Livity74

Vérifie en touchant au doigt, mais on voit déjà que le cylindre à prit cher, il y a eu échange de matière.

Les galets sont des éléments de réglages, si tu es d'origine il faut laisser ceux d'origines, les changer ne sert à rien.

Tu as de la change que ca n'est rien cassé d'autre (courroie, galets + variateur pour ma part à cause de cette saleté d'écrou) ;) bonne route.

Houlalala, on va mettre les choses au claire ... Peugeot et Piaggio ne sont pas les mêmes scooter, les deux marques n'ont absolument rien en commun ... catégorie 2t les deux marques fabrique leur propre moteur (Piaggio produit à Pise, Peugeot dans le Doubs), catégorie 4t Peugeot se fournis chez les motoristes chinois (et c'est de mince il faut le dire), Piaggio fait ses propres 4t. Ensuite, "JM Motors" produit juste de pâle copie de marque plus connue, il n'y a qu'a voir leur site : TRECK-R JONWAY = copie du Peugeot Tkr ; Oveo = copie du MBK Ovetto, tout comme le Razzo City 50 de chez Norauto = copie du MBK Mach G, ainsi que la marque CPI qui à fait une copie des moteurs Mineralli, ect ... même si ca se ressemble, ca reste de la merde chinoise (matériaux basse qualité, finition grossière, ect), à ne pas conseiller et à fuir...

Salut, le scooter est plus pratique : coffre, plancher plat, transmission auto. La moto est moins pratique, mais plus performante (transmission à chaîne). Voilà pour commencer ^^ .

Yasuni c'est cher certes, mais dire que c'est de la mauvaise qualité :rheuuu: .. on petit malin à essayé de me piquer le miens et m'a démonté les visses qui le tenait au BM, je ne l'ai pas vue tout de suite et j'ai fais 15-20 bornes comme ça, il n'a pas cassé pour autant. Yasuni c'est un valeur sur et c'est de la bonne cam, mais comme dit "Lapin" n'hésite pas à t'intéresser à d'autre marques et modèle ;) .

Les claquements dans le pire des cas ça vient du vilebrequin ou/et de ses roulements. Mais tuer des roulements sans tuer le kit et juste en oubliant de mettre de l'huile, c'est un peu trop je trouve. Kilométrage? Tu as bien changer les joints quand tu as remonté le kit?

Bonjour? La même que l'origine.

Fait le toi même, changer une bougie et nettoyer un filtre ca prend 10 minutes.

+1, tu as deux filaments dans ton ampoule, une plein phare et une code, un filament à du griller ^^ .

Ouvre le quarter de kick et tu seras ^^. Ca peut être juste la noix de kick qui a bougé ou l'écrou qui c'est dévissé, comme ca peut être un roulement.

Non d'origine c'est un vrai ^^ .

Le problème du béquillage on est tous passé par là je crois, j'ai passé mon BSR sur un Booster et j'ai galéré aussi au début. Une fois la technique assimilée, c'est easy avec n'importe quel scoot et sans les mains :P .

Oh les mecs, arrêté de faire vos chochotte avec vos histoires de poids : je suis une femme, j'ai un scooter de presque 90kg et je m'en sortais très bien avec quand j'avais 15ans! Non mais x)!

Salut, voici les réglages de base pour Piaggio AC avec un Sito : Galet 6g Ressort pousser d'origine Ressort d'embrayage jaune malossi Gicleur +/- 65

Start pilot :siffle: ? Plus sérieusement, tu as vérifié que le robinet d'essence marche bien? J'avais le même problème sur le miens, HM neuf, clapets neuf, étincelle et essence ok (bougie humide), impossible de démarrer même avec le mélange direct dans le HM. J'ai vidé le réservoir, rerempli, il est parti direct. Tout bête parfois :rheuuu: .

C'est certainement du mélange, il y en a toujours un peu qui passe par là, mais là il y en a beaucoup je trouve.

Non à condition d'avoir le bon matos.

Exact, si ils ne l’embarquent pas dans une fourgonnette ou sur un skate (technique de gitan), il te choperons dans un coin de rue. Tout ca pour dire que si ils ont décidé de te le voler, il te le volerons, et si ils ne peuvent pas, ils l’abîmerons ou le dépouillerons ^^ . Mais peut être aussi que tu n'auras jamais de problème lié à ça, prend ce qu'il te plait va ;) .

A configuration égale, ils avancerons pareil (à 2km/h près). Niveau fiabilité, ca doit être kif-kif aussi, l'avantage du Typhoon sera de mieux résister à l'usure (vilebrequin renforcé en 12, variateur GP, carburateur 17,5, voir il me semble courroie kevlar à changer tous les 10mkm). Je n'ai jamais eu de Minarelli mais j'ai fais 20mkm sur un Piaggio H AC (passé en LC à un moment même) sans emmerdes niveau moteur, du costaux ^^ .

L'Ovetto bien plus beau? Les goûts et les couleurs ... Les deux sont très bien et se valent, mais il est vrai que côté moteur le Typhoon est une meilleur base.

Ton kit est un 50 fonte = origine amélioré, donc le variateur d'origine va très bien. Tu devrais essayer avec variateur/galets/ressort d'origine et carburateur réglé comme à l'origine. Si il avance toujours pas c'est que tu as peut être mal monté ton kit.

Que ce soit un Booster ou un Nitro, le problème et le même : ce sont deux modèles convoité par les voleurs :| . Embarqué dans une fourgonnette et terminé .. Le casque tu peux toujours le mettre dans ton casier (si vous en avez) ;) .

C'est bon à savoir ca ^^ .

Et la différence entre un Booster 13" et ses concurrents direct et de 500€, quitte à lâcher autant de tune pour un 50, autant prendre le must non? Au moins tu en as pour ton argent ;). Pour le débridage, je ne sais plus si c'est toujours d'actu, mais il fut un temps ou les concessionnaires débridait automatiquement le variateur à la première révision. Fait ton rodage, tu verras bien si la vitesse est suffisante à ton utilisation ^^ .