Jimo37

tout dabord regarde l'etat de tes clapets si il a trop de jours au niveau des lamelles ca sera la cause de ton soucis sinon regarde la qualité d'étincelle de ton allumage car si elle est mauvaise ca peux provoquer des ratés a plein régime et pour finir en drnier recours fait comme moi regarde si ton moteur est bien etanche avec tous les joints en bon etat

je vais essayer de chopper du liseret vert pour les contraster un peu plus

j'ai pas regardé car j'ai peur de devoir changer les joints au démontage et j'ai pas un ronds mais je commence à avoir un doute sur l'integritée de mon cylindre pourtant il gouache niquel jusqu'à 3 quart de poignée ensuite à fond il galère comme si la bougie était morte et ce n'est malheureusement pas le cas

y pas plus dur que celui que j'ai sur Peugeot du plus ma variation est réglée au poil

Salut à tous j'ai un souci sur mon ludix Snake voici la configuration:kit 70 mhr replica/vilebrequin renforce motoforce/allumage d'origine/clapet d'origine lamelles mhr 0,30/carburateur de 21do/baa origine prépare/variateur polini galets 6g/embrayage motoforce réglable/courroie mhr kevlar/pot technigas trek/transmission polini 16-44. voilà suite à une panne de faisceau électrique le scoot est resté quelque mois sans tourner. Avant ca j'avais aucun soucis moteur il était réglé au poil mais depuis que je l'ai remis en marche mes clapets son passé dans le moteur (lamelles d'origine) du coup je l'ai ai remplacée mais maintenant le scoot refuse de prendre tout ca puissance a plein régime mais par contre à bas et mis régime Ras je ne sais pas pourquoi le kit n'a même pas 1000km le carburateur est propre et bien réglé et ma compression est intacte

C'est du 12 de speedfight

Petit nettoyage

Je vais suivre ça de près j'pense prendre des clapets d'origine adaptable avec lamelles en métal y aura moins de risques que ca casse à mon avis...

Ça doit envoyer du pater le mvt dd avec le street race

Au moins la transmission c'est un investissement rentable car tu la change pas tous les 5000-10000 comme un piston ou des segments...

Mdr tu m'étonne au début j'avais moi aussi la transmission d'origine avec le 70 c'était un vrai concerto

Oui j'avoue une transmission lui ferais du bien sinon ça va c'est Simpa ta p'tite configuration la. Ta réussis à adapter un carburateur polini Cp sur une baa de ludix d'origine? Ca veux dire que si je monte un 23mm polini Cp il ira sans modifs?

Ta des photos du tiens pas parce que je vois pas à quoi il ressemble et c'est quoi ta configuration?

Moi je trouve qui l'a beaucoup de charme pour un petit ludix et la motorisation envoi du poney Merci Kyo

desolé

salut a tous j'ai un souci avec les boîtes a claplet type origine conti (lamelles en fibre) c'est la 2eme qui me pose problème en cassant dans le bas moteur et je ne sais pas si c'est un problème de qualité ou un problème qui viendrais de mon moteur je précise qie la boîte a clapet avais a peine 1000km.

merci du conseil kyo

je te conseil vivement la polini secondaire 16/44 j'ai v'la la pointe grace a cette transmission avec mon 70 alu est j'ai le même type de moteur c'est un peugeot horizontal ac

Carrement par contre ça va être un cauchemard parce je compte démonter le disque pour le montage et le soucie c'est que toute les visses sont morte l'ancien proprio à tout flingué j'peux pas les démonter les clé tournent dans le vent

Prochaine étape adaptation d'un système de frein à disque arrière de Peugeot élystar photos à venir.

Test effectué le scoot mouline un peu moins la plage d'utilisation est plus adaptée à mon kit j'y ai même gagné en pointe au détriment de l'accélération (à mis régime c'est moins linéaire que le multivar) car les galets étaient un poil lourds je viens de les alléger de 0,5 pour voir

Montage effectué je vais tester ca

Ça marche je tenterais avec celui d'origine pour voir