Tampaxxxxx

Purée il y a quand même un peu de boulot pour passer 88. Mais le pire c'est le 96 bida rien sue le transfert arrière.... Ouille. Si jamais tu veux relancé ta pompe elec fait comme sur ma derbi.

Nan j'aimerais un all days. Passe partout.

Salut, Je vais vous montrer dans le weekend le test réaliser pour le réservoir en fibre. Au passage j'ai bien envie d'attaquer en final un nouveau projet. :') J'ai potentiellement le moteur et les jantes de SR si je donne une réponse positive. Moteur en 70 fonte polini vilebrequin doppler,Pot MHR 1ere version,correcteur GP malossi et 19mm dell orto. Pour moi ca serra pas le final mais la continuité j'ai beau avoir une bonne oreille... Un banc pour chercher les derniers chv c'est impératif. 10 chv de gagner sur une bécane c'est pas rien La derbi devrait gagner 24 chv face a l'origine en bridé :') C'est sur :') Mais heureusement que j'ai quelques amis dans la gendarmerie je suis bien rencardé. Je sais ou faire mes essaies quand comment et je fais pas chier le voisinage.

C'est ça oui j’étais à 30 min de chez lui, le banc était dispo aussi pour du 2T à carburation aucun soucis pour lui. Mais quand j'ai annoncer une derbi... il m'a dit qu'il faisait plus les jouer d'ados. Vue que j'ai quand même bien discuté avec et que du coup je lui et montrer la derbi le discours était beaucoup plus cool, surtout quand j'ai commencer a parler de carbone. Tire au banc sans soucis a condition de signée une décharger ce qui et normal ! Le moteur il ne l'ouvre pas il ne s'occupe pas de ce genre de motorisation donc c'est juste tiré des courbes. Aucune optimisation si tu préfère, donc forcement il ne prend pas la responsabilité d'un moteur qui explose sur le banc. Ca te permet de connaitre ta puissance mais pas de l'optimisé au banc par un pro c'est toi qui gère les réglages. après il avais un planning charger pour le banc genre une journée complète c'est impossible, que dispo une demi journée et encore ! Il y a deux version une basic toute pourrit qui donne la vitesse vraiment approximativement, genre tu passe de 70 a 120 pour repasser a 52 etc etc. Et il ont bien des bancs complet qui te donne la vitesses les chv etc etc mais ça c’était avant le déridage gros cube :b Vous voulait qu'elle sois saisie :') Pour filé 100 balle a une vente au enchère pour la récupéré :') Il y a bien un un CFA a marseille mais bon préféré être tranquille. Si jamais je trouve pas je verrait comment faire.

Alors c'est prévue une fois que j'aurais tout donner sur le moteur j'irais faire du banc pour connaitre le résultat et améliorer les réglages. après le banc de chez thorn bike a demenager donc plus possible chez lui. Et yonet ne prend plus de client donx pour l'instant j'ai pas d'adresse

Dans l'ensemble cava ! Pas trop de soucis. Un morceau du faisceau a revoir les nouvelles durites qui sont pas top qualité. Mais dans l'ensemble le moteur tourne ça marche et je me rapproche dans les réglages donc le moteur sort c'est whatts le châssis tien la route et ça commence à freiner. Franchement bof bof elle marche mais c'est encore loin d’être ça ! Au vue des réglages je suis plus proche des 25chv que des 30chv :') Mais c'est tout à fait normal, la carburation était super grasse pour être sécurisé j'ai juste tombé le gicleur de 7 point la bécane donner beaucoup plus de whatts mais c'est toujours pas ça comme ont l'entend. Donc je vais continuer sur la lancé, le réglage de ralentie aussi c'est pas tout à fait ça ont l'entend sur les vidéo je fais beaucoup d’arrêt pour voir le ralentie qui retombe. Mais j'ai passé même pas 15m sur la carburation donc c'est normal. après sur la vidéo ont peu voir que je tire pas dedans je la monte un peu dans les tours histoire de prendre de la vitesse mais tranquille, je fais attention à toute la bécane pour être sur que tout va bien. C’était la première fois ou je rouler autant avec. Merci a toi ! Moi elle me fait surtout kiffé de nuit ! Elle et diabolique, le changement de style entre jours et la nuit j'adore.

Salut, petit vidéo de la derbi pendant le 2eme test de carburation j'y vais tranquille pour verifier que tout fonctionne correctement. Test derbi

Mais dit toi que ça vient pas vraiment du tirage. L'usinage du boisseau et du carburateur participe au bon retour le tarage du ressort également, tu rajoute a ca un bon graissage du câble du tirage ta la même chose sur du plastique. Mais clairement un tirage rapide cnc apporte une meilleure finition à la moto et une durée dans le temps.

Tu veux entendre une fessé.

Super tirage rapide je voulais me le prendre en noir ! Mais je vais repassé en final sur du tirage plastique.

Pour le coup j'ai eu uniquement en ma possession une Kiesler et plusieurs Stage6. Mais les bancs sont formelle Bidalot et MXS elles sont loin devant et c'est normal vue que ta la V force.

Ce qui ce fait de mieux pour du carburateur avant c'est les polini 360° pareille que la Malossi mais moins cher. Si tu veux a l’arrière c'est vaste, FAST,Kiesler je pense que le top reste la Bidalot avec la v force il y a dans le même délire la MXS.

Grave jolie la cartouche Voca la finition de l'anodisation et superbe ! Manque juste un collier carbone !

Salut, tu peux acheter le balancier Stage6 sans soucis si tu prend neuf, j'ai une un MKII aucun soucis, le MKI était pourrit à cause des traverses vidé. Sur le MKII les traverses était pleine, beaucoup plus lourd mais ne cassé plus sur le couple.

Merci bien je vais en faire un de nuit aussi, ce qui est sympa avec cette bécane c'est que de jours elle révèle beaucoup de chose mais de nuit elle et super sombre un vrai kiff. Elle est presque d'origine en fin de compte. Merci à toi ! je dois avouer que j'ai fait un allez retour avec... les 110 kg que je fais elle les soulève sans soucis en 13/53 sans le moindre réglage. Alors avec un peu d'avance une bonne carburation... En sachant qu'elle fait tout juste 80Kg pour c'est 28/30chv... Un jeune de 14 ans avec 60kg tout mouillé, il gaz il dégage au paradis... Merci à toi oui j'ai choisis une expo pour faire tout ressortir. La visserie anodisé de la moto c'est du Pro Bolt Aluminium. Merci ça fait plaisir !

Salut, Balance ton moyeux dans un four ou sur le gaz si ta pas de décapeur ou lampe à chauffé. Ensuite douille torx tu frappe ça devrait venir.

Salut, Petit shooting de la derbi !

Salut, Le guidon doppler Racing une tuerie, cette pièces est sortie il y à 11 ans. Moi je voulait tellement sont petit frère sur mon nitro à une époque lointaine et également en Blanc mais hors budget pour moi à l'époque. Le Buffalo. Et ensuite j'ai connue le Giami Racing... J'ai jamais réussi à l'avoir... Dans le même délire la potence BCD RX.... Jamais je l'aurais eu... C’était l'instant nostalgie guidon...

Alors oui et non Il y à gain de poids pour du run le gain de poids ou il y a pas vraiment de compromis à faire tu allège au maximum ton châssis et tu gonfle ton moteur comme un porc avec un pilote léger et petit. "Maintenant ça commence à changer vue que les machines sont de plus en plus puissantes mais les gars ce savent pas encore la passé au sol, malgré des drag junior" Il y à ce que j'essaie de faire moi je cherche le rapport poids/puissance le plus optimal tout en cherchant une moto avec un fonctionnement optimisé et fiabilisé et qui suis le délire que j'avais en tete. Comme tout sport mécanique il faut savoir faire des compromis et choisir c'est objectifs. Moi je veux avoir une machine qui ce rapproche le plus possible du RPP de 2/1, un double radiateur,un cycle qui rappel une drd racing 07, un châssis qui ne casse pas en cas de chute "acier" des pièces facilement remplaçable d'un weekend sur l'autre en cas de chute. Un drd racing d'origine fait un poids de ~100kg à sec, la mienne sans allez chercher le gain de poids extrême dans sont état actuel fait 80kg tout plein fait ! " Au début du projet je me suis fixé l'objectif personnel de 75kg pour 35chv" J'ai donc réussi à gagner face à une bécane d'origine plus de 20kg. J'ai rajoute du matos de qualité sur une machine qui la fiabilise et je gagne du poids pour moi c'est un parie réussi. En sachant qu'il y à 3 litres d'eau pour le refroidissement 700ml d'huile de boîte et 2L d'essence tu peux enlever 4 bon kg ! Donc ont ce rapproche facilement des 75kg à sec. Maintenant je sais ou allez chercher facilement 3kg visserie full titane et alu, couronne,chaîne,pignon,valve,démarreur kick,tirage rapide, coupe circuit, pipe d'admission etc etc Pour le moteur il devrait sortir au alentour des 30chv fiabilisé pour enduré de nombreux tours de piste et plusieurs saison, il peu sortir c'est 35 chv sans problème avec quelques modification, Carburateur,compression, préparation cylindre, carburant racing. Mais l'important reste la je reste dans mon cahier des charges par rapport au objectifs que je me suis fixé sur cette moto, et je sais que je peux atteindre mes objectifd sans soucis si l'envie me prend . Pour moi perdre un 1kg dans une peinture contre 60 gr dans un kit déco ben le choix et rapidement fait, en sachant que je ne vois pas l'avantage de la peinture face au kit déco, ça prend beaucoup moins de temps de commander un le cache hs et la pièces de la déco manquante. Dans l'ensemble je chercher un projet homogène et je pense que j'ai bien jouer le jeux, mais sur ce projet le gain de poids pure c'est pas le principe sinon je peux facilement gagner encore 10kg sur ma machine, mais elle ne correspondrait plus au projet que j'ai voulue faire de base.

Mais je fais pas de run moi.

Salut, voilà le début de la grosse modification de cette été pour la derbi ! Merci à toi oui les détailles sorte carrément mieux !

Haha pour le pot c'est la vie ! Dit toi je me suis empressé d'acheter le Yasuni R5 annoncé comme série limité 25 exemplaire pour que au final il sois apparemment produit à petit série. :') J'ai eu la même rage.

Salut, Voici quelques photos de la brêle. Merci bien. Clairement c'est plus le même délire, même moi je suis sur le cul de ce que ca donne en terme de couleurs sur les finitions. Merci à toi mais il y à encore pas mal de boulot pour obtenir pile poil ce que je veux. De la new sympa il va encore y en avoir. En même temps les forum sont vraiment mort, et il y à de super projet sur Facebook donc ça facilite pas la chose. Oui elle allez bien finir par claqué c’était surtout la flemme de chercher la panne, sur derbi l’accès et pourrit, donc faut prendre le coup de main pour démonté l'admission facilement. purgé la cuve... Etc etc. En sachant que j'était d'astreinte je voulais pas trop me lancé dans un chantier.

Oui c'est un frottement de buté, genre la turbine qui frotte l'escargot ou l'axe qui touche, tu l'entend qui ce balade à vide si tu secoue la pompe. après elle et bien purgé c'est vraiment quand elle à trop d'angle, même ma pompe motoforce cnc ne faisait pas ça. Le song tu vois que c'est pas une pompe qui tourne à vide ou avec de l'air mais vraiment l'axe qui ce balade, au pire je la démonterai pour contrôler.