Tampaxxxxx

Sois tu le fait toi même sois tu paye une personne pour mais cava te couter un bras, dans ce cas c'est pas moins cher pour toi de racheter un guidon neuf que de le faire peindre ? :')

Il ma prie une envie a 3h du matin d'essayer le carénages arrière de drd evo 2017 sur la moto... J'avais déjà eu envie d'essayer celui du drd evo 2010, mais pas celui de 17, et franchement je me demande si il y a pas un truc à faire de suite ça me plait pas a 100%, mais qui sais avec quelques motif peu être que... Alors j'ai trouvé sur le net les carénages arrière de la DRD PRO sur les quel je suis tombée amoureux, il y en a pour 140 e en fibre et 150 e en 3 pièces origine derbi, soucis c'est que vue le châssis du drd pro je suis quasi sur que ça ne passe pas sur le châssis du senda. Sois je reste sur une 3 pièces de drd racing origine que je passe en monocoque fibre, la becane garde sont esprit origine. Et ensuite il y a une nouvelle solution le mix entre une DRD racing 07 et une evo 17, au passage je suis assez dégoûté j'avais fait un kit déco en sharpie et en final je tombe sur celle la.... Donc c'est mort beau mais mort. Et voilà ce que ça donne sur la mienne on ce mets d'accord rien de fou pour le moment mais avec un peu de taf ça peu donner un truc... Vous avais des avis sur la question ? Sur le dessous de la coque on vois le châssis qui dépasse mais sur les evo c'est pareille donc bon... La coque et a peu prêt aligné mais on peu voir le jour monstrueux. Alors pour sauver la mise il y a plusieurs manière, j’achète le reste des caches origines et je rajoute des plaques en carbone ou je me la joue full plaque en carbone. Sois je fais une plaque comme sur le rouge pour laisser l'amortisseur apparent sois j’épouse le châssis et je tire jusqu’à la découpe bleu. Merci a toi petit a petit oui. Alors tu as raison c'est la première chose que je me suis dite mais je ne peu pas et pour cause les butée et fixation de la selle qui sont déjà en contact avec le châssis vue que c'est une selle de DRD sur un châssis de senda pas tout a fait identique au niveau de a boucle arrière. Par contre la patte en alu risque de finir en fibre de carbone avec les chutes de carbone mais pas une priorité. Gobelet carton pour la résine, le plastique fond donc tu utiliser des récipient en carton pour le mélange après si tu passe dans le sud tu peux venir boire un coup et voir la moto

Salut, Alors voici l'avancement sur la derbi pas mal de bricole reçu du matos acheter pour bosser, des soucis donc voilà voilà. Petit achat de visseries pour changer les vis de fourche,étrier fabrication de vis support moteur avant et inférieur, j'ai aussi prie des coudes en cuivre et un tuyau en 16 mm en alu pour la partie rigide du circuit de refroidissement. J'ai pas trouvé de vis BTR en 90mm et vue que ça coûte un braquage j'ai fabriquer moi même les vis du support inférieur et avant du bloc. Peinture des cales en noir métal avec une visserie neuve, il me manque du téflon et ils sont totalement fini. Réception des carénages et d'un axe de bras oscillant, a coter j'ai aussi recu une plaque phare KTM, un bocal de frein ar Rizoma et du T de circuit de freinage en alu. Montage des carénages donc soucis au niveau de la coque arrière de drd 11 qui ne va ni sur le châssis senda ni drd, donc elle va retourner chez le vendeur et je vais être obliger de commander une 3 pièces de drd 07. Donc du coup il me manque une coque arrière et on ai bon par contre soucis que j'ai remarquer avec les caches, c'est les jours monstrueux qu'il y a entre la selle et le cadre qui ai d'origine derbi une horreur... Pourquoi pas faire des baguette en carbone pour le supprimer a voir... Plus de 3000e au neuf et la finition et juste minable :O Au niveau de la trappe essence il y a un jour dégueulasse mais j'ai trouvée une solution pour le viré; je vais visser la trappe au ouies la ligne et meilleur a ce niveau ça remonte au niveau de la selle mais bon. Montage du bocal de frein arrière, il devait allez plus bas mais en cas de chute il risque rien. Ce matin j'ai foutu la moto sur la balances après avoir adapter les protège poignée type GP, avec le bloc moteur et le carter embrayage on ai a 41 kg~, a savoir que la drd d'origine fait 96kg j’espère arriver fini a 86kg barre symbolique du 10kg de gagner :') Pour finir petit achats deux plaques des gobelet carton, des battons de glaces, pinceau et un arrache roulement. La semaine prochaine c'est pièces en carbone et ouverture du bloc pour stockage. A suivre....

Panomareff a dit un truc il y a quelques heures qui s'applique tellement bien a l'esprit du run 50cc depuis quelques années, la compétition c'est l'inverse du partage tu n'aura pas plus individualiste qu'un mec qui fait du run et qui cherche la gagne. Elle manque quand même un peu la vielle époque ou la passion était plus importante que la compétition, mais bon c'est normal le monde évolue.

Alors ils sont en sois plus cher que les stage6, tu compte l'import et la douane c'est kiff kiff que R/T si tu te debrouille pour l'importé toi chez un revendeur je veux pas imaginer le prix. Il y a pas de revendeur en europe tu ai obliger de passer par la thaillande, ou essayer directement chez eux. Chaque amortisseur peut être fait sur mesure comme je le dit tu choisis chaque element au detaille pré et il te. L'assemble du sur mesure quoi, après il font aussi des series a eux. Pour ca que deux mois d'attente moi ca me choc pas un gramme. après franchement le régler je pense que c'est le plus facile, le plus dure pour moi c'était la communication le bon de commande ou tu traduit approximativement... Enfin je serrait la seul personne ou une des seul à avoir ce matos en france donc ca vaut le coup. J'ai recu des colis et j'ai bosser sur la derbi j'ai pas trop le temps en ce moment photo fin de semaine mais en bref avec des carénages elle a meilleur gueule. bientôt fini la partie cycle j'en revien pas...

200e dans une paire de jantes qui coûte de base 299 e + les pneus donc ça peu vite monter et peu être même les disques.... Quand j'ai préparé mon nitro j'ai vendu mes vielle jantes toutes claquer, plutôt que de les envoyer en carrosserie pour reproduire le blanc origine MBK que je kiffé par dessus tout. Et payer 200e de peinture sans être sur d'avoir un résultat niquel, je suis allez chez MBK et j'ai commander 2 jantes de nitro avec deux pneus neuf et disque,valves etc ben c'est un billet a 500e mais tout le monde a rêver mes jantes le long de la prépa et a la vente... Quand j'ai voulue les vendre avec pneus Pirelli EVO21/22 30% d'usure jantes tout simplement neuve on m'a dit que 300e fdpc c’était trop cher Mais comme je leur disait... Garçon sois ta les moyens de t'es ambition et tu travaille pour te payer ce que tu veux,sois tu t’équipe chez tnt et clairement il y a pas le même effet... C'est jantes on fini sur mon rocket il était hors de question de les bradé, bilan elle on était vendu 6 ans après achat et 5000km, 300e avec peinture noir, disque neuf newfren a un mec qui avais les moyen de s’équiper. Si tu veux pas 200/300e dans une paire de jantes avec pneus c'est pas le prix qui gêne juste que tu les veux pas vraiment. Allez j’arrête le flood je lui pourrit le topic.

Oui bien sur tu vas directement sur paypal https://www.paypal.com/fr/home Tu crée ton compte il vont te demander t'es informations bancaire pour te prélever t'es achat ou te crédité t'es vente. à partir de la t'es informations bancaire sont sur le site paypal, ta carte et débité automatiquement a chaque achat en paiement paypal une fois ton code paypal rentrée. Ensuite tu crée un compte Ebay et tu commence a dépenser ton salaire durement gagner. Tu utiliser le moyen de paiement paypal et ton achat et soumis a la protection paypal. En cas de non livraison, objet défectueux etc etc si les échange avec le vendeur sont infructueux, tu ouvre un litige paypal sur ton compte paypal ou ebay, la somme d'argent que tu as payer et bloquer chez le vendeur. Il ne peu donc pas dépenser ton argent, et au bout de quelques jours si le litige et toujours ouvert tu ai rembourser en totalité, même si le vendeur a dépenser ton argent avant le litige ce serra paypal sont créancier. Le service paypal et un service payant il est a la charge du vendeur, en bref c'est tout benef si il y a un souci, quand tu paye par paypal c'est paypal qui a t'es informations bancaire et non le site internet sur lequel tu achète. Le même principe que Aliexpress sauf que la c'est aliexpress qui fait travailler ton argent, le vendeur ne touche pas un centime temps que la récéption et pas validé par le client.

Salut, Plus de 1200 transaction sur ebay dans le monde entier jamais eu de soucis que ce sois de commande ou de carte. J'ai eu de fois un litige avec un vendeur paypal ma rembourser très très rapidement. Clairement il faut y allez t'auras rarement un souci sur ce type de site.

200/250 c'est pas cher du coup si pneu et disque, mais je vois très peu de all days avec du gyro ou de la kiesler ou même du Stage6 franchement je trouve que ca cour plus les rues en Allemagne je veux bien et en Espagne a la rigueur .

Normal c'est plus a la mode avec le gain de poids donc ça a du mal a ce vendre même en occasion donc ça décote.

Ben d’occasion même neuve il y a 2 ans j'en avais vue a 100e sur le net fouine leboncoin, ebay et tous les vpc qui en retrouve de temps en temps et du coup promo vue que ca ce vend plus. Regarde même les jantes Stage6 et gyronetic tu en vois pas des masses sur le marché.

Salut, De la super pièces je vais suivre j'ai eu il y a quelques annee le airsal extrem je voulais le Hebo révolution mais c’était la fin de production, c'est pas une folie mais pour s'amuser c'est bonnard. Une kiesler ça manquer ça plus personne en monte a cause de ce fichu gain de poids mais d'un coter c'est une bonne chose vue qu'elle décote donc plus très très cher a l'achat. Pour ton soucis de vilebrequin je te conseille de faire modifier le vilebrequin directement, après le rotor serra uniquement en d16 donc pour une revente c'est compliquer. Le châssis a l'air déjà super juste la selle que je n'accroche pas et la dosseret bcd qui et pas assortie au noir, les stickers en moins une paire de jantes noir/blanche ou polie et ça claque. Deux trois bricole sur le poste de pilotage pour qu'il sois plus classe et franchement très très top. En tout cas ça fait plaisir de voir des types qui sont encore fan des nitro ancienne génération, j'aurais jamais échanger le miens pour la nouvelle génération, puis le kiff de remonter un 50cc quand on commence à avoir de l'age c'est que l'on peu plus ou moins tout acheter plus facilement qu'a 15 ans. :') En tout cas super j'aime.

Salut, Je vais suivre ce petit rocket au vol il me fait tripé ça me fait dire que ça me manque les all days, il est super et de bon goûts sobre et efficace. Pour le filtre plutôt que de l'imbibée d'huile je te conseille le kit d'entretient de chez K&N je l'utilise avec le filtre K&N sur ma voiture ben c'est juste super sur la derbi il y aura rien d'autre le débit d'air et bien meilleur et la filtration et au top. Tu pourrait être surpris de savoir d'ou vienne les Stage6/KOSO/OKO/PWK, d’ailleurs sur la derbi c'est un PWK A 30e qui va être monter avec une petite modification a 5e, et si je me chauffe il va même partir chez TR pour modification et test pour bien démontrer que c'est pareille.

Alors non il y a 3 réglages sur un amortisseur, Précharge,Détente et Compression, Pour faire bref la Pré charge va m'aider a régler l'assiette de la moto avec le poids du pilote, donc cava me permettre de jouer sur la traction et le pilotage pour modifier c'est réglable je dois jouer sur la vis de précharge et le ressort. La compression tu vas avoir le réglage petite et haute vitesse, je vais donc augmenter ou réduire la compression et basse et haute vitesse donc sur les petit et gros choc pour régler ça je joue sur la vis High et low vitesse. La détente me permettre de régler la détente de l'amortisseur de modifier la vitesse de la détente. Après pour savoir ou je commande c'est très simple ca c'est fait en privée avec l'aide d'un collègue qui commande pas mal de pièces pour les Ruckus . Va sur leur site officiel il y a une tripoté de site officiel de revente.

Haha je vais le garder sous verre le truc, il va être monter sur la derbi juste pour les sorties :') Non c'est une superbe pièces je suis content de pouvoir l'avoir et vous la présenter. Bon c'est clair que je suis pas partie d'une base 50cc pour économiser :') J'aurais acheter un 450cc ça m'aurais coûter moins cher, mais la c'est moi qui le fait et c'est la base derbi que j'aime bien, c'est le fun de rouler sur un 50cc qui a tout d'une grande.

Hola quetal ! J'ai une grande nouvelle pour la derb je voulais vous faire la surprise mais trop dure, on peu ce le dire une folie mais m'en fiche on vie qu'une fois et j'ai travailler très dure pour me la payer. J'ai commander une suspension GJMS GP6 R/T HL, vous ne connaissait pas normal on va en parler. C'est une marque thaïlandaise qui fabrique ce bijoux, elle fait partie des boîtes qui on aussi sous traiter les marques comme Stage6 et oui il on pas inventé la poudre contrairement a ce que les gens pense. :') Le GP6 R/T HL et juste une suspension de folie avec pas moins de 6 réglages, utilisé dans tous les championnat Thaïlandais/Japonais, vous pouvais l'acheter déjà fabriquer ou a la carte. Un GP6 coûte pas moins de 300e a l'achat pour un model standard a la carte le prix peu doublé, il est entierement démontable pour changer chaque partie, livré avec une notice de réglage/montage et chaque amortisseur possède une référence pour pouvoir le suivre. En bref c'est une bombe pour le circuit en voyant le prix du Stage6 R/T HL et en sachant que celui la et beaucoup plus abouti je vous laisse imaginer sont prix sur sol Français. Mais on en parlera plus longuement un autre jours. voilà ce que je devrait donc recevoir. :b Et voilà ce que je testerai sur une prochaine evo de la derbi ou carrément un nouveau châssis mais alu :b voilà pour la grosse nouvelle sur la derbi une autre petites news un point moins intéressante mais qui a de sont importance... tous les carénages manquant on était commander aujourd'hui et ça arrive avant fin de semaine + un axe de roue arrière complet neuf. voilà tout ça a suivre :b M'en parle pas j'ai encore fait chauffer la carte... il est pas dégueulasse c'est clair cette marque et super il on pas mal de pièces en titane et cnc c'est top pour de la finition bien badass.

Ben elles sont clairement plus donner q'une vis yamaha

Impeccable remontage au propre c'est ce qu'il faut. 20e la vis il ce font pas ch.... je suis entrain de voir pour avoir de la visserie titane pour certaines partie de ma moto ça me coûte pas aussi cher la vis...

Pourtant à part l'embase et le refroidissement part le carter vois pas la différence sur les carter mais bon Merci

Grave j'ai dit quitte a rallonger le circuit d’alimentation de 80 cm les gens doivent le voir... Avec les durites tresser noir ça devrait envoyer du boudin, enfin bon c’était la petite pièces qui serre pas trop comparé a une autre mais qu'il te faut absolument.

Ben la on ce fixe du braquage tout et sur la fourche et j'ai 13cm en rab avec tout le rab pour le débattement de la fourche et tout. c'est vraiment pas bon. Sinon je viens de passer une grosse commande mais je dois partir en suisse pas le temps de commander le reste, je vous partage juste quelques pièces. Compteur de température KOSO, 1m durite silicone noir, visserie carénages, valve rigide anodiser, compte tours sur pile, deux bouchon de vidange aimanté,durites essence tresser noir,réservoir, mise a l'air étanche, ON/OFF fuel. Et le filtre a essence le plus cher de ma vie pour un 50, mais il va grave mettre le carburateur en valeur c'est la seul excuse que j'ai trouvée pour l'acheter. : Filtre essence cnc 6063

Enfaîte le souci reste la longueur, tu regarde sur une drd les durites font des arrondi dégueulasse. Moi c'est juste pas possible d'avoir ça sur ma bécane, deuxième soucis je ne peu absolument pas faire longer les durites sur les fourreaux parce-que ça abîme les fourreaux. J'ai donc trouvé un compromis il seront un peu plus coller au fourreaux sans contact, mais le souci c'est que j'ai 13 cm en plus que je ne sais pas ou mettre...

Salut, Réception ce matin, durites de frein et maître cylindre arrière. Soucis les durites je suis pas bon niveau taille, j'ai commander deux 90cm, une 50cm pour l'avant et une 90cm pour l’arrière cava pas terrible. C'est la taille d'origine pour l'avant mais ça balade trop a mon goûts je vais commander plus court, et pour l’arrière vue que j'avais pas la durite j'ai fait au mauvais piff au mètre. Un peu dégoûté mais ça arrive tempis, déjà en vente dans la section petit coup de pub... Le maître cylindre et bien sympa avec réglage de la course, seul soucis il monter avec des vis de 8 d'origine c'est du 6 j'ai donc du faire des troues dans la derbi. La durite et le vase on était supprimer les nouveau vont arriver, et la plaque de protection elle sera en carbone mais je pense revoir la forme.

Bonjour, je vends mes durites de frein aviation neuve fraîchement reçu ce matin, erreur de commande. Il y a trois durites en 90 cm montable sur toutes machine, du moment qu'il ne faut pas un banjo a 90° et que la taille de la durite vous convienne. Prix de la durite 13e fdpc, le lots 34e fdpc. Sportivement