jimmy@

ressort trop dur et galet trop léger.

salut , si il est full origine ne change rien , un 2 temps ne reagis pas pareil quant il fait 38° ou 5 ° , s'il marche mieux avec -4 tours de vis fait le , cette vis est faite pour ça , pour compenser la densiter de l'air admis donc l'air ambient.

salut , sur nitro comme sur booste/ovetto mach g ect ... avec une configuration en 70cc que ce soit fonte ou racing alu : ressort de poussée rouge malossi (avec le blanc le correcteur s'ouvre trop vite) et pour eviter de cabrer et ruiner tes carennages par la même , ressort d'embrayage (les 3) jaune malossi , galet de 4.7ge à 5 gr à testé , gp de 76 à 82.en gros. ta transmi n'est pas en cause , elle s'ature a des vitesse bien plus élever.

ça nous rajeunis pas ... j'ai monté mes premier kit sur des 103 ,51 et bleue motobecane , les scoot n'existait pas encore. les magasine était rare et les concesionnaire était avar de conseil ... comparer à aujourd'hui ça n'as rien avoir , un novice avec des bon conseil sur le web te monte une grosse configuration ,mais c'est vrais qu'il il y a moins de choix et moins d'intérêt pour les 2 temps depuis que ce n'est plus produit depuis 2018 ( à part piaggio ). y a 10ans les accessoiriste était bien plus nombreux et le choix plus vaste , celui qui a un de nos peugeot rame a mort pour de très bonne perfs , plus rien n'est fait , même pour le booster ça se reduit . bientôt vas faloir les convertir à l'électrique ...

ça montera jamais oublie ... un est droit et l'autre couder à 90°.

je ne dit pas que le le one est nul mais pour un kit "classique" comme le tien (tout comme un mhr) le carter de serie suffis amplement. les pistons polini evo et big evo monte direct sur les cylindre 2 fast (seul kit du marcher à avoir des 0.8 bomber en segment) . avant de fatiguer ce kit t'as du taf , un pote a gagner le championat tgo 70 amateur avec un 2fast + le pot "stock" face a des big evo et st6 R/T prépa . et le scoot démarre toujours 4 ans après... j'ai un r1400 qui traine mais pour nitro , dommage.

salut , le top rose peut très bien fonctionné avec un 12 comme avec un 26 , c'est juste une question de réglages , gicleur de 95 sur un 17 c'est beaucoup trop gros , descend à 80 . vis d'air visser a font et redésserer de 2 tours.

belle pieces ! avec les carter c one et rc one tu ne peut plus utiliser la pompe à eaux mécanique c'est déjà boucher d'usine tout comme le pompe a huile , perso au lieux d'acheter un carter c one qui ne te fait rien gagné en perfs reel j'aurrais pris le kit 2 fast qui vas avec le pot . en perfs c'est autre chose qu'un st6 mk2.

des pattes souder avec le balancier de nitro est mieux que les easyboost , le balancier a des silent block les easyboost non attent toi a + de vibration. sache aussi que pour l'imatriculation il te faut les num. du cadre , te fait pas refourguer un cadre pas net . tu peux aussi simplement virer les pattes souder si elle ne sont pas bien faite ou droite . j'ai eu une golf 2 gti aussi (y a 20ans) super voiture , un poids plume a coter de ce qui ce fait de nos jours.

monte un dd . pas besoin de masse

salut , encore un beaux projet . bonne base , les pattes sons des easyboost ou ça à été souder avec le balancier de nitro ? oublie les radia de 103 ou nitro derriere la roue , trop épais et n'as pas une grande surface , sur de tel configuration ça chauffe vite il faut un gros radia , sur lbc tu choppe un radia de piapia ou mbk/yam 125 avec un vase most ou celuis du lien (qui est top) il passe sans soucis dans la face avant coter gauche . pour le faisseaux t'as pas grand chose a modif sur les avant 2004 la batterie sous la selle (sous le plancher apret 2004 ce qui gene le cylindre de nitro donc tout déplacer a l'arrière) démonte le moteur est met quelque tof , même si c'est un vieux kit il peut repartir avec segment neuf . verifie le jeu de la biele . perso je démonterais le scoot complet en pieces et le remonterai a ma façon. . https://fr.aliexpress.com/item/1005003192196967.html?spm=a2g0o.detail.0.0.70d731f9diQsLT&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=fb992bb5-699e-4fdd-8dbd-2d2099e46692&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:fb992bb5-699e-4fdd-8dbd-2d2099e46692,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_npi=3%40dis!EUR!16.66!11.66!!!!!%40211b612516900512190883561e3a6d!12000024589173417!rec!FR!

oui , ça va marcher , le mien est pareil.

l'allumage en lui même est pareil à par la platine .

que ce soit booster , nitro , ovetto ou autre mbk/yamaha avant 2004 : allumage à 6 bobine , apret c'est 12 bobine , les faisseaux/cdi ne sont pas compatible , si l'allumage correspond tu peux le monter , la platine n'as pas les même fixation mais ça se corrige. ou monte les bobine et le rupteur sur ta platine d'origine. ça monte directe.

pas mal les collier en alu , mais gaffe aux fissure avec les vibration (n'oublie pas que le moteur n'as pas de silent bloc) j'ai déjà eu des soudure du cadre en acier d'origine qui n'on pas tenue et que j'ai fait refaire . monte des silent bloc entre les pattes et le radia.

avec un brosse a satiner.

n'oublie pas d'agrandir l'arriver d'air de la baa , tu vire le tube et tu agrandit.à 3cm de diam.

met un bougie neuve.

le polissage demande un entretien , j'ai polis le mien et la moitier des jantes , j'ai rien entretenue de ce qui était polis , et maintenant ça fait des tache même avec du belgom , faut tout repolir (et j'en ai pas l'intention) repeint le ou fait le en alu brosser , plus simple a entretenir.

salut , ce n'est pas le même kit , revoie les réglage carburateur. 20 km/h d'ecart c'est beaucoup. le moteur prend bien ses tours max direct ?

tu la brosse ta bougie a chaque fois ? y a beaucoup trop de depot .

à part le bas de caisse a découper , le reste des carénage ne change pas . y a un sens de circulation a respecter . y a des schema sur google suivant si tu utile un vase ou pas , et le radia que tu utilise (nombre de racordement). si tu monte un vase d'expention il faut lui trouver une place (plus haut que le radia) dans la face avant. celuis de nitro ne passe pas , trop gros.

monte un 50 artek k1 qui est un peu plus perfo que l'origine ou mieux , le k2 en alu qui est plus puissant.

avec une clavette décalé tu ne touche a rien , pas besoins de revoir les réglages , tu la monte et tu roule. la couleur est bien la , le scoot se comporte bien ?

et moi qui me prend la tete pour faire le moins de bruis possible... et j'y arrive pas.