Jimo37

Bon je ne rachèterais plus de carbu ysn 21 maintenant que du vrai Dell Orto... Sinon pour les News mon kit est pas loint des 2000km et aucuns soucis il marche niquel et pour celui du frangin pareil juste ont à changé le cylindre mauvaise cote de piston la chemise à eu des traces au 4 coins sans bloquage de roue du il repart en origine stock voilà sinon dsl toujours pas de peinture car toujours pas de revenus

Oui c vaut le coup par il aurais du peindre le bras ocsillant en jaune parce qu'il a fait le reste mais pas ça va comprendre...sinon jolie moto rien a dire.

J'pense que ça brille bien les gars c'est juste que c'est des couleurs sombre et qu'il fait sombre dans la pièce ou son prise les photo

Oui c'est plus judicieux niveau budget

Pot sport ça y va perso j'suis en technigas trek et il fait largement le taf sans brider après sur ce kit j'ai également teste un technigas triops il marchais un poil mieux en pointe mais rien de flagrant par contre beaucoup plus bruyant...donc pot sport ça l'fait au vue des diagrammes assez bas de ce kit Y a le doppler RR/le doppler s3r/technigas trek ou triops que je recommande/bidalot s3/Giannelli/conti/ect

Moi aussi ça tremblais t'inquiète lol

Au passage je suis du même avis pour le mélange sur kit alu bien règle je revendique du deux pourcent même en 50 fonte par contre 100% synthese pour les kit... Mon mhr a 1500km et aucune traces et je tourne toujours a 2% avec de la motul 100% synthese

Oui Nathan cherche pas reteste l'origine si tu sent un gain conserve la car ce genre de transmission ça tire très très long en fin de compte... Oui Nathan cherche pas reteste l'origine si tu sent un gain conserve la car ce genre de transmission ça tire très très long en fin de compte... Sachant que la transmission d'origine booster sur débrouille plutôt bien de base. Perso j'ai eu un spirit a l'ancienne avec cette configuration: Kit 70 mxs sport (stock) vilebrequin artek k1 carter aligné au kit Big valve mxs complet avec v force Stage6 (fragile la v force au passage) carburateur de 24 pwk variateur multivar/courroie mhr kevlar/embrayage motoforce race ressorts full rouge malossi Avec la transmission stock j'avais un couple d'enfer et une pointe de 110km/h environ et une fois la 15-41 monté j'ai perdu toute la gouache que j'avais a bas et mis régime...et la pointe n'avais pas bougé d'un poil du coup mauvais plage d'utilisation malgres 3 réglages de galets différents...mon moteur n'avais plis assez de couple pour exploiter pleinement ma transmission donc autant vous dire que les 15-41/15-39 c'est réserve au moteur de run en tout cas pour les moteur Minarelli vertical...

Ah oui c'est vrai que ça serais mieux

Oui sinon je conserve le garde boue arrière d'origine que je retaille mais la cetais pour un 14 pouces du coup ça passe pas t'inquiète soyez patient il va avoir un 2eme jeunesse d'ici peux rouge et noir

Mdr et le nettoyage ca sera après la peinture la il roule trop souvent en campagne ça le salis en 2 jours a peine

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Déjà vu franchement le turbo envoi a presque 3 bar par moment c'est énorme et y a une Honda civic de chez mtr Motorsport en traction qui fait les même perfs ils sont même passé sur ab moteur Et j'tiens a préciser que sur la première vidéo le mec a eu les burnes de garder l'empattement d'origine MDR j'vous laisse imaginer la sensation niveau motricité mdr

Perso avec le mien 106km/h sur speedometer mais j'ai une transmission polini et des réglages très différent le pot différent aussi... Pour le tiens c'est super correct mais ça m'étonne parce que avec la transmission d'origine il hurlais le mien avec le mhr et en pointe c'était bof...une fois la transmission posé rien a voir

J'avoue je suis du même avis

Mdr

Remonte deux pages en arrière j'ai mis une vidéo du ludix du frangin avec la configuration detaillé y a un lien snapchat pour la vidéo

Oui dis moi ça car ça peux être une bonne alternative par rapport a un rotor interne. Et jparle de mon ludix en 70 mhr car le one du frangin va conserver ça transmission de première monté.

Si mais jamais eu de suite lol. Les boîtiers ta sentis une dif avec? Oui je pense car il a des diagrammes plus haut il me semble. Et pour la transmi fait le bon choix sinon tu peux y perdre beaucoup en couple avec les street race l'origine est suffisante même sur un mxs 70 de booster j'y ai perdu en mettant une top perf 15-41 et ma pointe était similaire par contre sur le lulu j'y ai gagné énormément met j'en ai bavé pour les réglages

Non mais il ont continué a tourner et j'ai juste eu le temps de me cacher derrière un mur et rentrer chez moi mais il ont vu le scoot mais garé sans personne dessus lol et oui ça va envoyer velu si tu fait tout ces modifs j'pense que le polini corsa peut se ranger mdr

Oui niveau perfs il est au dessus du top noir car les diagrammes sont plus haut dans l'idéal faudrais même aligner les carters au kit ce qui est plutôt rare sur un kit fonte minarelli lol je l'ai même fait tourner avec un carburateur de 24 motoforce pwk j'en ai semé les bleus mdr mais ce jours la grosse frayeur aussi...

Bien! Le street race je l'ai eu sur un mach g et c'est vraiment un bon kit sport rien a dire et désolé l'amis j'ai qu'un variateur polini de coté c'est le speed control et en embrayage j'ai que de l'origine. Et merci pour la configuration oui c'est correct pour du all days perso je préfère rouler kité après le frangin il préfère les configuration soft et le budget était serré du coup ont improvise lol Après pour les cylindre je suis d'accord que ça dure si entretenu mais des fois c'est le reste qui capote (faisceau électrique/allumage qui fatigue/les boîtier aussi/ect) et le ludix j'attaque bientôt la peinture...j'ai hâte car la il fait épave...que des coques d'occases elles ont chacune une histoire différente mdr

Respect c'est fiable!

Heu..juste comme ça gueko ça fait combien d'année que ta ton lulu? Et il a combien de km au compteur? Franchement ça m'a l'air de faire un baille c'est respectable en vrai pour un petit ludix ! Et au passage 2ans pour une bougie respect MDR ca veux dire bon réglage carburateur et clapets en bon état ça