrage ce qui justifirais tes coupures d'allumage...

Regarde si tu n'a pas du mélange en plus de ton graissage séparé dans ton réservoir, regarde la couleur de ta bougie si elle est noire tu es trop riche a la carburation ce qui justifirais la fumé a l'échappement a t'il des problème de puissance en roulant ?

En gros c'est c'que j'viens de dire plus haut...

démonte tout ton carburateur et nettoie le puis du pointeau le gicleur le puis du gicleur et ca devrais le faire

Reception avant mon depart en charentes de quelques pieces bien sympathiques: Un pot Stage6 Pro Replica, Un ressort de poussée Malossi blanc sinon j'ai un jaune au cas ou c'est trop mou, Des ressorts d'embrayages Malossi Delta Clutch, Un variateur Motoforce Racing, Une cale Easyboost pour l'admission, Et au passage je monterais un embrayage allégé Motoforce Racing.

Les ressorts de poussée tnt vont bien pour des moteur peugeot mais seront bien trop dur pour du minarelli.

Nouvelle peinture... J'en ai fait des plus propre (coulure carénage arrière gauche) mais bon ca fera l'affaire... Au passage j'ai decouvert pas mal de pattes de fixation cassées le mec a du se prendre une belle pèle quand même car il manque soit des petits bout de carénages soit des pattes HS même le feu arrière a pété a quelques endroit et la béquille centrale est flinguée et va pas tarder a rendre l'ame...

Petites photos après ballade en ville

Salut a tous, voici quelques news du Spiro: Je viens de faire une commande MXS suite a ca il y aura un changement de pot, un changement de variateur, un changement du ressort de poussée et des ressorts d'embrayage, un changement de gicleur et la pose d'une cale d'admission de 5mm sous les clapets et éventuellement un montage d'embrayage allégé motoforce... Sinon aujourd'hui j'ai fait l'apoint en huile de boîte, idem en huile moteur et j'ai netoyé le scoot a l'eau savoneuse.

Merci du tuyau l'amis je l'ai eu pour 300 euro seulement. Tu y mettrais quoi comme liquide a ma place ? Sinon je pense que la centrale clignotant est morte les clignotants ne clignotent plus et la batterie est hs.

Bon j'ai enfin le scoot en ma possession au final il a moins de bornes que prevu 1350 et des poussieres. Dans l'enssemble il est propre il a quand même surment pris une chute car quelques carénages son abîmé et la roue arrière a des méplats au niveau de la bordure de jante j'ai même l'impression que ca me crée des vibrations mais bon sans plus donc je la changerais au plus vite. Le scoot était déjà débridé de partout même au cdi. j'ai bloqué a 70 gps en descente et 65 sur le plat. Le pot bride pas mal il va sauter sans tarder pour un origine adaptable dans un premier temps car mon coude de pot de cpi ne s'adapte pas a la cartouche du znen. c'est belle et bien une copie de Minarelli h pour le moteur. Au passage le freinage manque de mordant pourtant tout est casiment neuf et bien reglé...

Lol tes pas serieux j'espere et après tu viens me dire que j'dit des betises?? Relis toi t'es en train de dire qu'on peut taper dans un cylindre en rodage sans l'abîmer, va voir nimporte quel pro dans le millieu du deux temps tout le monde te dira le contraire mais bon si tu veux avoir raison tans mieux pour toi perso les seuls fois ou j'ai bourriné en rodage le kit a serré ou a eu des marques et perte de compression ce qui est normal mais bon je vais pas m'etendre sur le sujet apparament on peut taper dans les kit direct pendant le rodage donc pourquoi galerer a 50...

Et non je ne dit pas des "betises" comme tu dit plus haut car tous les cylindres en fonte ne sont pas des kit que l'on rode en 300km perso les seuls engins que j'ai acheté neuf chez des pros de la becane par exemple ils me preconisaient 500 km de rodage. Et dans tous les cas ca ne justifie pas le fait de tirer dedans à fond en plein rodage c'est se tirer une balle dans le pieds

C'que les constructeurs preconisent je m'aligne la dessus je parle surtout des fonte origine et type origine adaptable qui sont souvent très mal finis...