jimmy@

le mikuni vaut le dell'orto , c'est moins commun c'est tout .

c'est des kit racing pour booster . te faut un bon vilebrequin et pot racing , oublie les grande distance a vive allure.

pareil.

bienvenue .

belle réalisation , manque le bas de caisse , un phare , retro (si tu vas sur la route) un kit gros frein serais pas mal vue l'augmentation des perfs. repeint les fourreaux et le carter de varia de la même couleur noir ou gris .

vue que tu vas roulé beaucoup , oublie les kit racing mono segment , ça demande un entretien plus poussé , changé le segment et piston plus souvent , sans compter que c'est un refroidissement à air qui chauffe vite , le moteur rame a chaud en 70 sur booster , tu ne peut pas avoir les perfs et la fiabiliter que tu cherche avec un booster. 120 gps c'est beaucoup il faut une grosse configuration donc moins de fiabilité , perso j'ai une configuration racing sur base moteur nitro , je sait même pas si je peux monter à 120 gps (jamai tésté, pas de compteur) .

salut , meilleur rapport perfs/fiabiliter : polini corsa , aussi fiable que l'origine . avec un carburateur de 19 ou 21 , un pot racing , variateur , pour la pointe i te faudra une tansmi un peu plus longue , une secondaire 14/41 te permetra un bon 110/115.

le corps des pot type origine est pleins de chicane , comme tous les pots à par les "racing" non homologué qui eux sont totalement vide et leur formes permet un balayage et une admission plus perfo. l'interieur d'un yasuni Z

salut , le doppler est déstiné aux kit 70 poussé alors que le for race pour des kit 50 ou 70 fonte. prend le moins chere.

sur booster avec yaz Z : ressort blanc , yaz R : jaune (malossi)

c'est le même moteur , à part le systeme de frein .

salut , revois tes branchements , ça m'est arriver sur booster , une prise qui faisais contacte quant elle voulais.

salut , met une cale ou plusieurs rondelle entre la pate lateral du pot et la pate "maison" ça ecartera le pot du pneu , mais le mieux est de refaire le filetage avec un filet rapporter : https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=filet+rapporter+elicoil

salut , gicleur beaucoup trop gros pour un 17.5 (115 c'est pluto pour un bhbl 25) je pense + a une prise d'air . une prise d'air peut se masqué avec un gicleur plus gros mais ce n'est pas une solution , ça tournera pas top . ta bougie est trop sombre et indique que c'est trop riche en essence.

salut , monte un ressort de poussée rouge de chez malossi , il faut savoir que chaque fabricant a ces propre code couleur/dureté . dur de connaitre le % de dureté de tous les ressorts du marché. pour les 3 de l'embrayage : jaune (de la même marque , s'il cabre trop au depart tu monte des rouges . galet de 4.3gr à 4.8gr . gicleur pour le phbg : de 88 à 100 suivent si c'est un boîte à air ou admi libre (cornet) secondair 45 , aiguille w7 . c'est des réglages de base pour minarelli kité 70 . mais chaque machine reagie diferament faudra peut-être paufiné.

gl 10 ... première mob que j'ai conduit . putain je me sent vieux d'un coup .

ça ne monte pas , les fixation ne sont pas les même , tu fait comme beaucoup on fait , tu fait tenir avec des rizzlant , mais ce n'est pas top. faut voit si le par jambe apret 2004 passe , c'est sur lui que se fixe la face avant.

salut , ressort de poussée trop souple. teste ça : galet 4.8gr , ressort de poussée jaune malossi . chez polini tous les ressorts sont bleue c'est la merde on s'y retrouve pas.ressort d'embrayage blanc ou jaune.

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2490436576

moi je les graisse . https://falanparts.com/fr/products/grease-for-variator-rollers-polini-20g-tube

salut , c'est une fourche de remplacement pour nitro , le souci c'est le T pas les fourreaux. pour monter sur booster il te faut un T de nitro avant 2003 ou de rocket , le tube qui vas dans le cadre n'as pas le même diametre sur toute la longueur apret 2003 et ça rentre pas. T avant 2003 T apret 2003

c'est simple , tu vire le pot yaz et tu monte un sito ou touring type origine. 70% de perte en perfs assurer.

je confirme , les ancient model était a carburateur.

les seul cale intéressante était les kiesler faite pour monter des jante de nitro sur peugeot et piaggio , pieces très rare de nos jours e t justement "avis aux peugiste sur lbc y en a une à vendre pas chere" .

salut j'ai eu c'ette configuration mais avec un 28 , un pot most (clone du r1400) puis avec le mxs racing , les 2 sont très pointut , surtout le mxs , puis j'ai monté un polini evo qui avais un caractere + typé circuit , dispo a tous les régime , moins de haut régime mais plus de souplesse . un bon pot .