julien

Vends ton spirit et achètes un stunt.

Dépêches toi d'avoir les pièces pour qu'on monte ton nitro, on ira le régler aux runs.

top bleu, il est plus costaud et offre quasiment les mêmes perfs.

Non tu n'es pas obligé.

tu n'es pas obligé de tourner au mélanges, tu peux conserver la pompe à huile d'origine et mettre une goutte d'huile dans ton réservoir à chaque plein. ça suffit c'est un 70 fonte basique.

En démontant tu défais la grosse durite donc tout coule, ça pose pas problème. c'est au remontage tu dois bien le purger pour que le liquide aille tout en haut du cylindre.

N'oublies pas de faire la purge de ton circuit de refroidissement liquide en remontant tout.

Yasuni R d'occasion alors....

Up à lui très bonne affaire.

Erreur ! C'est valable pour mbk , mais sur piaggio ton ressort de poussée d'origine est plus dur qu'un jaune malossi.

Non.

Mais lol, attends d'avoir monté ton corsa !

Tu peux le changer mais ne t'attends pas à avoir beaucoup de perfs en plus.

Tu peux très bien le démarrer sans starter, il est surtout utile quand il fait froid.

Perso je suis de champigny et je vous ai jamais vu au run ! Sinon pour ta configuration ça marche très bien ! J'avais un top bleu + carburateur de 21 dell'orto ( j'avais laissé le vilebrequin d'origine ) avec un yasuni C16 , ça affichait 130 compteur runner ^^. Si tu veux je vends un top bleu comme neuf sans le piston. Mp moi

Salut, Tu as deux choix pour ton starter, Soit tu mets une tirette , c'est un levier que tu dois tirer au dessus du carburateur. Soit tu mets un starter à câble, dans ce cas tu peux avoir la commande au guidon ou ailleurs , comme ça t'arrange. Un carburateur n'est pas lié au démarreur donc tu pourras le conserver.

+1 Son yasuni est comme neuf !

Tout dépend du cliquet dont tu disposes.....

Autant faire un débridage total , l'un ne vas pas sans l'autre ! Si tu débrides juste le variateur à cause du pot le scoot va monter aux alentours des 65 km/h et tu auras une mauvaise accélération. L'ideal c'est vraiment le touring avec les réglages qui vont bien ! ça consommera pas des masses et il y a quand même un bon rendement !

50 € de main d'oeuvre pour un vilebrequin ça n'existe pas ! Même moi proposant des services mécaniques je prends plus cher, vu le temps passé à faire ça, c'est plus rentable.

N'oublie pas de compter les roulements et les joints spi qui vont avec le vilebrequin !

10L/100km en runner kité top bleu !

Salut, serais-tu capable de reproduire l'autocollant d'origine "NITRO" sur le coté avant, en orange et blanc ? http://www.google.fr/imgres?q=nitro&num=10&hl=fr&tbo=d&biw=1440&bih=815&tbm=isch&tbnid=HqUCAH6nfKsfqM:&imgrefurl=http://www.scootcustom.com/2798-fiche-technique-mbk-nitro&docid=3HK5Tinl-L-1ZM&imgurl=http://www.mobcustom.com/upload/photos/12843-fiche-technique-mbk-nitro.jpg&w=623&h=414&ei=RZi7ULVeycnRAYLngOgE&zoom=1&iact=hc&vpx=755&vpy=165&dur=15&hovh=183&hovw=276&tx=138&ty=114&sig=106411120044425988779&page=1&tbnh=136&tbnw=200&start=0&ndsp=30&ved=1t:429,r:4,s:0,i:162

Je ne critique pas ton topic en général, c'est bien ce que tu as fais, mais concerant le ressort de poussée après plusieurs tests j'ai constaté qu'on avait un meilleur resultat en laissant celui d'origine qui est d'ailleurs plus long qu'un malossi. Peut-être peux tu rajouter une note le précisant. Mon opinion avait pour but d'améliorer ton topic, désolé si tu l'as mal prit.

Bah je sais qu'un Zip avec un Bidalot S2 me cramait avec mon nitro, j'etais à 90 compteur naked et lui était devant.