mat881

3 mois que j'avais dis "incessamment sous peu" quel mytho... Ça fait 3 mois que j'en ai pas fais non plus... Bref le quad étant terminé j'ai commencé à remettre le rocket d"origine pour le vendre. J'ai acheté quelque truc avant ça cylindre/piston neuf, carter allumage neuf, courroie, bougie, anti parasite, spi, cache cylindre, baa. Au moins il sera propre j'en ai eu pour un peu plus de 90€ donc ça reste raisonnable. Je vous épargne les détails de montage pièces par pièce y en a déjà à la pelle sur ce topic. Je vous montre quand même l'état de base du bloc, j'ai rarement vu une couche de merde aussi épaisse... on y voit aussi la longue fissure du carter d'allumage que j'avais pas remarqué sous la couche de merde malheureusement. Raison pour laquelle j'ai acheté un carter neuf, et j'en suis très déçu. Je voulais un vrai minarelli de base mais j'en trouvais pas d'occasion par chez moi. tous les logements de roulement sont mal usinés ; beaucoup trop petit, j'ai chauffé comme un taré et impossible de renté un seul roulement. Je vous promet, j'ai été obligé de poncer le logement pour le roulement d'axe moteur. Pour le vilebrequin j'ai pas voulu mais obliger de le rentrer en force (avec les vis)... c'est du grand n'importe quoi ! Pareil le logement du spi coté allumage est trop petit même avec de la graisse c'est galère et le caoutchouc du spi ce pince. Dieu merci j'ai vérifié l'étanchéité et c'est Ok. Petite astuce pour ceux qui galère pour retirer des roulements sans taper et sans presse. On peut utiliser une longue vis, des rondelles et un écrou. Suffit de visser et ça sort sans forcer, le roulement est intact. On peut aussi le faire pour le roulement de roue, sachant que ca marche aussi bien pour le démontage que le remontage. Echange standard... je suis pas gagnant sur ce coup la Le bloc est déjà sur le scoot. Il me reste pas mal de truc à faire, mais c'est juste du remontage donc ça va c'est cool

Ça faisait longtemps que j'étais pas venu ! J'en suis qu'il est opérationnel depuis noël. J'ai passé le carburateur mikuni à l'ultrason mais toujours le même problème du coup j'ai testé avec une nouvelle membrane d'enrichissement et un nouveau pointeau mais ça n'a rien changé. J'ai arrêter les recherches qui prennent un temps fou et j'ai laissé la copie. Mais bon depuis début décembre le temps est affreux, pluie interminable, chemin impraticable ! Coup de chance j'ai fais une sortie avec une ami début janvier, et c'était l'un des plus beau jours, on avait du mal à y croire !!! Il a fait super beau et même bon, les chemins étaient gras mais ça passe. Franchement super sortie, on est partie un peu sans savoir où on allait c'est le meilleur Le quad marche nickel, démarre au quart avec le stater. Rien à redire appart que la marche arrière est un peu chiante à passer et que la boîte est très mal foutu ; 1 2 3 4 beaucoup trop courte et c'est pour ça qu'on a jamais l'impression d'avoir 6 vitesses c'est qu'on est toujours en 6 Après un bon nettoyage : Petite vidéo d'1 min qui résume la sortie Même si c'est sure que j'y passé du temps, je vais le vendre, tant qu'il est en état irréprochable. Si j'attends fin d'année je vais le vendre facilement 500€ de moins avec en plus des frais à faire : 4 pneus, le kit chaîne et certainement d'autre truc qui vont me lâcher dans les pattes. J'ai toujours pas mis d'annonce, faut juste que je le montre à des potes avant et surtout peindre le carénage avant gris en blanc. Donc c'est possible que je fasse encore 1 ou 2 sorties avec. Je suis en train de remettre mon rocket d'origine pour le vendre aussi. le souci dans tout ça c'est que je risque de me retrouver un moment sans rien vu que le prochain modèle est plus rare à trouvé, à moins de faire plusieurs 100aine de km.

J'y suis depuis juillet... de base c'était pour en profiter un peu mais on est bientôt 2018 et j'en ai encore pas fait ! Je suis clairement déçu, même si j'ai appris plein de truc niveau moteur et cycle, j'ai perdu trop de temps et trop d'argent. Je préfère le vendre en espérant en tirer le max même si je rentrerais pas dans mes frais. Le prochain ce sera un quad récent, clean et fonctionnel, où j'aurais juste a mettre de l'essence et appuyer sur un bouton pour en faire !

Salut, ça y est je viens de faire le plus tendu, la pose du kit déco. Pas facile sur des carénages aussi bombé, surtout quand on n'a pas l'habitude. J'ai fais de mon mieux mais y a quelques soucis quand on regarde de plus proche. Ça le change complètement ! Plus grand chose à faire avant la fin. Mais je ne pense pas le garder longtemps.

Il te reste quoi à faire pour qu'il soit totalement terminé ?

Voilà pour l'histoire de la rotule. Donc elle se deboîte toute seul. La nouvelle rotule de 123 roulement. Donc ça a été percé, souder terminé bonsoir. Une belle économie ÉDIT Bon bas ça vient de péter je sais pas pourquoi, ça a cassé a côté de la soudure.

Bas pour te dire je déboîte la rotule en 2 sans soucis donc jeu latéral et axial aussi donc c'est mort de chez mort

J'ai pas bien compté mais je pense que oui, les vitesses sont assez courte on ce rends pas bien compte. Le point mort est particulièrement chiant sur ce quad je trouve ! Avec le jeu au sélecteur c'est encore pire ! Je vais commander une rotule et bricoler, je pense que c'est large faisable

Salut les gens ! J'ai reçu mon carburateur hier, franchement très correct pour le prix ! Copie conforme Donc 1ere chose que j'ai tester c'est le starter, donc j'ai pris le neuf pour le mettre sur le vrai Mikuni. Et toujours pareil, même claquement ! Je peux vous dire que j'ai bien ragé !!! Par dépit je décide de tester avec le neuf, donc je met les bon gicleurs et tout. Et comme par magie ça tourne nickel, démarre au 1/4 ! J'en croyais pas mes yeux !!! Fin bref y a un souci en interne avec le carburateur. Le truc ou tu passes 1 semaine a chercher à tatillon... J'ai voulu le tester hier sauf que je débraye, passe la 1ere, je relâche la poignée ... rien il avance pas Pas de point dure justement ça me paraissait bizarre ! En gros les disques étaient tout le temps débrayer Obligé de retourner le quad à 90° pour démonter le carter sans faire la vidange. Au final j'ai pas trop compris, j'ai démonter pour remonté et tout fonctionne. J'ai testé sur route du coup, les vitesses passent pas trop mal. Le point mort galère à trouver je crois bien que c'est tout le monde sur ce modèle ! Faut que je change la rotule du sélecteur parceque j'ai un jeu de porc c'est affreux. Plus qu'à y aller à tatillon sur le carburateur pour trouver la vrai raison de la panne et remettre le vrai carburateur

Je vérifierais mais pour le moment la batterie à l'air de tenir le choc vu ce que je lui met dans la gueule ! Toujours au même point j'attends mon carburateur qui si tout va bien arrive demain (). J'ai fais vérifier mon carburateur par un connaisseur et il y a rien d'anormal, juste le support de stater à changer quoi. Qui pourrait être la cause vu qui est mal fixé et bouge (pas de vis hs). Si c'est pas ça alors la... Je te le vends ! Et je me rachète un vrai quad

variateur grande plage ?

Oui ça et le starter c'est les 2 principaux soucis ! Appart à la pipe je vois pas où et encore il me semble avoir changer le joint torique. De toute façon si ça le fait pas je vais badigeonner de pâte à joint

Il petarade en fait, c'est pas des gros coup de fusil mais ça y ressemble

Oui je sais bien en plus c'est la maladie sur ces quad mais c'est juste que j'aime bien faire je vais le remplacer

Même si la pipe est rigide ça arrive que ça fissure avec le temps. J'ai vérifié aussi mais elle paraît ok J'ai vérifier 2 fois et elle parfaitement caler, les soupapes ont le bon jeux J'ai ajouté une vrai masse entre le cadre et le bloc et toujours pareil j'ai des claquements comme des espèce de retour au carburateur, des ratés quoi. Mon pas de vis de starter est mort, en plus mon carburateur fuit par le trop plein quelque minute après avoir couper le quad comme si il y avais un souci de pointeau. Je sais pas pourquoi... Du coup faudrait que je puisse mettre a neuf le carburateur pour être sûre que ça soit pas ça, j'ai plusieur solutions : - j'achète tout ce qu'il faut chez Yamaha ; joints + de 50€, starter 50€, membrane 50€, pointeau 50€... - acheter un kit de reconditionnement, sachant que ça coûte 50€ mais qu'il manque les membranes, le starter... - acheter un carburateur complet a 50€, évidemment pas un vrai Du coup j'ai pas trop chercher je vais prendre le carburateur complet, pour 50€ j'ai tout ce qu'il me faut. Dans un 1er temps ça va me permettre de tester et voir si ça vient de la carburation ou pas, et au pire je m'en servirai de donneur d'organe pour le vrai Mikuni.

Y a pas de raison qu'il tienne pas du moment qu'il est bien graissé

C'est du câble tout fin qu'on utilise pour faire des faisceaux donc oui beaucoup trop fin pour faire office de masse ! Ok dac je vais faire ça, je vais aussi poncer les supports de bobine d'allumage et 1ou 2 endroits ou il y a une masse. Merci pour le lien je vais tcheker ça 350 warrior c'est l'ancêtre du raptor 350 La mienne je l'ai changé quand je l'ai acheté en juillet elle n'a pas été souvent utilisé donc je pense pas que ça vienne de la C'est bizarre que la batterie te faisait des ratés

J'ai fais plusieur test donc j'ai commencé par remette le filtre et le couvercle de baa. J'ai fais le plein. Dans un premier temps j'ai changé la bougie. Je n'est pas vu de différence, du coup j'ai testé juste en reliant un fil du cadre au bloc et en effet y a du mieux. Je peux enfin retirer le starter et accéléré sauf que j'ai toujours les ratés/coupures que j'avais avant même de démonté le bloc Donc ça voudrait dire que le contact ce fait mal puisque le bloc est directement en contact avec le cadre. Sauf que la je peux pas le démonter pour poncer les supports de moteur, donc la solution serait une grosse tresse entre le bloc et le cadre ? Je peux en profiter aussi pour poncer les 2/3 endroits où y a une masse ça fera pas de mal. La j'ai testé avec une masse toute petite donc pas top mais bon c'est déjà ça ! Maintenant reste à trouver la vrai panne : les ratés

Il est trop stylé ! Des comme le tiens il y en a qu'un

La bougie doit être bonne elle date de juillet mais n'a pas fait 1 seul km. J'ai démonté et nettoyé le carburateur, vérifié si les durites de prise d'air étaient bouchées. Pour les cosses je pense pas sur raptor chaque cosse est différentes. Après peut être une masse mais bon j'ai déjà vérifié tout le faisceau et j'ai isolé les endroits où c'était usé. Je l'ai redémarré aujourd'hui, sans filtre ça tient le ralenti mais seulement avec le starter, impossible d'accélérer sinon il cale net. Des que je touche au starter il cale net et impossible de le démarrer sans. Avec le filtre à air c'est pire et même indescriptible le ralenti est instable. J'ai beau y réfléchir j'y comprend rien du tout

Dac merci de la réponse Tiens cette centrale à led devrait passer : https://www.la-becanerie.com/moto/électrique/clignotants/centrale-de-clignotant-universelle-pour-clignotants-a-leds-2-fils.html Supplément du manuel d'atelier (faisceaux dernière page) : 350raptor-evol2004.pdf Ah ouais 150 de frais de douane ça douille ! Mais tu as fais une commande de combien aussi, parceque ça dépends du poids ou de la taille ? Mon frère a des pieces a commander pour son 125yz et les prix son 2fois - moins chère qu'en France... Appart ça voilà où en est le quad J'ai donc remonté les cales pieds, sélecteur, pédale de frein et la peinture que je viens de faire est déjà à moitié explosé. C'est beaucoup beaucoup trop fragile, ça fait des éclats pour un rien et en plus le noir brillant ne me plait pas. Bref je suis totalement dégoûté d'avoir perdu du temps pour un résultat aussi pourri ! Si j'avais su je les aurais envoyé en epoxy de la même couleur que le cadre. Ou alors faire comme je voulais faire de base en peinture haute température la au moins ça tient ! Samedi matin je décide de le tester pour voir si les vitesses passes bien et que le reste fonctionne. Avant ça je place la chaîne, régle sa tension, purge le frein arrière, régle la tension du câble d'embrayage et fixe fite fait les carénages. Le quad démarre je le laisse un peu tourner au ralenti mais après ça il se met à faire n'importe quoi. Impossible de retirer le starter sinon il cale, ralenti instable et inréglable, il pétarade et claque ! Le week end dernier il tournais correctement pour preuve la vidéo. Entre temps je me suis juste contenté d'y ajouter un filtre à air (j'ai testé sans c'est pareil) et bien placer le faisceaux, c'est tout. Bref j'ai préféré en arrêter là avant de tout exploser à grand coup de masse J'y regarderais à tête reposé, mais je suis déjà bon pour retirer le carénage avant, le réservoir et la baa que je viens tout juste d'installé proprement

Contraignant mais le rendu est propre ! Un look old school

Tu peux plus te passer du carbonne maintenant ! En vrai c'est grave pratique. Un petit trou a boucher hop du carbonne

Pouahhh je viens de regarder ton site il y a des truc c'est 2 voir 3 fois moins chère !!! Si j'avais su... j'aurais pris les carénage ma bas puis tout ce qui coûte chère. Le 450 c'est pas le même délire, entretien bien plis régulier et ça pardonne pas. Je peux te faire des photos mais appart mes cosses tu verra pas grand chose. Le mieux c'est que tu prennes de schéma du faisceau électrique il est assez claire. Je l'ai si tu veux Tqt la c'est sur la grille avant ça crais rien y a pas de déformation Oui j'ai changé 1 soupape. Tu penses que fait que j'y aille mollo au début ? Oui on en voit d'origine sur des 700 raptor mais y a pas les clignotants intégrés. Et justement y en a 2 sortes et moi je veux celui que tu as montré où on voit bien les leds. Celui du haut c'est des barrettes on dirait. Du coup si je met feu arrière avec clignotant intégré me faut une centrale clignotant led et du coup changer l'avant pour du led aussi non ?

J'appelle pas ça des passionnés alors. M'enfin de toute façon on est en 2017 y a plus aucun respect, c'est qui encul*ra le plus l'autre. Même sur Facebook sur des groupes fermés, genre pièces de run y a des mecs qui anarquent des gens sans scrupules... alors que c'est justement fait pour rassembler des passionnés.