Tampaxxxxx

Oui Vilebrequin d'origine, la boîte avec un pignon cassé, mise à part ça elle va bien. En bref j'ai garder la boîte pour avoir du matos pour la derbi. J'ai réussi déjà a me rembourser l'achat de la moto en vendant, l'allumage, l’étrier avant et le le carter moteur vide et le carburateur d'origine, donc cava. Tout le reste ça sera du bonus... Mais bon il y a des boulet qu'il la veulent qui comprenne rien mais bon. Si je la vend je la vend sinon je verrais bien... En attendant je fais prendre de la valeur au pièces abîmé, sellerie full alcantara. Je vais m'occupé de faire la révision de la fourche que j'ai entierement démonté.

Salut, J'ai passer le piston a l'ultrason, et je suis très content il était couvert de calamine. Je le sort du bain et je vois une griffe dessus. Je passe le doigt piston creusé.... A votre avis ? Ben oui l'espece de boulet qui a bricolé cette moto a forcé comme un mongolien avec le bloque-piston sur le piston du coup il la enfoncé jusqu'à fissuré... Un boulet !!!! A force il y a pas d'autres mots une becane de debut 2012 qui fini dans cette etat en 2017.... Je suis dégouté de voir des petits fils a papa avec des becanes dont j'ai revé plus jeûne les flingué bêtement... Bilan il faut un kit piston et un kit joint sois 35e a sortir pour le kit, j'ai pas envie je l'ai foutu en vente 30 euros. Vue comment il la forcé sur le piston j'ai foutu le vilebrequin a la poubelle aussi... Sans parler que ce boulet !!! A remonter le piston avec un circlips en C et un en G.... Sans parler que le carter moteur ne viens pas de la moto, c'est un carter euro 3 modifié pour passer le démarreur électrique du gpr... Limite c'est pas un souci même si dans ma tete j'allez potentiellement garder le bloc gpr pour ma derbi, mais vais moi le travaille... En plus tu rajoute a ca le carter monté avec un centreur manquant... Enfin bref je vais sauvé ce qui et sauvable et le reste poubelle ou feraille. Mais bilan quand tu connais pas touche a tes fesses... Tout ce qu'il a touché ca a fini défoncé...

Tu veux une batterie qui dure c'est du lithium. La basic va plus te faire chier que autre chose. Regarde celle que j'ai sur la derbi, des heures d'utilisations avec la pompe bosch et le compteur koso. Est c'estbles plus petites disponible.

Merci a toi de l'info mais je suis encore tombé sur plusieurs soucis . Je vais arrêter la derbi ici... J'avais des doutes sur certaines pieces et les doutes ce concretisee... Un veritable boulet qui a explosé ca moto de long en large...

Pourquoi tu fou dans batterie dan le coffre plutot que le logement d'origine ?

Oui mais tu pense qu'il a du pognon a balancé dans un 50cc en procedure ? déjà que sur une voiture c'est très compliqué d'obtenir gain de cause alors pour un 50cc kymco. Il va balancé plus de sous en expert et avocat pour rien.. Alors qu'il fait sauté les bride soucis régler.

Bonjour, Tu n'a pas vraiment de recours, surtout qu'un 50cc et vendu en tant que véhicule qui ne dépasse pas 45km/h. Ta juste acheter un scooter qui ne sort pas c'est chevaux ! très très très très courant que ce sois en moto ou en voiture surtout en voiture. En sachant que d'origine le poids de la personne sur la machine joue aussi moi je fais 117kg, sur ton scooter j'avance pas... Une personne qui fait 60kg le scooter va allez plus vite. Il ce peu que ton moteur sois mal conçu genre un cylindre avec un défaut de fonderie ou autres qui fait qu'il sort pas c'est chevaux. Donc malheureusement ta aucun recours c'est juste un veau, il y a pas de vengeance ou quoi que ce sois a donné. Le seul moyen c'est de le débridé, il va allez beaucoup mieux. Oui c'est illégal bla bla bla. Le débridage ce fait depuis des décennie et il y a aucun problème quand c'est bien fait que ce sois vis a vis de la police qui ne t'emmerdera pas si tu roule bien et que le reste du scooter et niquel. Pour l'assurance il va pas allez voir si ta viré ta bride du variateur ou celle du carburateur ou du pot surtout qu'il y a des model de pot homologué. Donc voilà ton seul recours c'est de sortir quelques billets pour trouvé quelques chevaux sur ton moteur débridage, pot , variateur.

Salut, Bon malheureusement pour la carte grise c'est un peu compliqué j'ai pas réussi à la faire refaire, il y a des solutions mais j'ai pas envie de me prendre la tète. Donc maintenant sois je la revend en pièces le plan de départ avec quelques réparation... Je remonte le châssis sans trop de frais pour en faire une pistarde et je la revend. Sois je la garde pour en faire un pistard avec sois un nouveau bloc plus souple ou je garde le cycle si je veux monté mon bloc. voilà a voir je suis un peu dégoûté de pas pouvoir la sauvé.

Oui je croit qu'il y en a aussi Juste percé et taraudé plus gros, j'aime pas les insert moi. Elle claque mais elle risque de resté en sportive. j'attends un devis. C'est vrai qu'il y a un truc à faire mais niveau revente ou piste c'est toujours mieux caréné.

Regarde bien les DOT acheté un pneus slick avec + 4 ans d'existant c'est balancé sont argent par les feunetre et risqué un accident. même à 1.1 Bars ca claque vite un slick.

Salut, Les slick 13" ca ne fait plus surtout les Stage6, la mode et fini il ont donc arrêté de les produire, et si il te propose des slick Stage6 occassion les DOT doivent être vieux. Chez les autres marque il y a rien non plus en ce moment. tu vas trouvé uniquement du semi slick. Je te conseille les Sawa Maxima gomme tendre, même sous la pluie tu me attaquer comme un porc.

Salut, Hier soir nettoyage du disque arrière. J'ai ensuite voulus ouvrir le bloc et la succession de petites galére qui m'on démotivé. Je pensais que le moteur avais était vidangé vue que sur le chassis j'avais pas vue le bouchon. J'ai donc démonté le carter d'embrayage et j'ai trouvé ceci... Une huile pateuse pleine de grumeaux et de limaille, donc moto pas super entretenue... J'ai donc regarder ce qui ce passé du coté du bouchon ... Cette abrutis a sois foiré le filetage sois perdu l'écrou et a foutu de la patte une patte epoxy... Donc en plus de me retrouvé avec le plan de travaille deguelasse j'ai encore une betise a rattrapé... Sans parler que au démontage du moteur les vis du plateau d'embrayage était en grande partie foirée... Donc dremel etc etc. J'ai la vis de maintient du barillet foiré... Donc il y a un petit peu de boulot. Je continue ma recherche de carénage, c'est juste abominable... J'ai potentiellement une piste en Angleterre j'attends de voir. Si je n'arrive pas à avoir du matos d'origine il y a plusieurs solutions. Sois j'essaie de fabriqué les caches moi même en fibre sois passage en street... très très cher mais le souci c'est qu'il a pas de marcher occasion... A savoir que le gpr c'est la meilleur vente derrière le drd. le souci c'est quel sont toutes en Italie ou au Royaume-Uni... Donc je cherche la bas et forcément ca parle plus. Salut,

Salut, Quelques news Je me suis occupé de la sellerie, j'ai donc enlever l'ancien tissu j'ai nettoyer les plastics et la mousse sèche correctement à l’intérieur de la maison pendant quelques jours. Il manque plus que le tissu et elles sont fini. Nettoyages des disques de frein ça prend 20 minute mais au-moins la bécane sort niquel. J'ai fini le guidon ! J'ai réussi à sauvé les guidons donc j'ai donc redresser l'un des guidon, ensuite poncage et peinture noir mat pret à remonté avec c'est poignée Domino racing. Je me bats pour trouvé des pièces pour cette bécane c'est très compliqué il y a pas de marché d’occasion pour cette moto... Aucunes des pièces que j'ai besoin est disponible pour l'instant... La moto n'avais pas sont bouchon de réservoir d'origine malheureusement mais j'ai trouvé de quoi remplacé l'origine par du tuning. Surtout que celui d'origine coûte 49 euros... Alors je vais éclaircir un peu le pourquoi du comment. Non seulement le type a bidouillé cette bécane comme une quiche mais en plus il à chuté avec, Au vue des dégat elle à chuté obligatoire au moins deux fois ! Une fois a droite a l’arrêt ce qui à causé le guidon tordu. Une fois à gauche qui à explosé le chassie et les carénages qui coûte une fortune. Pour ce qui est du châssis il y à une grosse grosse différence entre les cadres de Senda et de GPR. Les derbi senda DRD etc etc c'est des châssis périmétrique sont en acier sauf pour les DRD PRO périmétrique Alu. Mais ma GPR C'est un châssis Aluminium et en plus de ça c'est un châssis qui sort de fonderie, il faut savoir aussi que mon GPR possédé un châssis en 5 partie ! Il y à le coté droit et gauche en aluminium de fonderie, il y a le support de colonne en en aluminium de fonderie, il y a le berceau en acier périmétrique, l'araignée arrière en acier périmétrique. Les repose pied sont prie sur la partie aluminium de fonderie donc forcement une chute et ça casse très facilement.

Salut, Ta pour les SPI - Vilebrequin Allumage et boîte. -Axe boîte secondaire sortie -Axe selecteur -Axe commande embrayage -Axe pompe à eau. - Axe de kick Certain euro 3 nos pas celui de kick, genre les GPR.

Salut, Aucun intérêt. Un simple alignement des transferts et un agrandissement des veines gazeuses et c'est bon ta ce qui ce fait de plus optimal a l'heure actuelle. Le peu de personne qui l'on fait ne l'on pas garder il y a clairement une raison. Bas moteur pratiquement aucune lubrification, roulement, vilebrequin, donc tu flingue tout. De plus le gain de remplissage et minime pour le boulot et le risque. Surtout que maintenant ont sais qu'avec le bon pot d'échappement donc un bonne accord le remplissage du cylindre est meilleur grace a la dépression du pot. D'ou la majoration dans les années des transfert latéraux et auxiliaires.

Salut Alors un peu de news. Donc la moto a était désosser a 80%, il manque l'ouverture des fourreaux et celle du bloc moteur. J'ai d'ailleurs nettoyée beaucoup de pièces. J'ai enfin établie tout ce qu'il y à faire pour qu'elle puisse rouler, est il y a du boulot. L'ancien proprio la vraiment bricolé comme une quiche, quand je sais que je suis la troisième main ca fait peur. Le moteur semble en bon état il y a un kit top performance 50cc dessus valeur 170 euros. Je vais donc lui changer la segmentation les joints et après un coup de rodoire il sera niquel. Le bloc sera naturellement ouvert et je vais changer tous les roulements et joint vue, qu'il y avais des fuites de partout. La moto tournera au mélange, choix financier, en effet le réservoir et la sonde d'huile sont HS... Si je compte la pompe a huile le cache pompe a huile et le câble... La faire tourné en mélange séparé me coute trop cher. voilà le bricolage... La sellerie va entièrement être refaite en noir similli cuire, je voulais utilisé l'alcantara de ma derbi pour un daily pas top. J'ai reussi a sauvé la selle passager avec de la colle a mousse. Le cuir avais craqué donc ca avais craqué la mousse. Pour la fourche avant la photo parle d'elle même... Le type roulé sans huile dans un fourreau... Donc pour elle cava être démontage joint et spi bouchon qui ont était bêtement abîmé... il faudrait peut être changer les bagues si elle a rouler longtemps sans huile. Les T de fourches vont être brossé et les demi guidon redressé si possible sinon changement. Voici le bras osciollant totalement HS, J'ai du le découpé pour pouvoir récupéré le tendeur. Sur ce type de restauration pas de petite économis. Nettoyage de divers pièces un avant après de la crasse présente sur le châssis. après stockage avant le remontage. Ensuite j'ai démonté les roues et pareille gros bordel j'ai était obliger de percer des vis abîmé pour pouvoir sortie disque et couronne. Pour réparer ca je vais faire soudé un apport en alu pour percé a nouveau derriere. Le gros soucis a refaire c'est le cadre, il y a un morceau casser. Celui qui soutien la patte de repose pied gauche. Donc je dois faire faire un usinage et la faire soudé. voilà dans l'ensemble a suivre. Salut pas forcement besoin de magouilles. Si j'ai réussi j'expliquerai. Pour l'instant c'est un tas de feraille.

Pourquoi j'ai éclaté ma carte bleu et claqué des dizaines d'heures de boulot pour en final me faire plier par Ludix 50cc...

Salut, après mon dernier gros projet sur base de derbi senda me voilà de retour est c'était pas prévue ! Cette fois si avec une Derbi GPR Replica de fin 2011 édition Di Meglio #8. Kilométrage inconnu, abandonné depuis 2017, 100% en règle, malheureusement carte grise perdu et la maman du jeune qui me la vendu ne voulait pas faire les démarches de perte... J'ai donc uniquement une photocopie de la carte gris pour essayer de passer la moto a mon nom. Enfin bref un coup de poker a joué sois une moto a restauré et revendre sois une base de piste. Au vue du massacre sur la moto c'est Regis le mécano qui l'avais et qui a chuté coté gauche avec. Il y a pas mal de pièces manquante ou abîmé bêtement par l'ancien proprio, de quoi me mettre en rage lors du premier nettoyage. Genre le bouchon de fouche tapé au tourne vis.... Le gars pensée pouvoir changé les spi de la fourche seule... Surtout que les pieces de la gpr coute abominablement cher ! Mise à part ca le faisceau est complet, le cadre et la fourche ne sont pas abîmé mise à part les spi.... Enfin bon en espérant avoir toutes les cartes en mains pour pouvoir lui offrir une seconde vie. Le sort de cette moto sera fixé si j'arrive a obtenir la carte grise, si j'y arrive pas elle finira en piste. Comme celle ci mais moins brutal: Si j'arrive à avoir la carte grise elle repart de plus belle ! Comme celui-ci mais un peu plus brutal. En attendant démontage complet je vais voir le budget qu'il lui faut pour revenir a la vie. Voici la moto a l'achat. Voici a quoi ressemble la moto dans c'est beaux jours. J'ai démonté toute la carrosserie restante hier, ce soir si il fait beau je sort le bloc. Pas mal de casse sur la carrosserie le souci c'est que ca coute très très cher sur cette moto. A suivre...

C'est surtout que ca me ferais mal au coeur de voir un Fast serré en deux semaine. Vue comment il la bricole c'était voué a l'echec. Il vient de me donné ca becane a régler, il commande du matos et roule. Je vais m'en occupé.

Salut, Un peu de new je boss sur les réglages de la derbi et j'essaie de programmé une sortie pour fin d'année. Test moto trop riche, mais c'est moi qui la bride a la poignée a cause des pneus. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=524399595037987&id=358992984911983 Test moto pas trop mal légèrement riche, mais ca whaat 1,2,3 elle me lève juste a la poignée. Pareille je la bride en haut avec poignée. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=529993907811889&id=358992984911983 Petite réception de chez La bécanerie au top comme d'habitude. De quoi avoir du matos pour la piste. Nouvelle mousse de guidon NEKEN édition limité. SUPER MATOS, très BIEN PENSÉ! Collier en titane pour le filtre à air et la pipe. Sinon j'ai croisé dans ma résidence une beta je me suis donc arrêté pour parler au jeune proprio de 17 ans. J'ai vue un Fast de loin, j'étais obligé. Un jeune sympa ont parler un peu la becane claque pas etc etc. Moi je lui dit que j'ai un bestiau a la maison aussi... Du coup je sort la mienne Forcément il a commencé a me prendre un peu plus au sérieux. Vue qu'il arrivait pas a la démarrer j'ai foutu les mains dans sont 80 Fast. Bilan pas d'essence, flotteur monté à l'envers et pointeau mal régler comme le SWR 30mm d'ailleurs je lui et dépanné un gicleur 20point de moins vue qu'elle est grace qu'elle en peu plus ca beta. Enfin bred un jeune avec un porte feuille mais pas les connaissance. Je l'emmènera pour lui régler. Sinon j'étais présent ce weekend a la final du championnat de france de 15 et 25 POWER vitesse et endurance au pole mecanique d'ales dans le Gard. Je suis passé soutenir le team SHERCO MSE, que j'ai rencontré sur Facebook. J'ai rencontré du monde c'était bien sympa Bilan en 25P vitesse il finissent 3ème lors de la 3eme course malgré une piste humide et des adversaires majoritairement en 4T. Sacré discipline.

Archie serieux

Pas d'accord pour moi le bloque-piston c'est interdit. Tu abîme t'es cage a aiguilles. Celle de pied et tete de bielle. Surtout sur grosse configuration.