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la vente de pieces non homologuer se fait des pays limitrophe , maxiscoot a la frontiere allemande , scoot fast en espagne ect ... sur le territoire français c'est interdit a la vente . cela inclu tout kit de + de 49,9 cm3 , et pot de détente en général au d'autre truc encore.

non si c'est de quelque diziem , vaut mieux ça que le contraire (piston qui bouche a moitié les transfere)

salut , tu peux monter un 24 mm mais plus tu monte en diametre plus tu gagne du couple , avec un 70 racing un 28 est un bon compromis , je te conseil un vhst ou un phbh .

salut , rien ne monte directe , tu aurras des decoupes et modif à faire , sans compter que toute les fixation n'on rien a voir , du guidon à 'àrriere, en gros tout ceux qui font ça finisse avec des carrenage qui tienne vite fait avec des rizlans et qui tombe a la moindre bosse . refait ton scoot comme un 98 , c'est rechercher. et si propre et origine tu l'echange facile contre un 2018.

salut , j'ai eu le même genre de truc sur un 70 polini evo , mais moins prononcé , marron mais plus foncé d'un coter , quelque semaine après le joints de culasse à laché (je pence pas qu'il y ai un rapport) j'ai tout remonter et la bougie est homogene niveaux couleur , tu as assayé de voir si le coter blanc ou noir est en face de l'échappement un même d'un transfere , si a l'embase du cylindre tu as mis de la pate à joints génereusement ça peut te boucher en partit les transfere une fois ecraser par le serage de la culasse.

99% des expert en cas d'accident evalue les degat de l'engin pour l'assurence , et ne démonte pas le moteur pour voir s'il à été modif. je n'ai jamais entendut parler de problème d'homologuation apret accident. a moins d'un crash spectaculaire , genre tu tape à 120 km/h , la oui y a des doutes... fait réspirer ton moteur , un pot qui te donneras de l'allonge et un variateur sport pour de bonne reprise.

le kit 100km (s'il est neuf) , si le vilebrequin est neuf aussi pousse a 150km , sans pousser dans les tr/mn , max 6000tr/mn. oublie la bac st6 vitton à moins de changé les lamelle par des carbone malossi ou polini en 0.35mm (dispo en plaque a decouper) . le mieux reste la bac malossi vl14 pour ce genre de configuration. utilise de la bonne huile en mélange (ipone samourail , castrol 727 à 2.5%) , ne monte pas de cornet , ça vas faire un bruis impossible , installe une boîte à air sur le coter . ça passe aussi bien sur booster que sur nitro .

le 21 suffit pour commencer , tu n'aurra pas besoins d'être aussi léger en galet , le 70 evo est plus coupleux que le mhr 50 replica

pousser rouge.

squish 0.50 , calage du dd de -0.35 à -0.40 (je suis entre les 2) ressort de poussée et embrayage rouge malossi , galet de 4.3 à 4.8 gr (à téster) gicleur de 100 , mais je te conseille de virer le 21 pour un 26 voir un 28 qui donnneras bien plus de couple.

ne pas tout confondre , un scoot de serie plafone à 45 avec une accélération médiocre , y a ceux qui veule juste optimiser légerement et ceux qui passe de 3 cv à 20 cv ... que tu monte un pot de détene ou un kit 70 fonte ce n'est pas homologué , alors autant pousser le truc a font . un 125 c'est de la daube ( à part les vieux model en 2 temps type runner un typhoon )depuis 20 ans y a que du 4 temps et ils dévoloppe en général 12cv à 6000 tr/mn pour un poids de 120/130kg. comparer avec un 50 débrider à 6 ou 7 cv qui pese 70 kg les perfs sont identique.

salut , soit plus precis dans tes question , avance a réglé sur quel allumage ? (aucun n'as la même avance) squish et jeu à la coupe sur quel kit ? si c'est pour le mhr réplica y a pas de squish recomender , il se monte avec le joints d'embase papier fournie avec. tu parle de polini , si c'est un fonte , pareil pas de squish à faire tu monte tel quel , 70 polini evo ou big evo , squish de 0.45 à 0.55mm , jeu à la coupe de 0.25mm .

sert en premier les vis du cylindre, puis celle de la pate. perso je dessert la pate aux niveaux du pot pour avoir le + de jeu possible .

j'achete sur maxiscoot depuis sa creation , et je n'ai jamais eux de soucis . peut être que ta question n'as pas de reponce , que voulais tu savoir ? y a 3 ou 4 mois je l'ai ai contacter pour un renseignement sur des piston , la reponce a été claire et precise. pour des pieces haute performence : maxiscot , scootfast , damsport. le reste oublie.

les loi française sont bien precise , aucune augmentation des perfs ou montage de pieces non homologué (même certain retro ou accessoire) faut savoir qu'en therme de restriction on est champion du monde , soit tu reste d'origine soit tu transgrasse a tes risque et péril , a toi de voir , perso je me gene pas.

oublie les garagistes , la plus par sons largué avec un 2 temps preparer , 34% c'est juste , fait comme je t'ai dit ressort de poussée rouge et d'embrayage jaune malossi , si ça cabre trop monte des rouge en embrayage toujoue chez malossi.en galet j'ai 4.4gr avec un polini evo + carburateur 28 + r1400 , une configuration qui marche a haut régime qui demande a être plus light qu'un kit fonte .

maintenant que tu l'a monte le , tu ne perd rien en pointe tu vas même bien y gagné , mais la plage d'utilisation est reduite , faudra faire guelé a bas régime pour que ça parte bien , 3 gr c'est peut-être un peu light teste 4.5gr .mais ça vas mieux le faire que le yaz r c'est sur. ressort pousser rouge malossi.

salut , 175 à 19 n'entraine pas une tel augmentation de consommation , ce n'est pas un pwk 28 non plus , je penche pour un réglage carburateur à la vas vite .

salut , c16 avec un top rose. le pot doit s'accorder au kit.

salut , simple , tu monte un compteur et tu teste , 90% des proprio de machine avec de tel kit ne regarde pas la consommation ce n'est pas le but ... dur de trouver une reponce . ça consomme beaucoup c'est sur pour une "50"

salut , aux max la courroie mais c'est tout. aussi les plaquette de frein une purge du frien avant avec liquide neuf et a voir l'etat des pneue au pire , mais ça c'est de l'entretien courent.

salut , te prend pas la tete , met un peu d'essence par le puis de bougie , remonte la et kik si il démarre et cale c'est l'admision , si il ne part pas problème d'allumage ou grosse prise d'air. teste ça.

je vais faire des retour sur les kit encore en production . ceux qui ne sont plus produit hélas était parmis les plus perfo. 70 polini evolution , bidalot RR , 77 fonte parmakit ,2 vesion , une en 47.6 et course 43mm et une en 50 mm course origine , pareil pour la version alu de la même marque , pour rester chez parmakit y avais le 85cc alésage 50 mm course 43mm , un collector a lui seul. et le tcr christofolini qui est le seul a proposer un kit refroidissement liquide mais ça coute un bras .

merde j'ai rater le coche , des retours sur kit booster j'en ai pas mal , presque tous les 70 à par le dernier athena et le dr me sont passer entre les mains .en général ils sons bien mais si j'ai monté un bloc de nitro sur le booster c'est pour une bonne raison : la fiabiliter. j'ai le même kit depuis + de 3 ans (70 polini evo2 de 2006 ) bien sur avec le kilometrage j'ai changé le piston (cote B et il reste 2 cote en + soit 6 ans de roulage en theorie ) bref , les kit a air pour booster ne tienne pas la distance , chauffe vite et s'enlise (rien dans le sac a bas régime) avant de changé 3 ou 4 fois de cylindre vaut mieux monter un bloc moteur qui permet de monter des kit plus fiable et aussi bien plus perfo , gains de sous et de temps.

salut , ce cylindre reste basique comme le top perf noir ou dr , coter fiabiliter il ne vaut pas un polini sport (qui est fabriqué depuis + de 30 ans) ou un malossi et en perfs très loin du corsa ou top bleu (pour rester dans la fonte). ce n'est pas un kit que je recomenderai à un ami. (carburateur de 24 inutile : diagrame d'admi trop bas). le top fiabiliter/perfs est le 70 polini corsa. quel kit 80 dans le futur ? (y avais plusieurs 77cc fonte et alu (parmakit , athena , top perf ) et 86cc pour booster mais plus produit depuis longtemps.