jimmy@

avec des galet de 6 gr elle devais monter en haut , un ressort de poussée trop dur empeche le correcteur de s'ouvrir entierement , la courroie ne descend pas à fond donc ne monte pas sur le variateur.

essai un truc simple , met une rondelle de compensation entre le canon et la joue fixe , si c'est fait tèste une plus épaisse . c'est une simple rondelle mais son role est plus important que tu croie.

salut , je suis pas aux top niveaux électricité mais si le scoot eu une monté de régime , le régulateur n'as rien a voir (vu que courant moteur ne passe pas par celui ci . je pense au stator , voir le cdi (qui gere tout).

salut , le sr à eu plusieurs moteurs suivant l'année .le premier equipé du Minarelli verticale du booster puis Minarelli horizontal de l'ovetto , nitro , et piaggio pour les dernières année . 2017 moteur piapia je pense (galet origine 15.5x19 ? ) .remet le ressort de poussée d'origine pour voir . sur piaggio les ressort de serie sont très dur.

salut , la fourche complète de nitro ou simplement les fourreaux ?

salut , si le moteur tourne dans l'autre sens c'est dut à l'allumage. (auto allumage) regarde de ce coté. bobine/cdi/stator.

ressort de poussée trop dur , teste avec un malossi rouge. j'ai tésté un ressort noir archi dur et j'avais les même symptome que toi , bon depart , bonne relance mais pas d'allonge. le correcteur ne s'ouvre pas completement .

gp de 155 sur un 28 ça fait gros . sur un 70 polini evo j'ai un 125 même si ton kit est plus gros ça ne justifie pas une tel marge. verifi si tu n'a pas une prise d'air quelque par.

le mikuni vaut le dell'orto , c'est moins commun c'est tout .

c'est des kit racing pour booster . te faut un bon vilebrequin et pot racing , oublie les grande distance a vive allure.

pareil.

bienvenue .

belle réalisation , manque le bas de caisse , un phare , retro (si tu vas sur la route) un kit gros frein serais pas mal vue l'augmentation des perfs. repeint les fourreaux et le carter de varia de la même couleur noir ou gris .

vue que tu vas roulé beaucoup , oublie les kit racing mono segment , ça demande un entretien plus poussé , changé le segment et piston plus souvent , sans compter que c'est un refroidissement à air qui chauffe vite , le moteur rame a chaud en 70 sur booster , tu ne peut pas avoir les perfs et la fiabiliter que tu cherche avec un booster. 120 gps c'est beaucoup il faut une grosse configuration donc moins de fiabilité , perso j'ai une configuration racing sur base moteur nitro , je sait même pas si je peux monter à 120 gps (jamai tésté, pas de compteur) .

salut , meilleur rapport perfs/fiabiliter : polini corsa , aussi fiable que l'origine . avec un carburateur de 19 ou 21 , un pot racing , variateur , pour la pointe i te faudra une tansmi un peu plus longue , une secondaire 14/41 te permetra un bon 110/115.

le corps des pot type origine est pleins de chicane , comme tous les pots à par les "racing" non homologué qui eux sont totalement vide et leur formes permet un balayage et une admission plus perfo. l'interieur d'un yasuni Z

salut , le doppler est déstiné aux kit 70 poussé alors que le for race pour des kit 50 ou 70 fonte. prend le moins chere.

sur booster avec yaz Z : ressort blanc , yaz R : jaune (malossi)

c'est le même moteur , à part le systeme de frein .

salut , revois tes branchements , ça m'est arriver sur booster , une prise qui faisais contacte quant elle voulais.

salut , met une cale ou plusieurs rondelle entre la pate lateral du pot et la pate "maison" ça ecartera le pot du pneu , mais le mieux est de refaire le filetage avec un filet rapporter : https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=filet+rapporter+elicoil

salut , gicleur beaucoup trop gros pour un 17.5 (115 c'est pluto pour un bhbl 25) je pense + a une prise d'air . une prise d'air peut se masqué avec un gicleur plus gros mais ce n'est pas une solution , ça tournera pas top . ta bougie est trop sombre et indique que c'est trop riche en essence.

salut , monte un ressort de poussée rouge de chez malossi , il faut savoir que chaque fabricant a ces propre code couleur/dureté . dur de connaitre le % de dureté de tous les ressorts du marché. pour les 3 de l'embrayage : jaune (de la même marque , s'il cabre trop au depart tu monte des rouges . galet de 4.3gr à 4.8gr . gicleur pour le phbg : de 88 à 100 suivent si c'est un boîte à air ou admi libre (cornet) secondair 45 , aiguille w7 . c'est des réglages de base pour minarelli kité 70 . mais chaque machine reagie diferament faudra peut-être paufiné.

gl 10 ... première mob que j'ai conduit . putain je me sent vieux d'un coup .

ça ne monte pas , les fixation ne sont pas les même , tu fait comme beaucoup on fait , tu fait tenir avec des rizzlant , mais ce n'est pas top. faut voit si le par jambe apret 2004 passe , c'est sur lui que se fixe la face avant.