rambo

Je te conseille alors de régler ton compteur ^^

Salut, L'assurance étant obligatoire, ils imposent leurs tarif. Dans tous les cas tu te fais avoir, moi j'ai 3 ans d'expérience sur scoot 50cc, aucun accident, j'ai 19 ans et je paie toujours 350 euros l'année au tiers chez la MACIF. La baisse sur 3 ans est vraiment minime... J'ai le permis voiture depuis 4 mois, ça ne change rien au prix ni de mon assurance scoot ni de mon assurance voiture car sois disant aucun rapport. Après ça dépends des régions, je suis sur la côte aussi, ça à l'air d'être plus ou moins pareil. Et ça dépends aussi légerement des scooters, je pense qu'un booster assuré vol va en prendre plein la gueule sur l'assurance

C'est un peugeot ton scoot c'est bien ça ? Regarde la gueule de ta bougie, si elle est noir, pleine d'essence, baisse de 5pts et recommence la manip PS: il est pas d'origine ce carburateur, si ?

Quand tu mets un city 16 par rapport a un zx tu dois augmenter le gicleur, donc tu étais bien trop riche.

Upp s'il vous plaît, il y a bien un connaisseur piaggio dans le coin ;)

Sur un carburateur tu peux pas faire de grosses conneries, au pire tu prends des photos avant de démonter (j'avais fait ça la première fois ^^) Sinon si tu peux trouver qq'un du fofo ou autre (de compétent) qui puisse venir t'aider ce serait le mieux.

Ton carburateur essaie vis de richesse 1.5 ou 1.75 désseré à partir du serrage max, et regle le ralentit en consequense. Si tu as un trou a mi poignée c'est gicleur trop gros, dans ce cas teste les même réglages avec gp 72 En embrayage si tu met celui d'origine il te faut ressort de poussé d'origine ou vert malossi (mais essaie d'abord origine) et petit ressort tu peux laisser d'origine avec galets 5g ca tourne bien. Sinon ressort d'embrayage malossi jaune avec galet un peu plus lourd

LoL, t'inquète pas c'est pas si compliqué ;) Vérifie aussi que ta pompe a huile fasse bien son boulot, un pote à serré 2 fois son moteur sur TKR à cause de ça :/

Et c'est la même que celle d'origine ? elle devrait être un peu plus longue, non ?

Salut, Il faut que tu vérifies tout ce qui touche à la carburation. Commence par nettoyer ton filtre à air et l'intérieur du carburateur, les gicleurs etc...

Sur zip c'est 12*17*13 et comme les vilebrequin sont les même sur tous les piaggio ça doit être pareil pour toi. Attends confirmation quand même :)

Non embrayage t'es pas obligé. Prend plutôt un 19 alors, il est plus adapté a ce kit. Je te conseille même le 19 dell orto black edition bien plus pratique que le classique

Salut, Tu peux sans soucis garder et ton pot et ton carburateur. J'avais cette configuration avant avec: yaz z carburateur origine 17.5 gp 72 galets 5g Et c'est tout ! (Ha si cage à aiguilles renforcée aussi) Après tu peux mettre un ressort de poussé vert malossi, ressort d'embrayage jaune malossi et revoir le poids des galets, mais ca marche très bien comme je t'ai dit plus haut.

J'avais cette configuration il y a pas si longtemps, tu peux rajouter carburateur de 19, et changer ton pot pour un yasuni r ou equivalent. Et vire moi ce ressort de poussé blanc ! ^^ Il te faut du malossi vert ou l'origine va bien aussi Ps: côte d'azur aussi ;)

Bonjour :) J'ai vu sur plusieurs postes que le transmi idéale sur piaggio avec un 70 c'est la 15/39 secondaire. Mais quand je regarde pour l'acheter, je vois qu'il y en a plusieurs... Avec diamètre 18 et diamètre 17.7 Laquelle dois-je prendre pour mon zip de 2010 ? Merci d'avance

Mdrr on va te frapper alors ^^ runner nrg et tout c'est refroidissement liquide stalker, zip, typhoon c'est refroidit par air

Ah bon, c'est bizarre ils en proposent sur les sites j'ai l'impression. Je vais changer d'abord les plaquettes et je verrai ce que ça donne. Merci à ceux qui m'ont aidé ;)

Comment ca, Il est bon d'origine ?

Ok, je vois. Bon ben je vais changer mes plaquettes dans un premier temps. Il y en a des mieux que d'autres ou elles se valent toutes ? Je vais aussi changer les mâchoires de mon tambour arrière tant qu'à faire.

D'accord, je comprend mieux mdrr ^^ Malheuresement j'ai pas de fortunes a mettre la dedans... Est ce que sinon je peux changer l'étrier pour un apparement meilleurs + nouveau disque ex: http://www.scootfast.net/store/scooter/freinage/étrier-de-frein/étrier-frein-avant-mbk-yamaha-piaggio-keeway-type-brembo.html http://www.scootfast.net/store/scooter/freinage/disque-de-frein/disque-de-frein-avant-polini-wave-booster-r-ng-rocket-1995-zip.html

Oui je m'en doute, mais sans tomber dans l'excès, si je mets un meilleurs disque et des meilleurs plaquettes seulement ca sera mieux ou quasiment aucunes différences. Sinon je mets juste des bonnes plaquettes. Mais comme j'ai dit, j'y connais vraiment que dalle en frein...

Le problème c'est que j'y connais vraiment rien en frein quoi. celui que tu me dis s2 c'est du tnt :/ moi je veux un meilleurs freinage que d'origine sinon je changerai juste mes plaquettes. il faut que je change les étriers, les durites et tout ou seulement disque et plaquettes ?

Bonjour ;) voilà, j'aimerais bien avoir un freinage plus puissant au frein avant. Donc est ce que je peux changer le disque et les plaquettes, ou il faut que je change tout le systeme pour avoir une différence ? Dites moi ce que je peux faire :)

La dépression ça sert a ce que l'essence ne coule pas quand tu enlève la durite d'essence du carburateur ^^ Perso sur mon scoot ca marche plus... Prends le dell orto black edition, il est plus cher (90e environ) mais plus simple a régler, plus pratique etc... Ressort de poussé violet Ressort d'embrayage rouge malossi Galets tu verras, faut les mettre après les ressorts