jimmy@

c'est quoi comme scoot ? sur booster ou nitro avec un 70 : ressort de poussée rouge malossi et galets moins de 5gr.

salut , j'ai essayé plusieurs truc , le seul qui convient aux respect des perfs et peut de bruis c'est une cartouche plus longue de 50% (45/50cm) pour ça il te faut un tube en alu du bon diametre et d'un long tube de mitraillette (ou 2 soudée) . mais ce n'est pas super éstétique et si le pot est court , ça risque de touché le cache allumage , a voir si ça passe sur ton scoot .

salut , commence avec un 132 , si sa broute tu descend .

salut , une varia gp ne fait pas augmenté la pointe énormement , ça se ressent surtout au depart et reprise . pour un gain en pointe je te conseil de monter une transmi plus longue.

salut , ça a l'air d'envoyé .

salut , le pot mxs est très creux à bas régime et demande des galet bien light (4.5gr max) sur course de vilebrequin d'origine (0.39) calage à 0.40 , 0.35 c'est pour les vilebrequin course longue. la transmi du booster est abusivement courte , monte une secondaire de nitro. le carburateur est bien réglé ? (voir la couleur de la bougie) . une version du pot mxs était vendu avec une bride à l'entré du pot , verifie quel ni soit plus.

Les mvt équipés des boîtiers : RJ34-3/4/5 se calent à 1.5mm pour les courses 40 (origine) et 1.35mm pour les course 44/45. Les DD équipés des boîtiers RJ34-6/7/8 se calent à 0.4mm pour les courses 40 (origine) et 0.35mm pour les course 44/45.

s'il s'ouvre et coulisse il est bon.

salut , cale toi sur le cdi . - 3.5 sur piapia ?

avec des galet de 6 gr elle devais monter en haut , un ressort de poussée trop dur empeche le correcteur de s'ouvrir entierement , la courroie ne descend pas à fond donc ne monte pas sur le variateur.

essai un truc simple , met une rondelle de compensation entre le canon et la joue fixe , si c'est fait tèste une plus épaisse . c'est une simple rondelle mais son role est plus important que tu croie.

salut , je suis pas aux top niveaux électricité mais si le scoot eu une monté de régime , le régulateur n'as rien a voir (vu que courant moteur ne passe pas par celui ci . je pense au stator , voir le cdi (qui gere tout).

salut , le sr à eu plusieurs moteurs suivant l'année .le premier equipé du Minarelli verticale du booster puis Minarelli horizontal de l'ovetto , nitro , et piaggio pour les dernières année . 2017 moteur piapia je pense (galet origine 15.5x19 ? ) .remet le ressort de poussée d'origine pour voir . sur piaggio les ressort de serie sont très dur.

salut , la fourche complète de nitro ou simplement les fourreaux ?

salut , si le moteur tourne dans l'autre sens c'est dut à l'allumage. (auto allumage) regarde de ce coté. bobine/cdi/stator.

ressort de poussée trop dur , teste avec un malossi rouge. j'ai tésté un ressort noir archi dur et j'avais les même symptome que toi , bon depart , bonne relance mais pas d'allonge. le correcteur ne s'ouvre pas completement .

gp de 155 sur un 28 ça fait gros . sur un 70 polini evo j'ai un 125 même si ton kit est plus gros ça ne justifie pas une tel marge. verifi si tu n'a pas une prise d'air quelque par.

le mikuni vaut le dell'orto , c'est moins commun c'est tout .

c'est des kit racing pour booster . te faut un bon vilebrequin et pot racing , oublie les grande distance a vive allure.

pareil.

bienvenue .

belle réalisation , manque le bas de caisse , un phare , retro (si tu vas sur la route) un kit gros frein serais pas mal vue l'augmentation des perfs. repeint les fourreaux et le carter de varia de la même couleur noir ou gris .

vue que tu vas roulé beaucoup , oublie les kit racing mono segment , ça demande un entretien plus poussé , changé le segment et piston plus souvent , sans compter que c'est un refroidissement à air qui chauffe vite , le moteur rame a chaud en 70 sur booster , tu ne peut pas avoir les perfs et la fiabiliter que tu cherche avec un booster. 120 gps c'est beaucoup il faut une grosse configuration donc moins de fiabilité , perso j'ai une configuration racing sur base moteur nitro , je sait même pas si je peux monter à 120 gps (jamai tésté, pas de compteur) .

salut , meilleur rapport perfs/fiabiliter : polini corsa , aussi fiable que l'origine . avec un carburateur de 19 ou 21 , un pot racing , variateur , pour la pointe i te faudra une tansmi un peu plus longue , une secondaire 14/41 te permetra un bon 110/115.

le corps des pot type origine est pleins de chicane , comme tous les pots à par les "racing" non homologué qui eux sont totalement vide et leur formes permet un balayage et une admission plus perfo. l'interieur d'un yasuni Z