Jimo37

J'comprend j'avoue c'est chiant les réglages carburateur après ça dépend des fois tu tombe direct sur la bonne tranche de gicleur de fois c'est la merde faut prévoir des bougie car trop mal règle ça claque au ralentis ect j'ai tout eu en réglages carburateur des complexes comme des simples est rapides

Oui comme tu dis a voir sur route. Oui je suis super curieux de voir le couple que ton airsal peux développer avec un 24 sachant que sur Peugeot les diagrammes sont bas ça devrais envoyer sec

C'est ultra nerveux lol aussi j'ai posé un 21 dessus mais en bas régime ça envoi presque autant que le 70 mhr après en pointe sibca prend 90 ça sera déjà bien au mieux 95 mais il marche mieux qu'un origine ou que le airsal du coup ça prouve que mon optimisation est bonne reste a voir la fiabilité La configuration final c'est: Cylindre type origine fonte (retouché)/piston Athéna monosegment vilebrequin d'origine Peugeot plus clavette décalé maison Allumage d'origine (clavette décalée) Clapets/pipe d'origine peugeot Carburateur de 21 phpg/baa d'origine prépa Variateur malossi multivar plus rondelle/courroie malossi/embrayage d'origine ressort de poussée plus 22 TNT rouge Échappement d'origine Peugeot catalysé

Snapchat-1529344825.mp4 Un quart de poignée au démarrage avec mon adaptable optimisé déjà 50km de rodage le frangin en est plutot content lol

Va y balance

Non le gris n'est pas bridé au passage super propre ton carter de kick

Mdr qui a parlé de cylindre? Et le dell Orto gris est plus pratique tu peux en trouver a 20euro d'occasion sur le site ( surplus moto) Sinon ça monte vite a 50-70 euro pour un neuf

J'te l'avais dis...ajp...purge récalcitrante.. Tu dois faire une purge inversé y a que ça à faire sinon problème d'étanchéité a l'étrier

Ça marche

Non le carré c'est l'alimentation de la pompe a huile électrique et le rectangulaire noir c'est le CDI et c'est celui la qu'il faut remplacer si défectueux par un autre CDI rectangulaire noir en état de marche a moins que tu ai le carré noir en guide de CDI dans ce cas la met quand même un rectangulaire car le carré est bridé C'est les même que sur 103

Pour ton boitié cdi c'est un rectangulaire carré si ton scoot est vieux plus un carré noir dell orto pour la pompe a huile Sinon c'est un carré gris dell Otto qui gère les deux...

dernières finitions sur l'origine adaptable au niveau de la jupe du cylindre rien d'exeptionnel surtout une retouche des défauts de ce cylindre bas de gamme et comparaison avec un origine Peugeot de première monté...de base les deux cylindres sont bien différent l'un de l'autre.

Achète de la lessive de soude met en dans le pot bouche les extrémité et secours très fort ensuite laisse bien imbiber le secours et tu sera bon

MDR esperons le l'amis! J'pense que ça devrais pas être trop l'oint d'un bon kit 50 alu si bien règle avec les bonne pièces ont verra ça le 14 car je le monte a cette date

Photos de l'ensemble...

Aujourd'hui j'ai optimisé un cylindre origine adaptable pour le frangin que je vais associer a un piston Athéna monosegment le tout casi neuf ça sera mieux car il fait beaucoup de route et pas mal de national Aujourd'hui j'ai optimisé un cylindre origine adaptable pour le frangin que je vais associer a un piston Athéna monosegment le tout casi neuf ça sera mieux car il fait beaucoup de route et pas mal de national le cylindre sera monté en association avec un carburateur de 17,5,le variateur malossi multivar et un pot sito ou autre type origine...affaire a suivre...

Le speedfight déconnais car il fallais régler le carburateur une bonne fois pour toute rien de bien méchant...moi j'ai eu v'la les galère avec le ludix même mon pro était perdu par moment des soucis qui survienne de nulpart casi introuvable la j'ai vraiment envie de le brader et repartir sur un scoot plus fiable mais j'aurais ton speedfight il aurais roulé nikel crois moi j'trouve que ta trop vite lâche l'affaire un réglage carburateur faut s'acharner même si ça dur une heure et que t'y passe plus de 10 gicleurs différents (d'ou l'intérêt d'en avoir d'avance)... C'est des scoot fiable speedfight et elystar pas comme ludix avec leurs faisceau électrique top budget et leurs carter moteur en carton ça marche bien mais pas longtemps lol à part d'origine débridé sans rien toucher d'autre et encore mon pro en a souvent dans l'atelier le plus souvent pour des problèmes de boîtier électrique/carburateur/entretiens classique...

Par contre sur la dernière photo le bas de caisse et la poigne passage j'les vois plus noir pour plus d'homogenité

9g allais vous renseigner mdr bravo vous avez tous des peugeot et personne connais les réglage d'origine et même débridé ça bouge pas allais demander a des pro Peugeot c 8,95g exactement

Magnifique très homogène la peinture La selle rouge et ça serais parfait

j'ai déjà mis les poignées de cette couleur (pro grip)

Rouge et noir l'amis Aujourd'hui réglage variation sur le one allègement des galets a 7,25g ça marche mieux plus de couple et de pointe

Pour ça je vais attendre que le frangin ai un billet car c'est pas donné il va me falloir pleins de bombes différente plus du papier a poncer...