jimmy@

bon choix , c'est un bon kit , perfo et fiable , il te faudra un pot adapté (racing) roulement + spy neuf , pour le ressort de poussée faudra voir , les perfs ne sont âs les même qu'un fonte. peut-être un ressort violet malossi. pas d'intervention à faire sur le bm ni sur le kit. changement de segment tous les 2000 km et piston a 5000 km ça depend de ton utilisation, si tu roule trankil avec une poussé de temps en temps ça dure , si tu le pousse aux max constament ça dure moins longtemps , logique.

elle est bien la bougie , touche plus au gicleur .

salut , réglage carburateur correcte ? pas d'engorgement ou broutement ?

oui remet l'aiguille aux millieux . vis d'air visser a font puis desserer de 1.5 ou 2 tours. et tu teste differant gicleur , toujours moteur chaud pour les réglages .

70 polini evo , 28 pwk , pot r1400 , mvt dd , over range.

teste un 76 ou 78. tant que ça broute et bougie noir = gicleur trop gros.

pk que le week end ? je roule pratiquement tous les jour en 70 polini evo .

ressort de poussée rouge . le noir est trop dur . investit dans des galets r"glabe , avec une grosse configuration on est à 0.5 gr pret sur le poids des 6 galets. c'est assé precis . exemple/ sur mon scoot , 4.5 = trop lourd , 4.3= trop light , finalement je suis en 4.4gr.

le st6 vaut le malossi .

pour l'arrière pas obliger de passer en disque pour monter la jante de nitro , il existe des adaptateur pour la monter sur moteur a tambour (ovetto/booster/stunt).

ha ouai quant même ! je savais qu'il n'était pas endurent (j'en ai tué un vite fait sur booster) mais a ce point ... je te conseil un vilebrequin malossi rhq .

trouve le bon gicleur en premier .apret tu peux paufiné avec l'aiguille et la vis d'air suivant le comportrement du scoot.

la st6 vitton est aussi bien que la vl 14 (reference) j'ai les 2 et les perfs sont identique sur la même configuration avec un 28mm . tu mets 2 cale de squish de 0.50 et c'est bon. verifis le squish quant même.

baisse en gp , 75 max .

sur le phbh 28 c'est 118 à 125 , sur pwk perso j'ai 126 l'été et 128/130 l'hivers (très semsible aux climat , trop même)

trop riche , baisse en gicleurs ou revois le réglage carburateur .

salut , oui ça monte , mais avec un T de nitro avant 2003 qui fait 26mm tout le long du tube . les fourreaux seul ne monte pas .

le bloc piaggio ne monte pas plug and play sur booster , loint de la . y a du taf pour faire les pattes , y a qu'a comparer les fixation sur les balancier. piaggio : booster peugeot v nitro/ovetto peugeot horizontal.

salut , adoucie les bord du "troue" histoire que le segment ne l'accroche pas .

si ça guele c'est qu'il nest pas trop moue ,alourdit à 6gr , un moteur kité est fait pour monter dans les tr/mn.

salut , le dd se cale à 0.40 en course origine (39/40mm) , 0.35 c'est pour les vilebrequin course longue '43/44mm)

ça vien pas de l'allumage , soucis de variation ,tu as tésté avec le ressort de poussée d'origine et galet de 5.5gr ?

salut , gaffe avec les cage à aiguilles en 12 mm , y a 3 modeles suivent le vilebrequin utilisé , 12mm intrene 15 mm externe puis 12x16mm et 12x17mm , elle monte toute sur l'axe de piston mais des fois ça coince niveaux vilebrequin.

tu peux la monter par dessut .

elle ne suffi peut-être pas.