Tampaxxxxx

A oui le rallye coûte un bras et a la moindre sortie c'est en général des millier d'euro voir une caisse a refaire. Oue la pompe bosch et bien sympa je la voulait depuis le debu elle pas monstrueuse et elle débite 7l de plus que les motoforce que j'ai déjà eu d’ailleurs. après elle a un coup c'est clair. Oui c'est pratique et ca fait jolie j'aurais pue foutre du noir mais il y en a déjà de partout... Merci a toi. Repasse un peu sur les pages et tu verra que les pièces que tu voudrai voir en carbone sont déjà fabriquer et qu'il va y en avoir un paquet d'autres voir une reproduction des carénages. Ensuite je fais des pièces 100% carbone c'est pas pour les mixé avec du Kevlar qui et moins résistant, si je fais du kevlar je le mixerai pas non plus. Oui le temps c'est pas un souci j'aurais des moyen illimité il y aurais un chassis et surtout des jantes carbone sur la derbi :')

Petite réception de dernière minute, c’était caché au fond de ma boîte au lettre. Gaine anti feu bleu 4mm d’épaisseur et j'ai déjà eu le temps de la poser.

Alors réception et boulot de la journée ! Réception de la pompe à eau Bosch et du compteur de Tr/min et Temps de fonctionnement, j'ai aussi fini le cache allumage et le cache pompe a huile il on était polie tous les deux. voilà le nouveau cache pompe a huile l'autre je le retrouve toujours pas :') J'en est fabriquer deux si ça intéresse une personne je peux en vendre un avec les troues de fixation ou non. Je pense garder le miens sans troues et je vais le coller a l'epoxy en final je trouvais ça dommage de foutre des vis sur une si petite pièces. Faite pas attention au petit point blanc c'est les reste de polissage que j'avais sur le gant. Ben on compte quand même un peu quand même, puis il y a les objectif que l'on ce fixe personnel sur le final qui font augmenter ton budget de base. après voilà le sport mécanique c'est de l'agent et beaucoup d'argent, je monte pas un all day avec 3 bricole je ne trafique pas, je considère que je prépare une base seine pour un objectif. De part mon métier et mes ambition professionnel c'est aussi un très bon projet personnel, cela me fait préparé un châssis, un moteur, je touche a nouveau au composite plein éléments que l'on retrouve dans la compétition automobiles et qui vont me servir professionnellement. Donc c'est clair que pour beaucoup de personne c'est un sacré budget et c'est vrai mais tous les weekend quand vous regarder Turbo ou la F1, moi je suis la tête dans un moteur ou le cul sous une caisse pour trouvée plus de fond pour le projet. J'ai la chance de pouvoir travailler pour arrivée a réaliser mes ambition, et forcement on peu ce faire plaisir à la fin avec sur ce projet de jolie pièces toutes neuve ou presque. voilà a suivre j'attends avec impatience le nouveau carbone et le réservoir pour pouvoir attaquer tout ça.

Salut, Ben en sois pas si cher que que ca je passe beaucoup de temps sur le net pour trouver les pieces au moins cher. après je calcul pas au centime pré parceque c'est mon plaisir et je boss pour ca et quand je boss pas assez j'investie moins. :') Si j'avais tout commander chez un revendeur en europe la j'aurais sortie un rein, rien que le poste de pilotage en europe j'avais calculer c'est environ 500e... Les radiateur chez honda c'est 180e j'ai payer deux fois moins. La pompe à eau bosch 90e environ chez les vps elle ma couter 51e neuve. Ce sont c'est petites economis qui reduise considereblement le budget La je suis a environ ... Chez plus de tete au alentours des 800e/850e tout compris avec les pieces que j'ai pas encore recu les peintures rzsines tissu composite etc etc. Je trouve pas ca monstrueux pour tout ce que j'ai déjà acheter/fabriquer et ce que l'on ma donner. Ce qui fait monter le budget c'est les carénages et pieces d'origine et l'amortisseur mais ca c'est un plaisir. après sur ce type de projet ou tout est beau tout est neuf de bas en haut c'est en europe facilement 5000e d'investissement comme mon nitro 4500e de tete avec que des commande chez MXS/SF etc etc. La derbi je vise les 1400/1500 de chassis et 2000/2500e de bloc allez au max 4000e et j'ai un super jouer. L'amortisseur a bien ouvert le budger chassis de presque 1/3 aussi. après rien n'empeche que d'ici la fin je pete un plomb et je tombe sur un bloc d'ocassion 1000e et roule c'est une eventualité :') j'ai contacter 2 win pour avoir les diagramme de leur ripper pas de nouvelle, ben eux vont me faire augmenter le budget et je vais allez ailleurs et depenser plus :') J'ai recu de la pieces photos tour a l'heures.

Un collègue ma envoyer une photo !!! voilà la derbi quand je l'ai récupéré ! En final j'ai juste garder le cadre et le bloc, le reste et sois partie a la décharge sois je l'ai garder. Ça a bouger en deux mois une seconde vie pour elle.

Je le kiff d'une force ce filtre

Salut, aujourd'hui réception d'une super pièce Il s'agit du filtre a essence de chez Spirit Beast, j'ai découvert cette jeune marque sur facebook. https://www.facebook.com/SPBTM/ C'est une marque qui a était crée en 2016 et Thaillandaise qui travaille avec l'aluminium et surtout en majorité avec le titane, la majorité des vis et collier en titane de la derbi vont venir de chez yeux . voilà donc le filtre a essence de la derbi en aluminium CNC, je trouvais le prix un peu élevé, mais franchement au vue du packaging et du contenu et surtout la finition ben clairement c'est le prix. voilà le packaging avec le logo de la marque Le filtre et livrée avec 1m de durite haute qualité avec deux collier plastique et quatre collier titane chauffer, surprise pour moi je ne savais pas. voilà maintenant le plus beau filtre a essence moto que j'ai vue à part ca fabrication de deux pièces de carbone pour refaire deux obturateur de pompe a huile je croit que j'ai jeter le premier dans mon grand nettoyage. La c'est plus pour l'esthétique :') Pas tout a fait encore un peu de boulot, peinture jantes un slick, les protège fourche encore quelques vis et on serra pas trop mal.

Salut, Alors pas grande choses niveau new je suis un peu a cour de travaille et en ce moment pas envie de flambé des sous non plus sur la derbi :') La pompe à eau Bosch arrive mercredi, j'ai donc commander de quoi attaquer le faisceau électrique tresse bleu, gaine thermos etc etc J'ai aussi commander un nouveau kit pour taraud, histoire d'attaquer le nouveau taraudage des bouchon de vidange de ktm du moteur vue qu'il part au sablage la semaine prochaine ! Je vais sans doute commander 3 bricole pour la moto histoire de dire mais rien de fou non plus, pour l'instant je me consacre surtout au carbone et j'attends d'avoir monter la pompe à eau et le réservoir pour avancer ailleurs ensuite. j'attends une grosse commande de carbone aussi pour fabriquer le passage de roue et les protège fourche vue que j'ai plus rien... J'ai fabriquer des plaques pour un collègue du coup plus assez pour moi, ca devrait arriver très vite. Sinon j'ai enfin changer toutes les vis des étrier de frein les vis peinte je trouve que ça faisait dégueulasse et fait a la va vite, bilan 30e de visserie ça fait cher cette saleté.

Aucun soucis sur les adaptateurs, c'est du solide il on tellement fait malheur que le fabricant avais plus de stock pendant longtemps et il on repris la production pour en avoir c’était compliquer a l’époque de mon rocket. La finition et sympa en plus c'est livré avec toutes les vis de montage pour le freinage ça marche au top pas d'usure anormal de la piste. Aucun décalage de la roue et c'est clairement une meilleure finition que le carter percer pour foutre un étrier de frein de nitro et moyeux/disque.

Exactement j'adore :b même plus tu vas au toilette après...

Oui mais surtout bien solide. Peut être pas mais un mac de pièces oui ça je peu :') Pas la maison mais les chiottes pourquoi pas :b

Salut, Fabrication de quelques pièces en fibre de carbone Protection de maître cylindre arrière, l'origine fait 11gr mais il est tout pourrit et celui ci 20gr pour 3mm d’épaisseur en bref c'est un monstre et avant qu'il casse j'aurais sans doute tordu le châssis. Ensuite fabrication d'une pièces que je devait acheter et franchement ça me gonflé de devoir foutre 20e pour deux tendeur de chaîne, donc j'ai voulu les fabriquer en alu.... Puis je me suis souvenue que j'avais du carbone Donc je dois avoir une des première derbi avec des tendeur de chaîne en fibre de carbone 3mm d’épaisseur, poids origine des deux 60gr poids des deux en carbone 10gr. Donc ultra solide, léger, classe et moins cher que de l'origine on va pas a pleurer. Pour aujourd'hui c'et tout je posterai je pense semaine prochain quand j'aurais fait quelques truc en plus.

C'est ça cherche pas je sais pas pourquoi ça m'a toujours fait ça j'ai voulu faire de bonne préparation ça a toujours foiré... Juste un nettoyage ca a toujours marché du premier coup, sur mes jantes de nitro j'ai eu le souci peau d'orange j'avais tout poncé et un apprêt noir peinture première couche j'ai attendu que ça sèche un peu. Deuxième couche et des l'application elle on fait peau d'orange... Et j'ai remarquer que j'avais ça sur les tous les support plusieurs couche ça a toujours merder. J'ai donc tout brosser et j'ai recommencer ce coup si plusieurs petit passe pour éviter la coulure et impeccable sans vernis elle on jamais eu de soucis en 1 ans et demi karcher 2 fois semaine voir plus,pas de nettoyant jantes par contre tu défonce tout. Toutes mes peinture c'est a la montana et j'ai plus aucun soucis et le noir c'est la tinte la plus dure à faire le moindre défaut ce vois et ben franchement j'ai toujours de bon résultat.

Ne fait plus une multi couche sur t'es jantes n'attend surtout pas que ça sèche quoi plusieurs couche d'affilé juste après que le risque de coulure sois écartée. J'ai eu le même soucis sur mes jantes de nitro ca faisait peau d'orange ou vermiculé et c’était ça j'ai recommencer derrière et depuis toujours pas comme ça et le souci et plus jamais revenue.

Il y a pas mal de courses de cotes en suisse vue que t'es pas loin on pourra peut être ce voir la bas.

Ben 2 truc a savoir un tissu froissé c'est très dure pour le remettre correctement droit et avoir un résultat de tissage droit. La résine polyester rend opaque ou jaune l'effet glacé du carbone. après attend un peu les découpe sont pas propre la j'ai juste dégrossie j'ai pas eu le temps de m'en occuper, finition ce weekend avec perçage je pense pour le monter a blanc, j'ai préparé une plaque de carbone pour un collegue puis J'aimerai dans le cache allumage au niveau du pignon faire un troue avec le signe derbi ou autre pour décoré.

J'ai carter E3, carter embrayage,boîte,vase expansion,réservoir origine,selle senda,axe de bras/roue senda,radiateur,étrier senda,poignée neuve cross,support de selle et peu être bientôt de la pièces en carbone.

Salut, Je vais suivre ça j'aime ça me plait c'est elle ta derbi piste ? C'est la première fois que je vois ce cylindre un truc de malade comment on dirait un cylindre de SM, j'ai vite cherche apparemment c'est evo2 un D50/C40 avec échappement booster et 5 transfert, avec piston bi segment un peu dommage d’ailleurs mais ca le fiabilise un mono segment et ca doit être super. Le refroidissement a l'air super il a l'air de passer même sous l’échappement, avec les goujon apparent il a une super gueule je le veux le bordel mais plus produit apparemment. Ça a l'air d’être un super kit. Bien flambant tout ça le châssis full black, tu aurais pue faire quelques coup de disqueuse sur le châssis ça l'aurais alléger en terme de poids facilement mais surtout visuellement, moi je pouvais pas laisser les pattes de passager physiquement ça me donner des boutons :') Enfin bref a suivre j'aime beaucoup.

Salut, je suis la derbi piste !!!! Pour le cylindre fonte ou alu a toi de voir si tu arrive a maintenir l'alu a bonne température pas de soucis de durée, pour la derbi tu vas faire quoi carénages de senda/DRD/KTM ? Ton cadre a l'air grave clean quand même en cadeau c'est pas dégeux :b Si tu cherche j'ai pas mal de bricole de senda et drd qui traîne a la maison. A suivre tout ca

On dirait que le défaut de peinture fait comme si t'avais eu du décapant ci c'est ca c'est ton support qui était pas top ou si tu as utiliser un apprêt c'est ca. Ou tu as peut être fait plusieurs couche ? si oui c'est aussi une cause. Dans le colis je dit un kit a raclette !

SURTOUT PAS DE VERNIS SUR UNE MONTANA !!!!!! Il y a une véritable réaction chimique juste merdique avec peinture seche ou humide c'est la même, de base c'est une peinture de graff elle tien longtemps sans vernis j'ai jamais eu de soucis sur mes scoot qui faisait pour la plupart dodo dehors. Que tu boss avec de la Hardcore ou de la 94 surtout pas les caps d'origine !!! Il faut les caps Blanc pastille rose "FAT" et Orange pastille noir "BIG FAT" c'est pas les plus gros il y en a encore un au dessus mais ils sont déjà super. Ça donne un jet bien bien large et très léger ça éviter de faire plusieurs passage et surtout les traces de raccord, avec c'est caps il y en a juste pas. Perso j'ai de la chance j'habite a 1h du All city en général je préfère y allez pour choisir les tintes, et ca me fait une balade a Marseille, mais pour peindre un scoot complet tu arrive facilement a 80e de peinture donc si vous commander sur le sites les ports sont offert.

Le tissu avec du matériel de couture et le carbone fini dremel ou disqueuse pour les grosses decoupe, le polissage je le fait avec le matos pour et la finition des pièces a la main vue que je ne possède pas de meuleuse d’établie. après c'est clair que c'est plutôt propre en sachant que je boss un peu avec la bi... et le couteau, c'est du carbone qui était super mal conditionner pour le transport donc tissu abîmé et surtout voilé et de la résine polyester qui et loin d’être ouf. Le carbone et arrivé un peu plus pire que ça, j'ai bosser 30 min pour lui donné un minimum de gueule, comme on peu le voir plus haut. Mais en final il y a pire comme résultat comparé au début, quand j'aurais ma résine epoxy mes tissu habituel et tout ca serra beaucoup plus beau et clair. même si c'est un projet piste et pas custom qu'elle risque de tombée c'est déjà pas mal.

Salut, Petite new d'hier J'ai attaquer la découpe du cache allumage et pignon et du cache pompe à eau, plus qu'a finir la découpe et polissage et c'est fini. j'attends une autre commande de carbone pour faire le passage de roue en final, je vais faire la protection du maître cylindre aujourd'hui. * Réception des bouchons de vidange, de base c'est pour KTM 450 donc il va falloir percer et tarauder.

A non sûrement pas t'es obliger de moulé ta fibre avec une résine tout dépend la qualité de celle ci. Les résines devienne terne avec le temps mais c'est parce qu’elle on pas de traitement anti UV, la polyester que j'utilise a un traitement anti UV. De toutes manière c'est temporaire après je repasse sur résine epoxy quand je serrait livré.