Tampaxxxxx

Et oue tu dois avoir tout le moteur grippé. Heureusement sur am6 ta que deux roulement pas de cage à aiguilles. Fou la boîte en huile genre 1L, 24h avant de la deposer Tu envois un coup de chalumeau pour que l'huile chauffe et ce fluidifie. Comme ca elle va passer partout. Tu galerea moins pour l'ouverture.

A ta place j'ouvre absolument le bloc. 10 ans sans lubrification tu vas avoir des surprises. Le haut de la boîte doit être sec voir avoir un dépot de rouille légé. T'es roulement si monté avec une cage teflon doivent être sec. Pareille les joints des carters doivent être sec. Ta le bloc déposé pour le prix que ta payer la moto ouvre le bloc, tu lui fait tout les roulements et les joint, sur am6 en plus ca coute rien. 60 euros max ta tous les joints,spi,roulement neuf et tu sais sur quoi tu part.

Salut, Bien sympa je vais suivre il y a du potentiel !

Oui voilà surtout qu'il est référencé nul part justement pour evité les mauvaises pub.

Oue si j'avais envie de perde du temps mais j'avais plus l'envie tellement dégouté d'avoir teaser pour rien. C'est aussi simple que ca il a la pub qu'il mérite. C'est surtout pour évité q'une personne sur mes recommandation passe chez lui. Pire t'imagine pas heureusement elle est belle de loin. Enfin j'ai la chance de bien gagner ma vie donc j'en referai faire un mais j'aime bien ma déco. Nan la c'est vraiment des papier spéciaux avec des imprimantes a 20 000e donc pense pas. Je passerait par une autre boîte plus serieuse. Clairement j'y pensée il y a pas si longtemps. En vrai il aurais du m'envoyé la deco je l'aurais coupé moi même. Mais pas grave 2020 new deco complète plus sombre encore. Elle est trop sage encore, je garderai cette deco pour les courses de côte si j'en trouve vue qu'il est réglementaire. Pour le roulage je veux un truc plus vénére.

Comme moi qui pense avoir une poubelle face a d'autres bécane, l'herbe semble toujours plus verte ailleurs. J'essaie de me faire des kiff en effet, mai il me manque du matos pour faire du meilleur boulot. J'ai je pense en partie compris ton message. Je le prend bien Non je compte un temps mais à la fin je m'en fou, je travaille dure donc je peux me faire plaisir. Le tee shirt me souvient plus j'avais fait ca un soir en exprès dans les premiers choix google.

Aucun des deux sinon tu les massacre. Tu prend une brosse en nylon bleu , elles sont plus douce que les rouges. https://www.manomano.fr/brosse-roue-et-abrasif-de-perceuse-1899?model_id=543067&g=1&referer_id=687129&gclid=CjwKCAjwtajrBRBVEiwA8w2Q8Dinvyr-woJHDMQfViv6g0jQADQ-_9nTwLq3zWHHrUQ_3U5xcS86kBoC3LAQAvD_BwE j'utilisé ça comme primaire pour le polissage. Sinon brosse lamelle grain 120

Brosse le ton fourreau j'en au récupérer des bien plus vilain.

Salut ! La bécane est toujours en vie. Juste qu'il faut donner du temps pour avoir beaucoup de cash a investir dans la bécane. Vidéo des dernière essais en Juillet il faisait très chaud et la moto était trop pauvre mais comme ont peu voir quand j'ouvre en grand il ce passe un truc. La transmission est trop courte aussi elle va passer en 15x53 ou 15x52, je suis en plein recherche d'une transmission en aluminium en 415 comme les transmission de MOTO3, histoire de gagner un peu en chv. A la suite de cette essaie mes tendeurs de chaines en fibre de carbone ont lâché, pourtant comme ont peu le voir sur la vidéo tout mes essais sont en départ lancé ! Mais il y a rien à dire elle tire sur les bras il y a beaucoup de couple. Mais c’était le risque de ce lancé dans du jamais vue ! J'ai donc refais des tendeurs de 3 mm d’épaisseurs contre 1.5 avant, le tissu à était changer et la résine aussi, avant c’était une polyester et maintenant résine epoxy de chez Airbus. J'ai modifier la visserie par des vis titane et bilan j'ai divisé le poids de l'ensemble par deux pour une pièces plus costaud. A voir si cette version tiens sinon je doublerais encore. J'ai déménager et j'ai fabriqué une "cabane" pour la derbi histoire de la stocké et d'avoir un petit atelier, elle est pas fini mais ça arrive bientôt. Je travaille sur beaucoup de choses en même temps donc rien n'avance, je me suis lancé le défis d'installé un T de fourche taillé dans la masse du fabricant Français NEKEN ainsi que le guidon et une mousse édition limité. Tout est partie d'une photo.. . même si je dois avouer que le service client NEKEN ma un peu oublier quand je leur est dit que c’était pour une derbi... Dommage il ont du me prendre pour un rigolo. Pas grave je l'ai acheté et le collègue qui ma trouvé le bon plan devrait le livré d'ici peu, il va arrivé du Texas, oui oui une pièces made in France exporté au Etats unis et importé en France. Malgré tout c'est trajets elle me coûte bien moins cher que si je l'avais acheter en France matos neuf bien sur. Ensuite je me suis lancé dans le délire de me faire un tee shirt paddock, histoire d’être bien visible sur les journée roulage. J'ai attaqué a fabriqué une protection légère de pot d’échappement pour la piste, histoire de protéger en cas de frottement du corps ou de bac a gravier, elle ne protège pas en cas de chute ou pas beaucoup du moins. J'ai fabriqué une patte de fixation du pot en fibre de carbone ! Modification esthétique du tirage rapide, le mécanisme apparemment ma gavé. Fabrication d'entretoise en fibre de carbone pour le cache allumage juste pour le style. Le system de kick à était supprimé pour gagner du poids mais aussi parcequ'il ne démarre pas la moto... Pas assez de course pour lancé le moteur facilement, une pièces en carbone va être fabriqué pour l’esthétique. Actuellement je travaille beaucoup sur le system de remplissage rapide type endurance en fibre de carbone ! C'est du boulot de réfléchir au fonctionnement mais ça avance. Je me demande aussi si je moule le réservoir directement avec une boucle en fibre de carbone ! Un chantier mais la moto serrait pire que unique. Enfin bref beaucoup de boulot et j'ai pas de bricole qui vont arriver ! Je suis entrain de vendre une de mes voitures je commanderai donc de quoi m'équipé pour le paddock et je réfléchie a me faire faire un cuir sur mesure. voilà pour les news dans les grandes lignes.

Si toujours dispo. 225e pieces. Avec un piston de 14.5 ca doit être bien mordant.

Le freinage optimal en radial avec les quatre piston type Stage6. Il faut le disque en 280mm et les durites tréssé Et surtout ce qui participe a plus de 60% sur la force du freinage changer le maitre cylindre d'origine ! C'est lui qui bride le freinage sans un maitre cylindre de minimum 13mm pas la peine d'avoir l'étrier. Stage6 avais d'ailleurs sortie un maitre cylindre avec piston majoré.

Il fallait bien quand t'avais un étrier Stage6 flambant neuf qui avais une fuite entre les deux coté après la première purge. Obliger d'ouvrir et de changer les torique mal monté.

Oui j'ai plus 4000e de facture mxs rien que pour du Stage6 entre 2010 et 2014 donc j'en ai eu. Et le RPM j'en ai trois a la maison et j'ai eu des réplique en main. Sans compter que a mon époque Stage6 j'avais eu les étrier que j'avais ouvert se long en large.

Pour le freinage compétition ou pas ça freine rien désoler mise à part le "style" compétition il sers pas quoi. C'est la patte Stage6 ? Avec le replica RPM du coup, et quand tu monte une entretoise longue et une courte ça touche ? Alors c'est très simple l'usinage de l’étrier et foiré, faut que tu le reprenne. Tu le dépose, tu l'ouvre, il y a deux joint torique qui font l’étanchéité, tu vire et ensuite tu usine tranquillement le font de l'étrier tu remonte et roule, il doit te manqué même pas 2 mm Parce-que la mise à part le "style" ton freinage et pas efficace, ta beaucoup moins de mordant, tu vas tuez le disque vraiment dangereux le montage. Un bon montage ça donne ça.

Les gars je suis desolé mais je peux pas vous laissé dire que c'est un freinage de vis... Tu passe aucun contrôle avec ça, si tu veux un vrai freinage c'est comme ça. En plus de ca ta un souci avec ton freinage noux, les entretoise ne sont pas adapté, du coup étrier trop sortie du disque. Ta piste de freinage et utilisé a moitié, du coup freinage pas optimal mais en plus de ca tu vas rincé ton disque. Faut que tu régle ca. Pour le carter Stage6 je l'ai eu a la sortie il l'on toujours fait, le top c'est de changé le joint le joint torique pour du fluor et bien graissé au montage plus aucun soucis.

Salut, Perso pour mon rocket ça m'a coûté 55 euros. Au concess, il y a 4 ans.

C'est surtout ce bloc qui et beaucoup beaucoup trop gratté. Il ne faut pas les supprimé juste adoucir, sinon amorce de rupture. Heureusement c'est que un 70cc

Salut, Je t'avais fait un pavé mais effacé donc je condence désolé si c'est crue ca ma gonflé de tout refaire. Passe la en carénage elle sera non seulement plus belle, plus aérodynamique mieux protéger ! T'es caches sont la pour aidée a la protections du chassis voir du moteur de la moto. Si tu les monte pas par peur des les cassé... Ne fait pas de piste parceque c'est partie intégrante du jeux. Il vos mieux cassé du cache que ce qu'il y a derriere. Attention avant de te lancé fait le budget , ta déjà plusieurs becane ! Un projet piste c'est pas aussi simple que pour le run, et le budget engagé et bien plus important même en loisir. Equipement pilote facilement 1000 euros, full cuir sinon tu roule pas et tout homologuée, pas comme en run ou t'arrive en jean. Consommable moto une paire de slick c' est 200 euros tu en passe 2 paire par ans, un piston par ans des segment etc etc ca part très vite et ca coute. Plus le bloc et gros plus c'est cher d'entretien. Carburant suivant avec quoi tu roule. Le paddock ! Tonelle,tapis,béquille x2 le minimum. Chaque journée c'est 100 euros d'engagement pour 50min a 1h30 de roulage. C'est un gros billet. En sachant que tu vas devoir rejoindre un club, donc payer une participation au club et donc payer ta licence FFM 220euros année pour reduire les coups de sortie et surtout avoir accès au meilleurs piste et au meilleur evenements. Pense bien ton projet !!!!! J'insiste. Pense le comme une moto de piste ! Une moto de piste ca tombe, ca casse ca coute des sous a refaire. Ne monte pas un pot a 300e neuf si t'es pas pret a la changer après une chute. Ou fait comme moi tu le protege, mais ca n'empeche pas qu'il peu cassé... Une moto de piste c'est beaucoup de protection. -Protection d'axe de roue avant arrière, slider de cache,protection levier, de mc arrière de disque, d'étrier,carter moteur,t de fourche etc etc etc etc. Tu protège la moto de la piste mais aussi et surtout la piste de ta moto, et ca c'est le plus important, d'ou l'obligation de protection sur certain circuit pour évité toutes détérioration de la piste a la suite d'une chute. Pour avoir c'est infos tu dois te renseigner auprès des circuit proche de chez toi pour voir leur réglementation. Ta moto doit remplir un cahier des charge et Répondre a une réglementation. Pour ta préparation je pense que tu peux oublier la suspension d'origine, ne te casse pas la tete a changer l'huile ca n'apportera rien d'investir des joints et de l'huile dans cette fourche. Passe sur une fourche de GPR en d41 370euros neuve sur 50 factory avec étrier radial. Ou trouve unz donneuse. Amortisseur arrière il y a de tout a toi de choisir, mais c'est obligatoire de rigidifié le chassis sous peine d'avoir une tenue de route minable et un frottement régulier du passage bas en courbe. Pour t'es cache passe leur juste un coup d'appret et une couleur simple au debut, ca evite de gros cout mais t'aura déjà unz becane propre. Ensuite tu verra pour du tuning, va à l'essentiel. 'J'avais oublier si tu présente un projet en attendant tout le temps des réponses et de l'engouement surtout si tu partage pas de grosses avancé... Tu marque dommage, je t'avais déjà dit ca. Poste pour le partage mais sans forcement attendre du retour c'est le jeux, sinon tu vas te bouffe pour rien... Moi j'aime suivre des mec qui savent ou il emmène leur projet ca montre que c'est réfléchie carré et j'aime voir qu'un projet avance vite. Genre 1ans et demi pour que le projet ne sois pas sur roue pas fan. C'est pas une critique chaque personne a sont budget. Mais les gens aime voir un projet aboutir. Si tu viens que tu demande a chaque fois je fait quoi ? Ca marche pas vraiment... Faut que t'es ton projet en tete avec les bons choix bien réfléchi et c'est partie. Genre rajouter du poids sur un chassis de run... Enlevé des cache sur une moto de piste parceque c'est plus jolie et ca casse pas...

Salut, C'est con je me suis dit tiens un nouveau topic qui change, la belle époque des scoot cross. Mais bon au vue du bonhomme c'est pas la peine, encore un qui pense tout savoir parcqu a une dremel et un renvois d'angle... La moindre réflexion le type ce bloque est envois direct chier les gens... Retourne monté ton brelon dans ta grotte si t'es un champion.

Si tu moule avec les Z t'es obliger de moulé le coffre. Tu condamne tout.

Je suis d'une vulgarité... Oue ca passe mieux desuite. essaie avec les z aussi ca evite le pincement en bas. Ca reste des pieces moulé a la chaîne, c'est comme un kit poly c'est jamais parfait parceque c'est juste impossible en grande serie.